供应链技术格局
截至2024年前三个季度，供应链技术领域的风险投资活动总计达到71亿美元，共涉及461笔交易。与2023年同期相比，交易价值下降了15.6%，交易数量减少了31.8%。总体而言，供应链技术的投资保持了与整个VC市场下滑趋势的一致性。
最后一英里配送获得的资金最多，前三个季度总计达到26亿美元，其中大部分归因于Zepto和Picnic等递送平台。货运技术在2024年第三季度融资达到12亿美元，超过了2023年的融资总额，主要受自动驾驶卡车和车队管理软件大型交易推动。总体而言，过去几年内供应链初创企业的估值保持稳定，中位数规模略有增加。
2024年第三季度** notable 的交易**包括：
- Altana Technologies筹集了2.214亿美元，估值提升1.8倍，投后估值为10亿美元。
- 仓库自动化开发商Mytra完成5000万美元B轮融资，估值提升2倍。
- Flink在取消与Getir的收购计划后，成功筹集1.5亿美元股权和债务资金，估值估计为7亿美元。
风险投资退出活动在2024年较为平淡，前三季仅发生了三次公开上市、九起收购和四十起并购。公开上市方面，RIAMB和Autozi Internet Technologies两家中国公司各有一次上市，Sorted通过反向合并方式在伦敦证券交易所上市。并购方面，Getir被Mubadala Investment Company以2.5亿美元收购，Ecosio被Vertex以18.1亿美元收购。总体来看，退出机会仍然有限，导致许多有IPO计划的初创公司积压。
货运技术
货运技术包括通过卡车、铁路、海运和空运支持全球货物和材料运输的解决方案。在美国，卡车运输占据了绝大部分货运市场，2023年在重量上的货物运输占比为64.1%，在价值上的货物运输占比为63.2%。投资者们重点关注解决行业面临的挑战，如持续存在的劳动力短缺问题，并利用技术克服这一问题。截至2024年第三季度，总货运科技VC融资的25%流向了自动驾驶卡车技术。
子部分包括：
- 卡车物流：开发和商业化基于网络和应用程序的模型以组织货物和司机网络中的负荷流。
- 海运、铁路和港口物流：开发平台以协调货物和集装箱在货运网络和节点之间的流动。
- 自主卡车和中英里：开发用于货运和运输应用的自动驾驶汽车（AV）以及自动驾驶卡车网络。
卡车物流是货运科技领域的另一个重要子板块。初创企业已经部署了人工智能和预测系统来优化货车载重、调度和路线规划。网约车应用的成功及其在卡车物流领域的普及，推动了数字货运匹配市场的形成。货运科技领域技术采用的步伐持续加快，初创企业正在为高度分散的供应链行业带来新的商业模式和效率提升。
行业驱动因素：
- 电子商务：加速的电子商务采用推动了疫情期间货运市场的快速和灵活交付。
- Labor：驾驶员和仓库工人的短缺正在推动对自动化、远程管理和自主运营的需求。
- 可持续性和监管：围绕碳排放的法规正在推动所有货运方式的重大变革。
市场规模：
- 全球重卡市场超过2500亿美元。
- 电动汽车卡车的比例可以忽略不计，但预计到本十年末，电动汽车卡车的增长可能每年超过30%。
- 车队管理市场在2023年达到220亿美元以上，预计未来十年每年将增长10%。
- 海运、铁路和港口物流参与者对新技术的采纳速度较慢，但这一趋势似乎正在加快。
