嘉友国际：2024年年度报告

公司简称：嘉友国际 嘉友国际物流股份有限公司2024年年度报告 重要提示 一、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、公司全体董事出席董事会会议。 三、立信会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。 四、公司负责人韩景华、主管会计工作负责人吴彩静及会计机构负责人（会计主管人员）吴彩静声明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 五、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 公司2024年年度利润分配及资本公积金转增股本方案如下：以实施权益分派股权登记日登记的总股本为基数，拟向全体股东每10股派发现金红利4元（含税），同时每10股以资本公积金转增4股 。 截 至2024年12月31日 ， 公 司 总 股 本977,149,042股 ， 以 此 计 算 合 计 拟 派 发 现 金 红 利390,859,616.80元（含税），同时以资本公积金转增390,859,616股，本次转增股本后，公司总股本为1,368,008,658股。综上，2024年度公司现金分红（包括中期已分配的现金红利）总额683,083,639.60元，占本年度归属于上市公司股东净利润的比例为53.52%。 本次利润分配及资本公积金转增股本方案尚需提交股东大会审议通过后方可实施，敬请投资者注意投资风险。 六、前瞻性陈述的风险声明 √适用□不适用 本报告中涉及的未来计划、发展战略等前瞻性陈述不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投资者注意投资风险。 七、是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况 否 八、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况 否 九、是否存在半数以上董事无法保证公司所披露年度报告的真实性、准确性和完整性否 十、重大风险提示 公司已在本报告中详细描述了可能面临的主要风险及应对措施，详见本报告“第三节管理层讨论与分析”之“可能面对的风险”。 十一、其他 □适用√不适用 目录 第一节释义..................................................................4第二节公司简介和主要财务指标................................................5第三节管理层讨论与分析......................................................5第四节公司治理.............................................................36第五节环境与社会责任.......................................................54第六节重要事项.............................................................57第七节股份变动及股东情况...................................................71第八节优先股相关情况.......................................................77第九节债券相关情况.........................................................77第十节财务报告.............................................................78 第一节释义 一、释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义： 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司信息 二、联系人和联系方式 三、基本情况简介 五、公司股票简况 (一)主要会计数据 公司于2022年度、2023年度、2024年度以资本公积转增股本、可转债转股，根据《企业会计准则》相关规定，为保持会计指标的前后期可比性，已按调整后的股数重新计算各列报期间（2022年度、2023年度）的每股收益。 八、境内外会计准则下会计数据差异 (一)同时按照国际会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况 □适用√不适用 (二)同时按照境外会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况□适用√不适用 (三)境内外会计准则差异的说明： □适用√不适用 十、非经常性损益项目和金额 √适用□不适用 对公司将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》未列举的项目认定为非经常性损益项目且金额重大的，以及将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。□适用√不适用 十一、采用公允价值计量的项目 □适用√不适用 十二、其他 □适用√不适用 第三节管理层讨论与分析 一、经营情况讨论与分析 2024年，国际环境错综复杂，地缘政治冲突加剧，国际跨境物流行业面临严峻挑战与冲击。在董事会的正确引领与战略布局下，公司始终坚定以发展陆锁国家及区域的跨境物流为核心竞争力，以打通内陆国家和地区的货物流通渠道为战略定位，持续优化业务结构，探索创新业务模式，巩固提升中蒙、中非、中亚及中南美区域市场的竞争优势和领先地位，实现经营业绩稳步增长。