Financing Climate Action for Transportation in Developing Countries

发展中国家交通领域面临气候行动的严峻挑战，需要大量资金投入以实现低碳转型。然而，当前的气候融资格局可能不足以支持这一挑战。交通排放量在低收入和中等收入国家 (LMIC) 上升速度高于高收入国家，这些国家可能成为未来几十年交通二氧化碳排放的主要贡献者。实现《巴黎协定》目标需要协调的政策行动和坚定的政治承诺，包括减少交通排放和增强交通系统韧性。然而，交通领域气候行动的轨迹不足以实现《巴黎协定》目标，需要采取更积极的脱碳措施。私人气候资金在 2021-2022 年占交通气候资金的 62%，但主要集中在发达国家。发展中国家需要增加投资和金融工具，深化对阻碍大规模投资障碍的理解，引入创新金融解决方案，并利用私营部门和机构投资者。

交通领域气候行动面临的挑战包括：缺乏可银行的项目、市场对气候融资的理解有限、私营部门投资面临根本性的财务可行性问题、碳市场在交通领域仍然分散、机构投资将需要时间才能转向绿色资产或项目、主题债券市场仍然是绿色交通未被开发的机遇、以及政治挑战仍然存在将交通纳入 NDC 和碳定价。为了解决这些挑战，需要采取综合的融资方法，包括：设定交通特定的气候行动目标、建立绿色和有韧性的交通特定的监管和制度框架、将温室气体分析纳入交通规划以优先考虑政策和投资、优化融资机制以激励气候行动、确保公共支出的效率和优先事项、利用私营部门的能力进行研究和开发，以及制定融资战略包括混合融资和信用增强以利用可持续金融进入《巴黎协定》对齐的转型。此外，还需要探索创新的融资方法，例如在撒哈拉以南非洲为电动移动性提供混合融资、为电动移动性制定融资模式、为主动移动性获得债券市场融资、利用碳定价加速向绿色交通目标转型、利用排放交易促进绿色和社会公正的转型，以及使用混合融资模式支持地方公交运营商。