车之国 2025年季度报告

十-Q表 目录 第一部分：财务信息 项目1。财务报表 未审计的截至2025年3月31日和2024年12月31日的简明合并资产负债表 未审计的截至2025年3月31日和2024年的简明合并利润表 未审计的截至2025年3月31日和2024年的简明合并股东权益变动表 未审计的截至2025年3月31日和2024年的简明合并现金流量表 未审计的简明合并财务报表附注项目2。管理层对财务状况和经营成果的讨论与分析 第二部分。其他信息 项目1A风险评估因素项目2。未注册的股权证券销售和收益的使用项目5。其他信息项目6。展览 AUTONATION，INC.未经审计的简明合并资产负债表（百万美元，除股票和每股数据外） AUTONATION, INC. 未审计的浓缩合并股东权益表（除股份数据外，单位：百万） AUTONATION, INC. 对未经审计的简明合并财务报表的注释（除每股数据外，单位：百万美元） 1. 临时财务报表 商业和列报基础 AutoNation，Inc. 通过其子公司，是美国最大的汽车零售商之一。截至2025年3月31日，我们拥有并运营着322家新车特许经营权，分布于美国244家门店，主要位于阳光地带地区的主要大都市市场。我们的门店销售30种不同品牌的新车。我们销售的新车核心品牌，代表了截至2025年3月31日止三个月内我们销售的约88%的新车，包括丰田（包括雷克萨斯）、本田、福特、通用汽车、奔驰、宝马、斯泰兰蒂斯和大众（包括奥迪和保时捷）。截至2025年3月31日，我们还拥有并运营着52家AutoNation品牌碰撞中心、26家AutoNation USA 二手车门店、4家AutoNation品牌汽车拍卖运营中心、3个零部件配送中心、一家移动汽车维修保养业务和一家汽车金融公司。 我们提供多样化汽车产品和服务的组合，包括新车、二手车，以及“零部件和服务”（亦称“售后服务”），这包括汽车修理和维护服务以及批发零部件和碰撞业务，以及汽车“金融和保险”产品（亦称“客户金融服务”），这包括车辆服务和其他保护产品，以及通过第三方金融资源安排车辆购买融资。我们还提供通过我们的附属金融服务公司对销售的车辆进行间接融资。为方便起见，术语“AutoNation”、“公司”和“我们”共同指代AutoNation，Inc.及其子公司，除非上下文要求其他表述。我们的店铺和其他运营由我们的子公司执行。 随附的未经审计的简明合并财务报表包括AutoNation, Inc.及其子公司的账目；已消除公司间账户和交易。随附的未经审计的简明合并财务报表是根据美国普遍接受的会计准则（“GAAP”）为临时财务信息以及根据证券交易委员会（“SEC”）的规定编制的。因此，它们不包括完整财务报表所需的全部信息和注释。此外，临时期间的运营结果并不一定表明全年可以预期的结果。本处的未经审计的简明合并财务报表应与我们的审计合并财务报表及最近年度报告10-K中包含的相关注释一起阅读。根据管理层的意见，本未经审计的简明合并财务报表反映了为公正表达所呈报期间内的财务状况和经营成果而在所有重大方面必要的所有重大调整（仅包括正常反复调整）。 按照GAAP编制财务报表要求管理层做出估计和假设，这些估计和假设会影响财务报表中资产和负债的披露金额以及财务报表日期的或有资产和负债的披露，以及报告期内收入和费用的披露金额。在编制这些财务报表时，管理层已经对其财务报表中包含的某些金额做出了最佳估计和判断。我们的估计和判断基于历史经验和我们认为合理的其他假设。然而，应用这些会计政策涉及对未来不确定性的判断和假设的使用，因此实际结果可能与这些估计有重大差异。我们定期评估编制财务报表时使用的估计和假设，并在需要调整时前瞻性地进行修改。