报告期内，公司实现营业收入875,360.07万元，同比增长25.14%；实现归属于上市公司股东的净利润127,641.71万元，同比增长22.88%。报告期内，公司主要工作情况如下： （一）公司主要经营情况概述 近五年公司营业收入由328,111.26万元增长至875,360.07万元，年均复合增长率达28.27%；归属于上市公司股东的净利润从36,019.80万元增长至127,641.71万元，年均复合增长率达36.75%，其中2024年度公司营业收入同比增长25.14%，净利润同比增长22.88%，显示公司持续保持高速增长态势。 1、跨境综合物流服务业务：聚焦陆运锁定国家和区域的通道能力与网络构建近五年公司跨境综合物流服务收入及毛利呈现如下趋势： （1）毛利润结构稳定：跨境综合物流服务板块在公司主营业务中占比长期稳定在60%以上，客户群体集中度低，订单来源多元，跨境节点覆盖广泛，具备抗周期风险能力。 （2）运营区域稳固：主力市场集中在中蒙通道和非洲中南部国家，尤其是中蒙线路具备政策优势与地缘稳定性，非洲线路则通过PPP项目保障通行与主权背书。 （3）毛利率稳步回升：随着自有运力与陆港节点投运率提升，以及对运输调度的信息化控制增强，板块整体毛利率自2022年起稳步回升，反映出运营效率持续优化。 （4）物流网络扩展带来规模外溢效应：2024年，随着非洲车队并购与陆港节点布局的深化，刚果（金）和赞比亚四座边境口岸的特许经营权项目陆续启动和落地，增强跨境物流中的获客能力，形成保障公司非洲中南部跨境综合物流业务稳定成长的护城河。 （5）数字化赋能推动单票收益提升：从2023年起，信息化平台逐步覆盖运输、仓储、清关、结算等环节，有效提高服务附加值与客户粘性。2、供应链贸易业务：蒙古跨境物流服务驱动特征的体现 近五年公司供应链贸易业务收入及毛利呈现如下趋势： 公司以蒙古主焦煤为核心发展的投资+贸易+物流一体化供应链贸易业务在2024年经受住主焦煤市场价格波动带来的影响，通过公司与蒙古矿山企业的直接合作及时调整境外供应价格，发挥中蒙跨境综合物流运输与仓储的能力，以量保物流收益，在市场下行的大环境下，矿山资源叠加物流服务为核心竞争力的供应链贸易业务板块保持稳定增长，2024年供应链贸易收入达575,274.81万元，同比增长29.70%，毛利达76,344.53万元，同比增长46.12%。供应链贸易已成为公司蒙古区域跨境综合物流服务规模扩张的重要模式。 （二）各区域业务发展分析 1、中蒙物流体系完善，业务模式深化和创新保证收入和利润的稳定增长 伴随中蒙过货量的持续攀升，公司在保持原有业务稳健增长的基础上，不断加强行业上下游业务合作机会。2024年2月，公司与港股上市公司Mongolian Mining Corporation达成煤炭开发、股权合作并签订煤炭长期合作协议，2024年11月，双方再次扩大合作规模，不断夯实优质煤炭资源储备，依托陆路口岸核心物流资产资源优势，打造独特且有竞争力的“资源+贸易+物流”业务模式，进一步增强中蒙跨境综合物流业务核心竞争力，巩固中蒙区域物流行业领先地位。 2、非洲跨境物流网络逐步成型，业务协同效应显现 自2018年进入非洲市场以来，公司以“复制中蒙区域成功经验，打造跨境综合物流新模式”为战略核心，深耕中部、东部和南部非洲的陆港、边境口岸、港口、仓储和车队资源，稳步构建非洲区域一体化物流网络。 （1）战略核心：中蒙经验在非洲的“本地化复制”。公司在中蒙区域的成功，源于深度掌控矿产资源上下游的跨境物流通道，实现“贸易带物流、物流带平台、平台带服务”的战略路径。非洲中南部具有高度相似的跨境物流形态——矿区多位于内陆，依赖边境口岸、公路干线与出海口联动，公司将此模式复制至非洲，并持续优化升级。 （2）网络雏形：关键节点布局已成规模，分别取得刚果（金）和赞比亚两国座边境口岸的特许经营权，形成连接刚果（金）到赞比亚通往非洲南部的资源进出口枢纽。2024年开启坦桑尼亚 战略延伸，拟推进坦桑尼亚海港与陆港一体化开发，进一步贯通中南部内陆非洲国家的出海物流通道。 （3）中南部非洲区域车队整合：2024年收购BHL后直接管理千余辆运输资源，标志着公司在非洲大陆形成稳定的跨境运输服务能力及业务发展基础；车队与仓、港、口岸联动，形成“可调配、可控速、可协同”的物流服务网络。 公司将在非洲完成“点-线-网”的战略升级，从项目型运营走向网络型运营，构建一个可标准复制、可平台输出、可形成长期利润的跨境综合物流体系，成为中国企业“走出去”与非洲资源整合的桥梁型企业。 3、中亚市场势头强劲，区域合作推动物流业务提质增效 2024年，中国与中亚五国在政治、经济、人文等多领域合作不断深入。上海合作组织阿斯塔纳峰会成功举办，进一步巩固了区域合作基础；中国与中亚五国关系实现提质升级，为双边合作创造了更为有利的环境；中吉乌铁路项目正式启动，标志着区域互联互通建设迈出重要步伐。在此背景下，中国与中亚五国高质量共建“一带一路”取得更为丰硕的成果，为构建更加紧密的中国—中亚命运共同体持续注入新动力。 根据数据显示，霍尔果斯口岸作为中国与中亚贸易的重要通道，进出口货运量货运量连续7年位居新疆口岸首位，创历史新高。受益于进出口贸易量价齐增的良好态势，凭借霍尔果斯口岸海关监管场所区位优势，以哈萨克斯坦为代表的中亚国家具有陆运锁定国家和区域的显著特点，符合公司战略定位，具有潜在和广大的增长空间，公司将继续拓展中亚市场，实现业绩稳步增长。 （三）数字化转型与合规管理、人才保障 在数字化浪潮的推动下，信息化赋能已成为物流企业转型升级的关键驱动力。报告期内，公司持续推进信息化系统的数字化转型，依托物联网、大数据、人工智能等前沿技术，以数据为核心资产，致力于实现业务的精细化管理。通过对公司业务数据的深度挖掘与分析，梳理出业务价值链，不断挖掘潜在业务价值，为管理决策提供有力的数据支持。在全面推进企业数字化发展的进程中，公司实现了对不同业务模式的数字化全覆盖，合理有效地运用各类数字化工具，实现降本增效，为公司业务的规模化快速发展提供了坚实的技术支撑。公司已自主完成了包括物贸业财一体化的ERP综合管理系统；陆运口岸管理、仓储管理、境外车队管理、境内网络货运平台等多维度数据交互的信息化体系。202