密歇根州正致力于通过技术和关系整合，建设一个满足公共和私人目标的互联车辆系统。汽车行业从机械工程向电子工程的转型对密歇根州经济至关重要，因为该州在汽车行业就业岗位减少中处于前沿地位。2007年，密歇根州失去了75,000个工作岗位，预计未来几年就业岗位流失将逐渐减少。
核心观点与关键数据：
- 汽车电子设备行业就业人数快速增长，2005年达80,200人，预计联网汽车技术发展将带来数万新增就业岗位。
- 汽车电子技术推动汽车性能、安全、舒适、效率和环境影响实现跨越式发展，电子含量在过去五年中增加近50%。
- 2008年DARPA城市挑战赛表明自动驾驶汽车具有未来潜力。
- 密歇根州是全球汽车领域研究工程专长的中心，拥有超过70,000名高科技工作者，在总研发活动上的私人支出中排名第二。
总体策略：
- 利用密歇根州独特的汽车设计和工程资源，吸引和创造新的信息技术（IT）工作，扩大与现有技术资源库协作的IT工作岗位。
- 目标是将密歇根州打造成新兴电信和无线移动通信产业的发源地，这些产业与汽车紧密相连。
- 车载与车际通信以及车辆与基础设施通信是无线技术提高安全性的典型案例，每年可避免42,000起道路死亡事故。
合作与组织：
- 密歇根州公路运输局（MDOT）与克莱斯勒、福特、通用汽车等汽车制造商建立合作关系，推动创新交通运输和经济发展的新机会。
- 成立跨部门顾问委员会，包括政府、学术界和行业代表，如密歇根大学交通研究所（UMTRI）的执行顾问委员会（EAB）和汽车研究政策咨询委员会。
- 密歇根智能交通协会（ITS Michigan）作为行业领导者，促进不同人群对ITS项目的见解交流，并推广ITS的重要性。
项目与设施：
- 车辆基础设施集成联盟（VIIC）获得4400万美元联邦拨款，用于设计、测试和评估VII系统。
- 集成基于车辆的交通安全系统（IVBSS）项目向UMTRI提供2500万美元拨款，加速安全系统的集成和部署。
- 合作交叉口碰撞避免系统（CICAS）项目向CAMP提供3000万美元资金，开发和展示原型系统。
- 联网车辆试验中心（CVPC）测试、评估和展示联网车辆系统，提供数据知识产权保护和责任保护。
研究结论：
- 密歇根州通过公私合作，在连接汽车行业中发挥领导作用，成为汽车行业转型的基石。
- 团队合作由对消费者对车辆安全和持续连接需求的共同利益驱动，确保密歇根州在互联汽车领域持续发展。
