美国环保署（EPA）于2021年8月10日发布了关于修订2023年及以后轻型汽车温室气体（GHG）排放标准的拟议规则，旨在通过实施更严格的排放法规来补充当前政府的去碳化目标。拟议规则的主要内容包括：
- 更严格的排放标准：与2022年款相比，2023年款的排放标准将严格约10%，而从2024年款至2026年款，每年将大致增加约5%。预计到2026年，行业平均的GHG排放标准将达到171克每英里二氧化碳排放量（相当于52英里每加仑的燃油效率）。
- 碳信用和灵活性：拟议规则引入了新的和修改后的排放信用灵活性，包括：
- 从2016财年标准生成的信用额度有限扩展，将用于符合拟议标准。
- 为鼓励引入零排放和近零排放车辆，将2016至2025财年恢复设有上限的先进技术车辆乘数信用额度。
- 恢复2012规则的全尺寸皮卡激励措施，针对2022至2025财年的强劲混合动力车。
- 将“非周期”信用额度菜单上限从10克/英里提高到15克/英里。
利益相关者对拟议规则的反应存在分歧。行业普遍支持拟议规则，认为其将带来重大的公共卫生和福利收益，并通过降低燃料成本为消费者提供节省。然而，一些组织，如特斯拉和Lucid Motors，认为拟议的规则不够严格，并呼吁实施更严格的排放法规。此外，一些利益相关者对碳信用额灵活性提出了质疑，认为这些灵活性将阻碍减排进程。
研究结论表明，拟议规则将推动汽车行业向低排放和零排放技术转型，但需要关注如何平衡减排目标与行业可行性之间的关系。
