电子商务与国际贸易 — — 以印度尼西亚和马来西亚为例

No. 494 电子商务与国际贸易 ： 以印度尼西亚和马来西亚为例 Seema NARAYAN 澳大利亚墨尔本莫纳什大学莫纳什商学院 2023 年 12 月 Abstract:本研究评估了电子商务如何重塑东盟成员国的商品国际贸易。电子商务分析以两种形式呈现：（i）作为电子商务转型过程中的全球趋势，衡量标准为电子商务销售总额占零售销售总额的百分比；（ii）作为出口和进口国家的电子商务排名。我们考察了2014年至2020年间印度尼西亚和马来西亚与其各自的200多个贸易伙伴之间的电子商务与出口之间的关系。研究结果表明，全球向电子商务的转变对两国的出口都有益处，尽管其在双边供应链-出口关系中的中介作用仅在印度尼西亚中明显。此外，两国电子商务排名的提高对其出口产生了积极影响，但贸易伙伴国家电子商务排名的提高却对印度尼西亚和马来西亚的出口产生负面影响。我们还发现，电子商务与供应链之间的互动可以促进出口，但在许多情况下，这一效果仅在电子商务增长放缓时出现。研究结果表明，电子商务使能者仍处于未开发状态，跨境电子商务活动依赖于现有的贸易使能者，如供应链驱动因素。因此，电子商务的增长可能在一定程度上导致了印度尼西亚和马来西亚供应链中断。我们展示了印度尼西亚和马来西亚以及不同贸易伙伴之间结果的差异，并通过一系列稳健性检验来审视我们的研究结果，为这两个东盟成员国提供了政策建议。 关键字:重力出口模式, 电子商务, 数字贸易, 供应链, COVID - 19, 印度尼西亚,马来西亚 JEL 分类: F14, L81 1. Introduction 电子商务（e-commerce）正在重塑国际贸易格局。跨境电子商务不仅涵盖了数字商品和服务，还涉及实体商品的运输（如包裹贸易），这些商品通常以小批量的形式进行运输（OECD，2020），也包括通过大型货柜运输的大宗货物。数字化正在使具有商业价值的产品脱物质化（例如书籍、游戏、录音音乐和软件），并扩展了电子产品的范围。电子商务的增长促进了大众创业和创新（Ni，2022）。它也为中小企业（SMEs）提供了发现和开发新的外部市场的机会（Gessner 和 Snodgrass，2015）。冠状病毒病（COVID-19）大流行加速了电子商务的发展，导致新企业的增加、客户基础的扩大以及产品类型的多样化（Ni，2022；Ismail，2020）。许多国家的政府在疫情期间支持了电子商务的采用（Ismail，2020）。 尽管向电子商务的转型各不相同（Ismail, 2020；OECD, 2020）。电子商务的增长关键在于电子商务促进因素的发展，如互联网接入和连接性、数字技能以及国家之间和国内的邮政或配送基础设施的发展，而这些因素在全球范围内的增长差异显著（Ismail, 2020；参见表1）。国际物流的重要性，以货运运输衡量，对跨境电子商务的增长已得到一些实证研究的关注（并与本研究相呼应）。国际物流也被称作供应链驱动因素之一。1在跨境电子商务贸易中，这些因素被发现扮演了重要角色（Bensassi等，2015；Zimon、Tyan和Sroufe，2019；Hausman、Lee和Subramanian，2013；Hsiao、Chen和Liao，2017；Gani，2017；Hesse，2002；以及He、Wu和Choi，2021）。 电子商务在COVID-19疫情期间的增长主要依赖于某些使能因素的发展。OECD（2020）指出，在这一时期出现了若干包裹贸易面临的挑战，包括：(i) 供应侧挑战，由于工人可用性减少导致的服务能力限制和特定路线的关闭；(ii) 在边境，海关及其他边境机构面临日益增加的工作量和人员可用性降低的问题，导致了包裹贸易生态系统中的延迟；以及(iii) 需求侧挑战，互联网接入及其相关成本在不同国家和地区之间差异显著，影响了许多家庭在线购买商品的能力。OECD（2020）还指出，诸如电子支付、数字证书和签名等使能因素对于电子商务的发展至关重要。 