汽车行业在过去二十年经历了转型性演变，产品更复杂、组织结构更灵活，但面临成本上升、市场破碎化等挑战。行业通过整合全球运营实现协同效应，但全球化带来控制权下放和操作复杂性。关键数据显示，美国汽车行业就业人数从1999年的约67万人降至2008年的一半以下，品牌数量增长远超市场，车型增多但平台整合。交易模型分析表明，1980年代、1990年代和2000年代，随着平台化、互联网应用和通用化程度提高，供应商和交易连接数量分别从300个、560个和480个增至3000万次、56万次和29%。行业面临协作复杂性增加、资源减少等问题，需通过集中协作责任、优化内部结构等方式应对。结论指出，为发挥协作效益，汽车制造商和供应商需调整内部结构和业务实践，适应现代商业环境，否则将难以实现质量、成本和时效性的改进。
