印度尼西亚巴厘岛登巴萨市的低碳能源途径

2024年12月 低碳能源路径——印度尼西亚巴厘岛登巴萨市 2024年12月 Creative Commons Attribution 3.0 IGO license (CC BY 3.0 IGO) © 2024 亚洲开发银行 6 ADB Avenue, Mandaluyong City, 1550 Metro Manila, 菲律宾 Tel +63 2 8632 4444; Fax +63 2 8636 2444 www.adb.org 某些权利保留。2024年出版。 ISBN 978-92-9277-158-4（印刷版）；978-92-9277-159-1（PDF版）；978-92-9277-160-7（电子书）出版库存号 TCS240626-2 DOI：http://dx.doi.org/10.22617/TCS240626-2 本出版物中表述的观点为作者个人观点，不一定反映亚洲开发银行（ADB）、其董事会或其所代表各国政府的观点和政策。 亚行不对本出版物中包含数据的准确性做出保证，亦不对任何因其使用而引起的结果承担责任。提及特定的公司或制造商的产品并不意味着亚行在优先推荐其相较于未提及的具有相似性质的其他公司或产品。 通过在任何指定或提及特定领土或地理区域，或在使用本文件中的“国家”一词时，亚洲开发银行（ADB）不打算对任何领土或地区的法律或其他地位做出任何判断。 此作品可在Creative Commons Attribution 3.0 IGO许可（CC BY 3.0 IGO）下获得。通过使用本出版物内容，您同意受本许可条款的约束。关于归属、翻译、改编和许可事宜，请参阅https://www.adb.org/terms-use#openaccess的相关条款和使用条款。 此CC许可不适用于本出版物中非ADB版权材料。如果材料归因于其他来源，请联系该来源的版权所有者或出版商以获得复制许可。ADB不对因您使用该材料而产生的任何索赔负责。 请通过pubsmarketing@adb.org联系，如果您对内容有疑问或评论，或者如果您希望获得超出这些条款的使用版权许可，或者希望获得使用ADB标志的许可。 更正ADB出版物信息请访问http://www.adb.org/publications/corrigenda。 注：在本报告中，“$”表示美国美元。 封面设计：Mike Cortes i. v. 致谢 vi 第七章 第八章 1引言 方法论 政策框架 6682能源需求展望 总最终能源需求按燃料划分 总最终能源需求按部门划分 1414183能源供应展望 主要能源供应 电力生产展望 4排放展望 气排量预测 减排潜力 表格与图示 表格 1低碳情景下的低碳目标42人口预测报告：登巴萨53国内生产总值预测：丹帕斯54在常规运营情景下电动乘用车数量105低碳情景下电动乘用车数量136碳减排场景中分部门的排放减少247低碳情景下的减排技术258在常规运营情景下对登帕斯的投资需求289在低碳情景下对登巴萨的投资需求28 数据 1系统方法的整体示意图22城市建模的关键用户方案说明图33关键假设34估算能源需求的方法452010年和2020年Denpasar能源需求中的燃料份额66在现状假设情景下（2020-2050）的燃料智慧最终能源需求77低碳情景下（2020-2050）的燃料智慧最终能源需求78低碳情景下燃料智慧能源需求占比（2020-2050）892010年和2020年登巴萨能源需求部门的份额810 总体最终能源需求按部门在常规情景下（2020–2050）911 低碳情景下最终能源需求各行业占比（2025–2050）912 住宅烹饪最终能源需求在低碳情景下的变化（2025-2050）1113 交通运输（货运部分）低碳情景下的能源需求（按燃料划分）（2025-2050） 11 14 交通运输（客运部分）低碳情景下的能源需求（按燃料划分）12(2025-2050) 