邮政服务能力有助于应对 COVID - 19 封锁期间包裹贸易的挑战。 其他被视为跨境业务重大障碍的因素，包括不同的海关和关税制度以及税法差异，正通过多项双边和多边计划得到缓解，这些计划采用了创建自由贸易区等解决方案，使出口和进口产品免税。马来西亚政府已与中国的阿里巴巴合作，建立了一个数字自由贸易区（Austrade, 2020；T）。i, 2021）。在美国（US）和加拿大，数字自由贸易区对中小企业的好处并不总是显而易见的（Gessner 和 Snodgrass, 2015）。其他多项研究也表明，虽然数字经济显著减少了市场摩擦，但也为跨境运营的有效运作带来了新的挑战。正如Ni（2022）简洁地解释的那样，成本、进入、运输和复制的大幅减少对平台的作用、创新的价值以及企业数据与消费者隐私之间的平衡产生了深远的影响（Ni, 2022；Sturgeon, 2021；Chen, 2020）。 此外，在COVID-19封锁期间，经合组织（OECD）的一份报告显示，数字订单包裹数量和多样性增长导致边境机构需要管理更多批次的货物以应对风险，同时努力确保所有符合安全和质量标准的产品贸易畅通（OECD，2020）。该报告还指出，数字化对于支持COVID-19危机期间的贸易便利化至关重要（OECD，2020）。 在本研究中，我们为印度尼西亚和马来西亚开发了几种引力出口模型，以映射电子商务对这两个东南亚国家联盟（ASEAN）成员国及其贸易伙伴之间商品国际贸易的影响。以往研究探讨一个国家的数字化与双边贸易之间的联系时，通过互联网订阅数量来衡量数字化程度。这些研究发现互联网订阅数量与国际贸易之间存在正相关关系（Freund 和 Weinhold, 2002；2004；Clarke, 2008；Vemuri 和 Siddiqi, 2009；Liu 和 Nath, 2013；Lin, 2015；Abeliansky 和 Hilbert, 2017；Gnangnon 和 Iyer, 2018；Xing, 2018）。Clarke（2008）解释说，信息技术（ICT）对低收入国家向高收入国家出口的影响最大。Liu 和 Nath（2013）考虑了基础设施措施，如ICT相关产品的进出口，并仍然发现了互联网对贸易的积极影响。Xing（2018）指出，高速互联网和安全服务器对于实现发展中和最不发达国家的电子商务潜力至关重要。 国家之间。如Obashi和Kimura（2021）等其他研究人员利用细分数据探讨了数字技术对网络贸易的重要性。本研究专注于从两个发展中国家（AMS）向世界其他国家和地区（ROW）出口商品的总体流量，旨在为国家、多边和全球贸易政策制定提供关于电子商务在货物贸易中的普遍效率和效果的信息，并探讨其对供应链-出口关系可能产生的影响。 我们为文献做出了两项重要的贡献。首先，与使用各种数字化或电子商务促进因素的衡量标准（如互联网订阅的质量或数量、或基础设施措施，包括ICT进口）的研究不同，我们采用电子商务数据——具体来说，是按国家排名的电子商务数据和全球电子商务销售额占零售销售的比例。按国家排名的电子商务数据指出了国内国家（及其贸易伙伴）在全球电子商务业务中的相对地位，而全球电子商务销售额占零售销售的比例则解释了向电子商务的全球过渡。 其次，我们探讨电子商务在供应链与两国AMS双边出口关系中的中介作用。在此过程中，我们与现有文献中的多种研究观点保持一致。第一类研究强调供应链对全球贸易的重要性。据经合组织（OECD，2021）统计，约70%的国际贸易涉及全球价值链，服务、原材料、零部件和组件跨越国界流动，而最终产品的贸易仅占约30%。全球供应链贸易占世界制造产品贸易的超过50%（Dixon 和 Rimmer，2022）。实证研究表明，供应链对贸易同样重要。巴伦德尔和塔格利奥尼（Baldwin 和 Taglioni，2011）发现，作为中间商品的供应链对贸易有正面影响。