综述
本周全球燃料油价格继续反弹，但上行的趋势开始减弱，裂解、月差在当前位置反复震荡。市场处于淡旺季转换的节点，未来将进入需求旺季。发电市场粘度价差和 Bunker 及 FOB 现货价差均处于季节性高点，高硫价格短期存在明显支撑。伊朗南部港口爆炸可能刺激高硫价格强势上涨。低硫市场方面，中国方向供应可能短暂出现缺口，但亚太市场整体供应充足，船燃领域可能继续遭遇高硫的挤兑，低硫短期表现可能相对弱于高硫。
供应
- 炼厂开工：中国常减压、独立炼厂和主营炼厂产能利用率均处于较高水平。
- 全球炼厂检修：全球 CDU、FCC、加氢裂化和焦化装置检修量处于相对低位。
- 国内炼厂产量与商品量：中国燃料油产量和商品量均处于较高水平，低硫燃料油产量和商品量也保持较高水平。
需求
- 国内外燃料油需求数据：新加坡船供燃料油销量和 China 表观消费量均处于较高水平，中国低硫燃料油港口实际消费量也保持增长态势。
库存
- 全球燃料油现货库存：新加坡重质油库存、富查伊拉重质馏分油库存和欧洲 ARA 燃料油库存均处于较高水平，美国地区燃料油现货库存也保持较高水平。
价格及价差
- 亚太区域现货 FOB 价格：新加坡 3.5% 和 0.5% 燃料油 FOB 价格、富查伊拉 3.5% 和 0.5% 燃料油 FOB 价格均处于较高水平。
- 欧洲区域现货 FOB 价格：西北欧 3.5% 和 1% 燃料油 FOB 价格、地中海 3.5% 和 1% 燃料油 FOB 价格均处于较高水平。
- 美国地区燃料油现货价格：美湾 3.5% 和 0.5% 燃料油 FOB 价格、纽约港高硫燃料油 cargo 价格、美湾 0.5% 燃料油 FOB 价格和 USAC 低硫直馏燃料油价格均处于较高水平。
- 纸货与衍生品价格：西北欧高硫和低硫掉期连、新加坡低硫燃料油掉期连和 380 船燃掉期连价格均处于较高水平。
- 燃料油现货价差：新加坡高低硫价差和粘度价差均处于较高水平。
- 全球燃料油裂解价差：新加坡高硫和低硫裂解价差、西北欧 3.5% 和 1% 裂解价差均处于较低水平。
- 全球燃料油纸货月差：新加坡高硫和低硫 M1-M2 和 M2-M3 月差、西北欧高硫和低硫 M1-M2 和 M2-M3 月差均处于较低水平。
进出口
- 国内燃料油进出口数据：中国 5-7 号燃料油进口数量和出口数量均处于较高水平。
- 全球高硫燃料油进出口数据：全球高硫进口数量主要来自中国、中东和美国，出口数量主要来自俄罗斯和中东。
- 全球低硫燃料油进出口数据：全球低硫进口数量主要来自新加坡+马来西亚和中国，出口数量主要来自中东西北欧和拉美。