这些估计和假设影响，包括但不限于，我们的商誉、无限期使用寿命的无形资产和长期资产估值；存货估值；股权投资估值；待售资产；与追溯佣金相关的可变考虑因素及其相关限制的评估；对从金融和保险产品销售中确认的收入进行冲销的应计；与自保计划相关的应计；某些法律诉讼；评估年度所得税费用；递延所得税和所得税或有事项的估值；预期信用损失准备；以及基于绩效的薪酬成本计量。 某些之前报告的金额已重新分类，以便保持所呈现期间的一致性和可比性，相关的未审计合并财务报表摘要已作出相应调整。 最近的会计宣布 在2023年12月，财务会计准则委员会（“FASB”）发布了会计准则更新（“ASU”）2023-09，税收（主题740）：收入税收信息公开化改进本要求在收入税准备金与采用法定税率进行收入税准备金间的核对中，呈报特定类别的核对项目以及满足定量门槛的核对项目。此标准还要求按司法管辖区披露已缴纳的所得税，并对达到定量门槛的单独披露缴纳给个别司法管辖区。这些会计标准的修正适用于2024年12月15日后开始的年度期间，具有前瞻性。允许提前采纳和回溯应用。我们不预期采纳此会计标准将对我们的合并财务报表产生影响，但将需要某些额外的披露。 在2024年11月，美国财务会计准则委员会（FASB）发布了会计准则更新（ASU）2024-03，《利润表——报告综合收益——费用分解披露（子主题220-40）：利润表费用的分解》：要求披露利润表上每个相关费用明细项目的存货采购、员工薪酬、折旧和无形资产摊销的金额。该准则还要求对利润表上每个相关费用明细项目中未单独披露的其他金额进行定性描述。此外，实体还需要披露销售费用的性质和金额。新准则自2026年12月15日之后开始的年度报告期和2027年12月15日之后开始的中期报告期生效。允许提前采用。我们预计采用这项会计准则不会对我们的合并财务报表产生影响，但将需要披露某些额外信息。 2. 收入确认 收入解构 我们收入的重大多数来自与客户的合同。直接针对收入交易课征的政府机关征税不包括在收入和支出中。以下表格中，收入按主要商品和服务类别以及商品和服务的转让时间细分。表格还包括按报告业务收入进行细分收入的核对。 交易价格分配给剩余履约义务 我们销售一项车辆维护计划（AutoNation车辆关怀计划或“VCP”），客户可以购买一定数量的维护服务，在购买之日起五年内向AutoNation门店兑换。我们在履行与该计划相关的业绩义务时，随着维护服务的提供而确认收入，因为客户在我们完成维护服务时会受益。 以下表格包括预计将在未来确认的收入，这些收入与期末未满足（或部分未满足）的VCP履约义务相关： 作为一个实际做法，由于所有其他汽车维修和维护服务通常在一年或更短时间内完成，我们不对所有在报告期末或我们预计确认此类收入时尚未履行（或部分未履行）的汽车维修和维护服务义务的预期收入进行披露。 合同资产和负债 当我们的商品或服务提供时间与客户付款时间不一致时，我们确认的是合同资产（履约先于合同到期日）或合同负债（客户付款先于履约）。合同资产主要与汽车维修和保养服务在报告日期之前尚未计费的在制品的权利相关，以及我们对于某些金融和保险产品交易价格中包含的可变对价的估计（追溯佣金）。这些合同资产在权利变为无条件时重新分类为应收账款。合同负债主要与客户为VCP合同销售而预先支付的款项相关。 应收账款包括与客户的合同应收款项，我们当前合同资产包括在其他流动资产中，我们长期合同资产包括在其他资产中，我们当前合同负债包括在其他负债中。 流动负债，以及我们的长期合同负债包含在我们的未审计的简明合并资产负债表中的其他负债。 以下表格提供了我们与客户签订合同的应收账款余额，以及我们的流动和长期合同资产和合同负债余额： 合同资产和负债的变动主要源于我们的业绩与客户付款的时间差异，以及与前期已满足的业绩义务的可变对价相关的估计交易价格的变化。以下表格展示了本期从期初合同负债余额中确认的收入以及与前期已满足的业绩义务相关的收入调整： 其他重大变更包括将合同资产重新分类为截至3月31日止三个月的应收账款13.2百万美元。2025年，以及截至2024年3月31日的三个月内1.69亿美元。 