假设供应链中断会延长交货时间，阿蒂尼亚西等人（Attinasi 等，2021）考察了全球采购经理人指数供应商交货时间对全球贸易和全球工业生产的影响。作者发现，由于供应链冲击，世界贸易从2020年11月到2021年9月下降了2.7%，而全球工业生产下降了大约1.4%。作者认为，这种影响在贸易方面比在工业生产方面更为显著，因为物流业的弱点不成比例地影响了贸易。此外，转向国内供应商和国内商品的趋势有助于减轻对工业生产的冲击。 供应链体现出电子商务的作用，多项定量和定性研究承认，数字化对供应链的影响通过电子商务表现出来（Mashalah等，2022；陈、赵、兰，）。 2022; Härting 等人, 2017)。其他人强调了跨境电子商务在提高供应链效率和增加国际贸易方面的重要性，但尚未对此进行测试（Terzi, 2011; He, Wu, 和 Choi, 2021）。如上所述，各种研究已经实证地建立了电子商务贸易与供应链驱动因素之一即国际物流之间的联系。大多数研究表明，国际物流与供应链之间存在正相关关系。他们认为，如果国际物流（以货运运输衡量）得到良好发展且高效，并且有可持续的国际物流基础设施投资流，跨境电子商务可以得到促进（Bensassi 等人, 2015; Zimon, Tyan, 和Sroufe, 2020; Hausman, Lee, 和 Subramanian, 2013; Hsiao, Chen, 和 Liao, 2017; Gani, 2017）。一些作者还发现，电子商务的增长对物流的发展也是有利的（Delfmann, Albers, 和 Gehring, 2020; Nguyen 和 Tongzon, 2010）。然而，少数研究表明，不发达的国际物流（货运运输），导致国际货运服务延误和短缺，可能对跨境电子商务产生负面影响（Hesse, 2002; He, Wu, 和 Choi, 2021）。Wei 和 Dong (2019) 发现，港口相关的物流也可以为跨境电子商务贸易提供良好的条件。 第三部分是关于供应链驱动因素的日益增长的研究文献，包括与运输相关的内容（如货运运输、城市物流、国际分发、杂货配送和运输技术）；与信息相关的内容（如电子商务、在线门户、物流信息系统、拍卖、信息共享和移动系统）；与设施相关的内容（如配送设施、网络设计、位置分配、逆向物流和库存政策）；与采购相关的内容（如供应商关系、电子采购和外包）；以及与库存相关的内容（如库存策略和双渠道）。（参见Mashalah等（2022）对文献的综述。） 在关于电子商务促进因素和供应链驱动因素的相关文献中，我们注意到显著的趋同性和互补性案例。国际物流与运输作为供应链驱动因素和电子商务促进因素，可以被视为供应链部分趋同的一个来源。同样，数字技能和互联网接入是电子商务促进因素，也可以增强供应链的数字化能力；因此，电子商务可以对供应链产生互补效应。同样地，如果供应链已经相当数字化，那么可以通过利用数字化供应链驱动因素来增加跨境电子商务。 不同于现有文献专注于供应链某一驱动因素与电子商务之间的联系，我们测试了供应链之间（定义为）连接的重要性。 中间产品占进口的比例，以及电子商务在解释国际贸易中的作用。据作者所知，电子商务是否以及如何在供应链与贸易的关系中起到中介作用，这一中介作用的本质仍需通过实证研究来验证。我们旨在测试供应链与电子商务之间的互补性（如文献所述）是否是推动两个发达市场经济体（Advanced Market Societies, AMS）与非发达市场经济体（Rest of the World, ROW）之间贸易的原因。 为了研究电子商务对贸易的影响及其在供应链与贸易关系中的中介作用，本研究采用了引力模型框架。如文献所认可的那样，引力模型是一种有效的计算贸易成本的工具。同时，在政策领域内，数字化（表现为电子商务）例如在东盟数字贸易便利化计划下被视为在疫情期间降低贸易成本的一种途径（ESCAP和ASEAN，2