在低碳情景下，道路 segment 15 乘客使用的燃油能源需求 (2025–2050) 15 \u0007 乘客 (道路segment) 燃油能源需求 (2025–2050)122010年和2020年Denpasar的初级能源组合1417 主要能源来源在巴厘岛常规情景下的进口（2020-2050）1518 确定情境下Denpasar国内初级能源供应的节能方案15（2020–2050）19 \u0007低碳情景下通过进口的初级能源供应总量（2020–2050）1620 \u0007 国内燃料来源在低碳情景下的主要能源供应（2020–2050）1721 低碳情景下燃料在总一次能源供应中的份额（2020-2050）17 22 电力按燃料类型分类（2010–2020）1823 电力来源在业务照常进行情景下的发电量（2020–2050）1924 电力来源低碳情景下的发电（2020-2050）1925 \u0007 在低碳情景下按来源累积安装的电力产能（2020-2050）2026 总体而言，在常规运营情景下（2020–2050）的需求侧温室气体排放量2127 总体供应侧温室气体排放量（在照常营业情景下，2020–2050）2228 \u0007 低碳情景下（2020-2050）需求侧温室气体排放2329 碳中和情景下供应链温室气体排放（2020-2050）23 致谢 T低碳能源路径规划——巴厘岛登巴萨市，印度尼西亚他是一项由亚洲开发银行（ADB）委托并由能源部门办公室、部门组开发的研究报告。该研究采用ME SSAGEix模型为该城市创建一条低碳路径，确定关键的发展和技术领域以降低能源需求和排放。同时，它还估计了30年（2020-2050年）内的投资需求。 该研究在Kee-Yung Nam（主要能源经济学家）的领导下进行，Priyantha Wijayatunga（能源部门办公室高级总监，Sectors集团）提供监督。报告由普华永道国际有限公司的管理和员工编制，并进行了建模。David Morgado（高级能源专家）负责协调并审查内容。John Weiss担任技术编辑。 一个由国际和国内专家组成的团队作为同行评审员提供了重要的见解。Maria Dona Aliboso，副项目官员，以及Maria Carmela Abadeza，副项目分析师，管理了生产过程，并提供了分析和行政支持。Ma.Theresa Mercado负责编辑报告，而Lumina Datamatics完成了布局。Jess Macasaet进行了此出版物校对和页面校对。该研究还从ADB能源部门办公室、部门组的同事们那里获得了宝贵的见解和反馈。 本研究的资金来源于清洁能源基金（隶属于清洁能源融资合作设施），中华人民共和国扶贫减贫与区域合作基金，城市气候变化适应基金，以及电子亚洲知识伙伴关系基金。 常规运营照常营业温室气体（Greenhouse Gas）温室气体空调系统供暖、通风与空调液化石油气液化石油气光伏光伏TFED总最终能源需求TPES总初级能源供应 计量与度量 GW吉瓦碳酸盐矿物（Montmorillonite）百万吨二氧化碳2MtCO e百万吨二氧化碳当量2百万标准吨油当量百万吨油当量MW兆瓦太瓦时（TWh）太瓦时 执行摘要 T该研究为印度尼西亚巴厘岛首府登巴萨设定了一条低碳发展路径。在最近几十年里，登巴萨已经发展成为了一个主要的旅游枢纽，设有酒店、度假村、餐馆以及其他支持不断增长的旅游需求的关联企业，这些企业也推动了城市能源需求的增长。目前，该市的大部分能源都是从城外进口的，以石油或电力形式存在。大多数电力需求由爪哇-巴厘岛电力网满足，尽管最近，城市内已经出现了一小部分离网太阳能光伏（PV）供应。 该研究基于使用MESSAGEix模型进行的详细自下而上的分析，为该城市发展低碳路径。目标是确定低碳发展和技术干预的关键领域及其对城市能源需求和整个能源系统排放的影响。