华源汽车李泽集中回答FSD入华的几个问题及推荐标的1消息属

1、消息属实？ 如何训练？ 为何如此之快？ 效果如何？ （1）多渠道验证下来消息属实。 此前FSD入华的核心瓶颈在于双方对于数据是否出境问题僵持，目前看明确数据留在本地训练（也是因为老马急了妥协）。 具体训练方式为T自己买卡，放在国内运营商机房内训练（因 【华源汽车李泽】集中回答FSD入华的几个问题及推荐标的 1、消息属实？ 如何训练？ 为何如此之快？ 效果如何？ （1）多渠道验证下来消息属实。 此前FSD入华的核心瓶颈在于双方对于数据是否出境问题僵持，目前看明确数据留在本地训练（也是因为老马急了妥协）。 具体训练方式为T自己买卡，放在国内运营商机房内训练（因为超算机房用地不好审批所以必须租），但目前只是小批量购卡（因为只有国内特色场景需要解决，不需要从头训练）。 （2）此次T申请版本送审以小OTA为由提交审批，将功能上限从高速NOA升级至城市NOA，因此审批速度较快。 但由于与国内环境格格不入，因此部分潮汐车道、转弯待行等场景仍然无法解决，目前正在尝试优化解决。 （3）接上条，据测试了解目前由于水土不服，能力仍处于第一梯队的守门员 2、投资机会在哪？ 在于特斯拉在数据脱敏过程中需要的设备 此前特斯拉车上搭载GPS卫星定位，可具备对国内道路粗略拓扑结构的描绘能力以及实时定位能力，在高阶自动驾驶中会作为数据的输入之一回传至端侧计算平台和云端训练中心，帮助车辆知道自己相对位置。 而众所周知，GPS隶属美国政府所有。 因此FSD入华后，逻辑上后续应更替为本地北斗导航高精定位系统。 在此重点关注： 3、对行业的影响？ 特斯拉短期内效果不会太好，但不重要。 重要的是如此自带流量的品牌高调铺智驾，上一次仿佛就在半个月前？ 无疑是对整个行业智驾能力优秀的企业的又一次催化，特斯拉+比亚迪齐心协力帮助优质智驾企业培养消费者。 因此真正智驾做的好的企业也值得关注： 今年是智驾年，大伙多支持、多交流！。