2030-2050年十大智慧港口趋势报告（英）

10SmartPort趋势2030 -2050 基于与各类知识机构和大学合作进行的6年SmartPort研究，以及超过400家公司的参与。 smartport.nl SmartPort是鹿特丹港局、Deltalinqs、鹿特丹市 、TNO、Marin、Deltares、埃因霍温技术大学和代尔夫特理工大学之间的合作项目。通过激励、发起和建立联盟，SmartPort刺激并资助科学研究，旨在与知识机构合作，促进鹿特丹港企业的科研活动。 它是关于基于一个集体抱负开发，共享和使用知识。 向最佳和最智能的港口转变只能在所有相关方共同提出未来变化的解决方案的情况下成功。我们坚信知识发展的最大影响基于市场特定的需求，并且通过贸易与工业、政府与科学之间的充分利用合作，能够取得最佳成果。 www.smartport.nl|LinkedIn：smartpractdam|Twitter：SmartPortRdam|Instagram:smartpractdam 有贡献的智能合作伙伴 作者: DirkKoppenol博士，AniqueKuijpers理学硕士，MelValies理学硕士和WiebedeBoer理学硕士(Sma 10SMARTPORT趋势2030- 2050 前文 “最聪明的港口” 鹿特丹港局于2015年4月与埃因霍温理工大学、德尔福技术大学、鹿特丹市和Deltalinqs共同成立了SmartPort。随后，TNO、Deltares和Marin加入成为合作伙伴，以增强SmartPort的专业知识。作为鹿特丹港的知识枢纽，SmartPort的主要目标是在2030年至2050年间为未来的港口进行知识开发，基于鹿特丹企业界提出的问题，并加速创新。自成立以来的六年里，我们回顾了一段成功的合作历程，在政府、企业和科研界的三螺旋合作中为各方创造了额外价值。 超过100项研究是在与超过400家公司合作的基础上进行的。港口的联合情景已经制定出来，包括达到这些目标所需的步骤。此外，SmartPort还开发了加速能源转型的场景，开发了更好地可视化基础设施强化选项的工具，并展示了在港口中开发新集群的机会所在。SmartPort也为港口面临的挑战提供了综合视角，尤其是对公司的受益尤为明显。例如，SmartPort在2018年的氢能源枢纽鹿特丹CEO晚宴上迈出了开发综合氢能愿景的重要一步（CEODinner-HydrogenHubRotterdam）。SmartPort还强调了基于多项研究的紧迫性，需要对港口发展进行全面的综合视角。这确保了关于港口空间挑战、以及港口填埋和/或扩展的实用性和必要性的研究正在由一个联盟进行。 报告中描述的趋势——从智能港口的目标来看——实际上是一种额外的优势！基于100份调查，可以确定港口最重要的10个趋势。通过这种方式，鹿特丹正采取额外的步骤向成为最智能的港口迈进：一个以合作、知识交流和创新为核心的关键港口。 我希望基于这些趋势，关于港口未来的讨论将得到加强，并且港口商业界将鼓励与政府和学术界进行更紧密的合作。 ViviennedeLeeuw首席财务官 ，鹿特丹港管理局SmartPort董事会主席 INTRODUCTION 作为欧洲最繁忙的港口和第二大石化产业集群，鹿特丹港是世界级的重要参与者。鹿特丹市及其港口内有超过3500家公司活跃其中。这些公司为荷兰创造了超过384,500个就业机会，并贡献了荷兰国内增加值的6.2%。1然而，港口将面临的进展需要彻底改变方向。为了从中受益而不是遭受快速数字化、自动化、能源转型和气候变化的影响，需要一种不同的思维方式 。本报告中的10大趋势展示了基于SmartPort研究对未来鹿特丹港的最新见解，旨在加速创新并深化知识议程！ 该港口在各个方面都在发生变化。物流规模的扩大以及预订平台的出现正对当前的收入模式和市场施加压力。此外，《巴黎气候协定》中减少碳排放的目标以及逐步淘汰使用化石燃料的趋势也在进一步影响市场。 