3.自动财务收入（亏损） AutoNation Finance（“ANF”），我们旗下的汽车金融公司，为我们销售的车辆为合格零售客户提供间接融资。截至2023年10月之前，ANF还通过第三方经销商购买零售车辆分期销售合同。ANF收入（亏损）包括应收汽车贷款产生的利息和费用收入，减去发行或用于资助这些应收款项的债务相关的利息费用，应收汽车贷款产生的估计信用损失准备以及直接费用。应收汽车贷款的利息收入在相关贷款的合同期间内确认。ANF收入（亏损）不包括公司内部折扣摊销或公司内部经销商参与费摊销。与贷款发起有关的直接成本被资本化，并按有效利率法进行摊销。以下表格展示了AutoNation Finance收入（亏损）的组成部分： 我们通常使用非追索权融资设施，包括仓储设施和资产支持期限融资交易，以及来自运营的自由现金流来资助ANF的汽车贷款应收款项。请参阅未审计的简明合并财务报表附注第6号和第9号，以获取有关我们汽车贷款应收款项及其相关非追索权债务的更多信息。 每股收益 每股基本收益（EPS）是通过将净收入除以该期间加权平均普通股数量来计算的，包括已授予但未行使的限制性股票单位（RSU）奖励。稀释每股收益是通过使用库存股法计算的，即通过将净收入除以上述加权平均流通股数量来计算，包括未行使RSU奖励和股票期权的稀释效应。 以下表格展示了基本和稀释每股收益的计算： 净利润 5. 应收账款，净额 应收账款减去预期信用损失准备金后的构成如下： 合同在途和车辆应收账款主要代表客户通过金融机构融资的汽车销售价格部分的应收账款。贸易应收账款代表销售零部件和服务的应付款项，不包括来自制造商的应付款项，以及来自金融机构的金融和保险产品销售佣金应收账款。制造商应收账款代表制造商应支付的保留金、折扣、激励措施、库存计划协助和保修索赔款项。我们根据以往收款经验、当前信息和合理的可支持预测来评估我们的应收账款的可收回性。 6. 可收到的汽车贷款 汽车贷款应收款项主要由客户应向我们自有的汽车金融公司AutoNation Finance融资的零售车辆销售额构成。汽车贷款应收款项在扣除预期信用损失准备后列示。汽车贷款应收款项代表着一组余额较小的同类贷款，我们认为这些贷款属于一类融资应收款项，并且是确定我们预期信用损失准备的一个投资组合部分。 AutoLoansReceivable,Net汽车贷款应收款，净额 截至2025年3月31日和2024年12月31日，扣除第三方未实现折扣和预期信用损失准备后的应收汽车贷款成分如下： 信用质量 我们使用专有的信用评分模型来评估申请融资的客户违约风险，通过评估客户的信用历史和某些信用申请信息，包括如收入、抵押品和首付等信息。评分模型产生信用项目等级，反映了我们内部的信用风险评级，并代表了还款相对可能性。分配的信用等级影响协议条款，如所需的贷款价值比和利率。在发放贷款后，客户的信用等级分配通常不会更新。我们持续监控应收汽车贷款的信用质量，并定期验证信用评分模型的准确性。贷款表现会定期审查，以确定分配的信用等级是否充分反映了客户的还款可能性，如有必要，会在未来基础上对评分模型进行调整。 应收主要信贷项目汽车贷款 以下表格展示了截至2025年3月31日和2024年12月31日的应收汽车贷款，按主要信贷项目层级分拆，并按偿还可能性从高到低排序： 信用损失准备 信贷损失准备金代表我们应收汽车贷款剩余合同期限内预期的净信贷损失。信贷损失准备金的确定采用了一个 vintage-level 统计模型，该模型捕捉了历史毛损失变化与按月账面、信贷层级和季节性的终身损失曲线之间的关系，并根据历史回收趋势调整了预期回收。信贷损失模型还结合了关于未来的合理和支持性预测，包括宏观经济变量的预测，特别是美国可支配个人收入的变化，我们认为这与评估和预测我们应收汽车贷款的预期信贷损失最为相关。我们采用了一年的合理和支持性预测期，之后立即回归到历史经验。 我们定期考虑使