ST瑞科：2024年年度报告

2024年年度报告 2025-005 【2025年4月25日】 2024年年度报告 第一节重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人葛颖、主管会计工作负责人绳家强及会计机构负责人(会计主管人员)赵维东声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 （一）报告期内，公司持续聚焦主业，积极谋求转型发展，巩固并开拓高端船舶配套及新能源船舶业务，积极布局核电、风电等新能源领域，加大研发投入提升产品核心竞争力。受主要原材料市场价格上涨、研发费用大幅增加、计提应收账款信用减值损失、应对投资者诉讼潜在损失风险计提了预计负债等因素影响，公司本年度业绩出现亏损。本年度净利润较上年同期亏损扩大的主要原因是非经常性损益影响，本年度非经常性损益较上年同期减少了2926万元，本年度扣除非经常性损益后的净利润较上年同期亏损有所收窄。 （二）报告期内，船舶行业处于高景气周期，公司主营业务和核心竞争力未发生重大不利变化，公司持续经营能力不存在重大变化。报告期内，公司财务状况整体良好，资产负债率维持在较低水平，资金流动性保持稳定,报告期内现金及等价物增加2,035.21万元，较好地支持了公司业务开展，公司各项生产经营活动均正常开展。 （三）公司持续改善盈利能力的应对措施： 挖存量、拓增量，全力拓展市场。公司将围绕公司战略目标，全力抢订单拓市场。持续拓展传统业务规模，紧盯国家重点发展的豪华邮轮、LPG、LNG等船型的配套产品，逐步向油、集、散等传统船舶中端市场渗透。大力开拓新领域新业务，在航空航天、核电风电、轨道交通等领域持续发力、争取更多订单，力争在新领域实现业绩增长、规模扩张。此外，在新能源船领域，发挥公司多年积累的技术能力，努力形成一批专利技术成果、向市场推出一批装备产品，助力开拓新能源船舶市场业务。 抓科创、释潜能，全力增强内功。加大科技研发投入，聚力突破关键技术，提高产品的核心竞争力和市场占有率；通过对产品进行设计优化、工艺提升，推动现有产品降本增效；加强创新平台建设和产学研合作，主动深化与国内外高校、科研院所的技术合作、人才交流，释放创新潜能，逐步构建“产学研贯通、上下游一体”的科创链条，为实现技术攻关提供支持；重点布局新能源船舶产业，持续强化动力系统技术攻关，围绕船舶三电系统，着力推进技术创新、应用场景拓展、科技成果转化、测试验证体系完善及专业化人才培养，积极与上下游企业进行协同创新，构建完整的产业链合作体系，为新能源船舶的推广应用提供全方位的解决方案。 本报告中涉及的未来发展规划等前瞻性陈述不构成公司对投资者的实质承诺，敬请广大投资者理性投资，注意风险。 公司关于经营管理中可能面临的风险与对策举措已在本报告第三节“管理层讨论与分析”之“十一、公司未来发展的展望”部分予以描述。敬请广大投资者关注，并注意投资风险。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 目录 第一节重要提示、目录和释义.........................................................................................................................................2第二节公司简介和主要财务指标....................................................................................................................................8第三节管理层讨论与分析....................................................................................................................................................12第四节公司治理.........................................................................................................................................................................29第五节环境和社会责任.........................................................................................................................................................53第六节重要事项.........................................................................................................................................................................54第七节股份变动及股东情况...............................................................................................................................................61第八节优先股相关情况.........................................................................................................................................................67第九节债券相关情况...............................................................................................................................................................68第十节财务报告.........................................................................................................................................................................69 备查文件目录 （一）载有公司负责人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表。 （二）载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件。 （三）报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 （四）其他相关资料。 释义 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司信息 二、联系人和联系方式 三、信息披露及备置地点 四、其他有关资料 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问□适用不适用 五、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据是□否追溯调整或重述原因会计差错更正 会计政策变更的原因及会计差错更正的情况 本公司于2022年11月8日收到中国证券监督管理委员会下发的《立案告知书》（编号：证监立案字0382022050号），因本公司涉嫌信息披露违法违规，根据《中华人民共和国证券法》《中华人民共和国行政处罚法》等法律法规，中国证券监督管理委员会决定对本公司立案。2023年9月6日收到中国证券监督管理委员会下发的《行政处罚事先告知书》（处罚字〔2023〕48号），认定本公司参与的隋田力主导的专网通信业务是虚假自循环业务，无商业实质，不应确认相应的营业收入、营业成本及利润。2024年5月17日，收到中国证券监督管理委员会下发的《行政处罚决定书》（〔2024〕42号）。 本次根据《行政处罚决定书》对公司开展的专网通信业务进行更正，专网通信业务涉及的营业收入、营业成本及利润更正后均不予确认，并追溯调整2020年-2023年的财务报表。公司在追溯调整中使用“其他流动负债”科目作为专网通信虚增利润过渡科目，将虚增利润40,257,715.37元从2020年报表中的营业收入调整至“其他流动负债”，并在2021年报表中冲减其他应收款40,257,715.37元，相应其他应收款已计提的信用减值损失40,257,715.37元进行转回。 公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在不确定性 □是否 扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值 六、分季度主要财务指标 七、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用不适用公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用不适用公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 八、非经常性损益项目及金额 适用□不适用 单位：元 □适用不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 □适用不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司所处行业情况 公司作为船舶电气与自动化系统专业供应商，是专门从事船舶及海洋工程电气、自动化系统及其系统集成的研发、生产、销售及综合技术服务的高新技术企业。公司主要产品包括：船舶配电系统及船舶机舱自动化系统等。船舶电气与自动化行业的上游行业包括电子元器件、电机、继电器、断路器及船用配电装置中的零部件和关键部件加工业；下游行业主要为造船业、航运业、海洋石油勘探业、拥有监管船舶的政府部门及海军等。 本公司下游主要为船舶和海洋工程装备制造业，因此直接受该行业周期性变化影响。其中，民用船舶制造业中商用运输船主要受世界贸易发展形势、航运市场周期性波动和国际大宗商品价格等因素影响，下游配套行业亦随之呈现明显的周期性特征。而民用船舶制造业中的公务船、海工船则主要受国家海洋战略影响，与国民经济周期性变化相关度不大。军用舰船则与国家国防政策和预算以及国际海洋关系紧密相关，与国民经济周期性变化的相关度较小。海洋工程装备产业则主要受全球能源价格波动尤其是石油价格波动影响。 （一）报告期内船舶工业总体运行情况 2024年，中国船舶工业延续高质量发展态势，在核心运营指标、国际竞争地位及产业结构升级等方面均取得突破性进展。2024年，全国造船完工量4818万载重吨，同比增长13.8%；新接订单量11305万载重吨，同比增长58.8%；截至12月底，手持订单量20872万载重吨，同比增长49.7%。由上述数据可以看出，船舶行业已突破周期性调整拐点，进入快速上升通道，未来可期。 2024年，船舶工业经济运行主要呈现以下几个特点： 1.我国船企国际竞争