2 石化产品对鹿特丹refinery、石油化工行业以及仓储产生了深远的影响。此外，气候变化导致莱茵河（鹿特丹港的动脉）出现极端的高水位和低水位期，对内河航运交通造成了压力。 鹿特丹不能等待，但必须采取主动措施以从港口将要面临的变化中受益。例如，鹿特丹有机会成为全球吞吐量的虚拟管理者。清洁燃料（如氢气和绿色合成燃料）的生产、存储和转运也为鹿特丹转型为绿色燃料集群提供了机遇。鹿特丹还可以在应对气候变化方面发挥领导作用，例如通过数字化和绿化措施。 智能港口的知识枢纽SmartPort于2015年成立，旨在了解鹿特丹港商务社区面临的挑战。随后的研究成果提供了大量以需求为导向的知识，关于鹿特丹的机会。在本报告中，超过100项研究被精简，以揭示影响鹿特丹港和直至2050年为港口业务带来重大机遇的当今最重要的10大趋势。这些趋势描述了当前正在发生的发展，并且鹿特丹必须在此基础上做出具体选择，以便（继续）从中受益。我们希望您会发现这份报告既令人鼓舞又易于阅读！ SmartPort研究必须满足五个条件：其必须具有预竞争性、符合科学标准、至少获得两家活跃于鹿特丹港的公司的支持、与预先定义的道路图相吻合，并且专注于2030年至2050年的时间段。基于这些趋势的分析是一幅快照，当然，随着时间的推移，其强度和形式可能会发生变化。对于SmartPort知识议程来说，灵活性至关重要，我们始终欢迎添加新的有前景的趋势。 2030-2050年外部发展 数字化，自动化能源气候变化转型 鹿特丹港 SMARTPORT趋势： 港口的机会 鹿特丹2030-2050 图1 公司们正面临数字化、自动化、能源转型和气候变化等挑战。这些发展可能会威胁现有的商业模式，但也提供了巨大的机遇。SmartPort的研究专注于活跃于鹿特丹港及其周边地区的港口业务社区，目标是识别新的商业机会，从而加速创新。基于过去六年超过一百项的研究，我们确定了十个最重要的趋势。每个趋势都是专门为鹿特丹港业务社区提供的机遇。 8 CONTENTS 趋势1 物流中在线平台技术的增长10 通过替代路线运输的增长12 日益增加的空间挑战13 自组织货物15 自组织(海船)枢纽16 智能内陆走廊17 （数字孪生)17 可持续燃料的兴起和增长18 大规模工业电气化和氢一体化20 生命周期管理的出现22 可预测和可持续的资产管理 2050年鹿特丹的收入来源是什么？2050年鹿特丹的25 A收ck入no来w源led是ge什m么en？t Acknowledgements26 Endnotes27Endnotes27 趋势1 物流中在线平台技术的增长 在线平台模式作为驱动数据驱动物流的激励机制，其中传统物流玩家提供的价值主张具有变异性。 平台技术通过采用新的商业模式颠覆现有的市场。以最大的酒店预订平台（Booking.com）和出租车公司（Uber）为例。这些平台共同的特点是它们进入市场时并不拥有任何资产。全球最大的出租车公司没有自己的出租车，而最大的酒店预订平台也没有自己的酒店。 在物流领域，预订平台也在逐渐普及2例如Cogoport和Flexport。这些平台的出现对物流世界意味着什么？平台类公司正在崛起，但平台模式对物流行业的颠覆性影响仍然不清楚。 为了了解平台带来的颠覆性影响，SmartPort与TNO、埃因霍温技术大学和Fenex共同发起了一项关于预订平台对货运市场影响的调查。3数字化转型的传统货运代理与数字货运代理带来了运输能力、全程可视性和物流计划协调的广泛多样性。这份调查可以作为启动对未来链条中企业角色和位置讨论的基础，以及作为一家公司需要什么的参考。它还提出了关于与平台共享数据的问题。哪些数据你可以敢于共享，哪些则不能？ 在线平台在物流领域的推进势不可挡。参与各方的活动可能在链条中扩展。那么，未来的物流公司将仍然拥有物流资产吗？如果是这样，谁将负责这些资产？大型海运公司未来是否还会拥有船舶？