大众汽车转型之旅

Chris Yan & Schahram Khosrawi - Rad 大众商用车 成功 未来 对于 B2B 使用 AD MaaS 和 TaaS 对于 B2C 卡迪 eHybrid：综合工况下的电耗：18.3-19.4 kWh/100 km；综合工况下的油耗：0.4-0.5 L/100 km；综合工况下的电动续航里程：113-122 km；综合工况下的二氧化碳排放：10-12 g/km；电池放电时的综合工况油耗：6.1-6.6 L/100 km；电池放电时的综合工况二氧化碳排放：139-151 g/km；二氧化碳排放级别：B-E ID. Buzz Pro短轴距 210 kW 79 kWh 1速自动 | 综合电耗：19.0 kWh/100 km 和综合二氧化碳排放：0 g/km | 二氧化碳类别：A 类 | 可包含可选配置选项 Multivan 1.5 eHybrid OPF4MOTION 130 kW 6速DSG车型 |综合平均能耗：21.9 kWh/100 km（含0.8 l/100 km） | 裸电池综合油耗：7.5 l/100 km | 综合平均排放：18 g/km | CO₂ 类别综合：B | 裸电池CO₂类别：F ~13.900雇员 52%直接 43%间接 5% 学徒 推动我们的劳动力的总体趋势转型: 电气化、数字化和人工智能、自动化、新商业模式 高达 20% 的效率增益车间自动化 通过使用 AI 将制造业的生产率提高 7.8％ - 弗劳恩霍夫 IAO > 50% 的员工将拥有到 2025 年新获得资格 “垂直整合减少高达 40%通过从 ICE 到 BEV 的过渡。 “ “可以定义劳动力转型as重新调整公司的员工基础以确保其技能匹配组织需求 ” 。 我们劳动力转型的成功因素 - 战略劳动力规划 (SWP) - 学习体验平台 - LXP - 增强现实培训 - AI 培训 ：联合飞行员 10 月- 新的工作场所和协作空间 -敏捷团队促进-人民教练 - 资格路径 - Upskilling -Reskilling - 混合学习格式 - 领导力培训 — “充满激情之旅” — “大师工作坊” — “Bulli车库”- 项目结束庆典（T6.1批次生产结束）- 通信形式：视频、访谈、成功案例 o技术资质o第三方培训系统o指导外部培训供应商o职业培训 ID 的 VWCV 资格格式。 BUZZ 不同资格供应商的各种资格领域 生产启动阶段/车型变更时以员工为中心的培训/节奏训练和质量培训 团队合作培训生产系统 每款产品都有其独特的特性以及专属的车辆电子架构。专家认证高压（学院） 工厂工人的资格和车辆生产的所有行业的维护。专家资格 高压和电池电动汽车资格概述 资格认证轨道的发展 1. “大众汽车机电一体化技术员(VWAMM) ； From0, 5 upto378 qualificationdays 2.调试技术员 (IBN) 以及未来电气 / 电子计划 (FEEP) 由我们的学术机构建立的 5 个最常见的资格轨道 ， 以满足我们当前的工作需求。 3. 资格路径 ： “生产中的车辆更新程序 ” 4. 资格路径 ： 开发陪同质量经理(eQS) 5. 鉴定路径 ： 使用高压系统的车辆(DGUV 209 - 093) 6. 电池系统的鉴定路径 ： 工作在高电压电池系统（能效产品）/ 特定任务电工（能源效率产品）/电工（电气安装工）（针对汉诺威 site 的组件） 资格认证 ： “大众汽车机电一体化技术员 ” ；“调试工程师 ” 和“ 电气 / 电子计划专家 ” 逐步淘汰我们的 ICE 产品组合 - 结束生产 T6.1 早期资格认证阶段 / 前期 T7 & ID. BUZZ 所有行业的 2, 700 个内部和跨部门过渡 ：跨部门 ： 430 名员工/ 内部 ： 730 名员工 /1, 580 熟练 转型直接员工 2. | 阶段 专注于减少集成工作场所• 减少整合工作(1 ： 1 / 2 ： 1 / 3： 2) • 将员工转换为常规工作 注重可操作性 • 约 430 名员工跨部门转移（约276个常规工艺，约154个特殊工艺）。• 并非所有员工都已完全合格。• 并非所有员工都到达了指定的工作场所。 • 为关键区域的本地车间经理提供支持。需要进一步调动工作人员。• 向正规一体化进程过渡 • 更长的资格期限 ， • 截至 24 年6 月 30 日 ， 淘汰 1200 个临时承包商 • 性能部署 -转换后的员工 ，• Sustainable workplaces 间接转化劳动力 转变间接劳动力GRIP 目标 VWCV 和支持活动 • 人口曲线 • 重新提高技能以填补空缺 • 部分退休计划 • 终止协议 我们的学徒计划不断适应当前的需求 校园数字化 ： 即使是我们最年轻的员工也在创新培训和继续教育的基础