基于能源系统分析方法，该研究估计了在此路径下30年（2020-2050年）所需的投资。 该研究采用情景分析方法，应用两种方案：现状（BAU）情景和低碳情景。前者假定当前和历史上的政策和技术趋势会继续，而后者纳入政策和技术变革以支持巴黎协定气候目标。在BAU情景下，总最终能源需求（TFED）预计将从2020年的0.31百万吨油当量（Mtoe）增长到2050年的大约2020万吨油当量（Mtoe），而在低碳情景下预计为1.81 Mtoe。因此，与BAU情景相比，TFED在低碳情景下大约低10%。这是因为在脱碳过程中，能源的高效利用是一个基本要素。随着能源高效解决方案的采用率提高，所有部门的最终能源需求预计相对于BAU轨迹将随着时间的推移而下降，从而实现能源和排放节省。与BAU情景相比，TFED的减少中，大多数（73%）发生在运输部门，这是由于车辆的电气化普及，其次是23%来自住宅非烹饪部门，这是由于更高效的建筑设计和制冷，以及4%来自住宅烹饪，这是由于更多地使用电动设备。 最终能源需求的减少将直接影响城市的初级能源供应结构。根据基线情景（BAU），总初级能源供应（TPES）预计将从2020年的0.35 Mtoe增长到2050年的2.3 Mtoe。在低碳情景下，到2050年TPES预计为2.06 Mtoe。除了能源需求的减少外，能源结构中还存在燃料转换。在基线情景下，预计基于太阳能光伏（PV）的电力增长将非常缓慢。在低碳情景下，预计基于太阳能光伏的容量增长将更高，到2050年将贡献发电量的3%。在两种情景下，TPES中剩余燃料的份额没有明显差异，该城市区域将仍然依赖于进口，无论是从国家电网进口电力还是石油，两种情况都是如此。 在经济增长的情况下，两种情景下预计整体温室气体（GHG）排放量都将增加。在基线情景（BAU）下，到2050年，与城市能源使用相关的GHG排放量预计将达到...，而在低碳情景下，它们将比基线情景低0.85MtCO。4.8百万吨二氧化碳（MtCO2） 在 2050 年达到 3.95 兆吨 CO2。相对于基线情景，减少 18% 的排放主要得益于能源效率的提高。2需求侧干预，以及在整体能源供应结构中，在一定程度上提高清洁能源的渗透率。 低碳情景突出了城市中能源效率干预措施的潜力。虽然随着经济增长，对空间制冷的需求预计将增长，但高效空调系统（如变频空调和区域制冷）的使用增加，以及绿色建筑设计，可以限制建筑能源需求和排放的增长。通过电动汽车在交通领域的广泛应用，以及通过电烹饪在家居烹饪中的应用，末端使用的广泛电气化也是可能的。 与电气化相关的多重益处包括能源的高效利用、使用点的零排放以及使用分散和本地可再生能源发电的可能性。然而，这些益处是有代价的，因为它们需要额外的投资。在业务持续（BAU）情景下，仅为了允许能源系统在其历史趋势上扩张，模型估计2020-2050年间的总投资成本为30.6亿美元（2010年美元）。在低碳路径下的额外干预下，总成本提高了16%，达到35.4亿美元（2010年美元），与同一时期相比，相差近5亿美元。 因此，按照当前的发展轨迹扩大系统将需要巨额资金。转向低碳路径将带来更多挑战。在低碳情景下，低碳替代方案的实施将由国家政策指导，但除此之外，这些还需要在市级层面制定适当政策和法规的支持。需要当地措施来建立投资者、市行政机构和区域及联邦政府之间的合作伙伴关系。关键的是，需要影响消费者的行为，以便在可用的情况下采用更清洁和更节能的替代品。这需要一项有效的沟通策略，阐述清洁产品、节能电器的好处和激励机制，以及降低高排放替代品动力。 1. 介绍 在印尼巴厘岛，登巴萨市被选为城市低碳路径的案例研究。登巴萨是巴厘的首府和人口最多的城市。在过去几十年里，它已发展成为旅游枢纽，建立起基础设施和其他相关企业以支持日益增长的旅游需求。在气候政策方面，登巴萨最近通过了一项规定（第45号州长条例），该规定要求城市利用太阳能、风能、地热能和生物质能