这些数字平台对当前的物流链和公司产生了影响。公司或某些活动可能会发生剧烈变化甚至消失。 11 趋势2 通过替代路线运输的增长 新的货运运输竞争正在迅速增长，通往鹿特丹hinterland的替代路线也在涌现。这对鹿特丹作为欧洲门户的地位意味着什么？ 鹿特丹港在2018年和2019年连续创下集装箱吞吐量的历史纪录，这得益于深水终端的容量、优越的内陆连接以及对（数字）基础设施的投资。4。港口具有领先地位，并希望通过成为更好，更快，更智能的港口来进一步加强这一点5但是其他欧洲港口的发展对鹿特丹港的活动和实力产生了什么影响 ？越来越多的替代路线开始在经济上具有吸引力。例如，中国正在大力投资“一带一路”倡议。6(BRI) ，不仅在地中海港口进行了投资，还在欧洲内陆港口之间建立了铁路连接。内陆港口可以通过这些铁路成为通往欧洲的门户。此外，北极航线似乎也具有巨大的潜力。最近宣布，这条航线的通航能力正在逐渐增强。7这一发展对鹿特丹作为通往欧洲的门户意味着什么？ 最近，作为欧洲最大的内陆终端，杜伊斯堡已成为重要的集装箱主港。大约30%的中欧贸易通过杜伊斯堡经铁路运输。为了探索这条“一带一路”连接的发展情况，SmartPort与埃因霍温大学合作开展了一项研究。8研究揭示了杜伊斯堡的发展如何影响鹿特丹作为主要港口的独特销售点。尽管杜伊斯堡通过促进基础设施和货物流通坚定地致力于成为物流枢纽，而鹿特丹同样致力于成为创新和物流知识中心。在这种情况下，重要的是鹿特丹要密切关注杜伊斯堡在其独特销售点的发展情况。因为不仅杜伊斯堡的发展会影响鹿特丹港，欧洲南部港口的发展或替代路线发展（极地航线、西伯利亚大铁路）也会影响到鹿特丹港。9欧洲港口的竞争格局可能会发生变化，这引发了诸如：与安特卫普-布鲁日港、汉堡港和北海港等其他主要欧洲海港有哪些合作协定？鹿特丹可以从哪些方面脱颖而出？ BRI研究为鹿特丹港的发展、挑战以及尤为重要的是机遇提供了洞察。鹿特丹港和相关公司将会发生哪些变化？欧洲港口之间新的合作能带来哪些机会？现有的资产如何用于可能的新商业模式？因为列车已经启动；问题在于鹿特丹港应该带上哪些知识和战略准备。 趋势3 日益增加的空间挑战 为了使鹿特丹港实现能源转型，企业需要更多的实体、社会和环境空间。然而，这一空间正变得日益稀缺。. 当马斯沃特二期于2013年正式投入使用时，有一件事是每个人都很清楚的：至少在可预见的未来，港口扩张的需求暂时不会出现。10随着港口面积增加20%（净增1000公顷），鹿特丹港再次在其限制范围内。并且至今仍然如此。但能持续多久？能源转型正在加速对战略物理空间的需求。为了满足政府的CO2减排目标下，公司正努力制定计划以使生产过程更加可持续，并为新的可持续工业集群的发展创造了机会。这需要额外的空间来容纳（能源）基础设施和工业设施。 建设基础设施需要空间。新原料通过港口流入，现有原料也有所增加（氢气和CO）。2).11例如，目前电力的运输也在增加，一个行业专注于CO2减少因此必须电气化各种过程。这导致了电力需求和消费的巨大增加。一些专家估计增幅将达到10倍，而另一些则认为可能高达20倍。这要求鹿特丹港额外增加大量的“铜线”。2020年11月，SmartPort、相关企业、电网运营商、政府以及荷兰代尔夫特理工大学和泰诺公司联合开展了一个研究项目（GridmasterHIC研究项目）。12目标是开发一个动态情景规划工具，以帮助与相关鹿特丹各方进行讨论，共同实现一个高效运作的网络（Gridmaster）。 除了能源基础设施的空间需求外，还需要空间来发展可持续的工业集群。问题在于，需要多少空间？TNO进行的E-Fuels研究（2020）计算了专注于e-甲醇（通过绿色电力、氢气和CO₂生产）的燃料集群所需的空间。2).13 结论：到2050年，大约需要额外600公顷的空间。为了给出一个大致的概念，600公顷相当于博特莱克 地区的几乎同等面积，或者为马斯瓦特2区的三分之二。在长期来看，鹿特丹港工业综