东盟国家燃料氨的潜在利用
研究目标
本研究旨在：
- 评估五个东盟国家（印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、泰国和越南）对燃料氨的需求潜力，并与各国的电力供应发展规划保持一致。
- 分析燃料氨供应及其在东盟地区煤电厂的应用成本，包括两种生产模式（蓝氨和绿氨）的成本分析，并探讨氨共燃在燃煤电厂中的应用成本。
- 总结近期燃料氨生产、利用技术以及燃料氨供应链进展的趋势。
研究方法
本研究主要采用文献综述方法，并结合了在线查找相关机构的分析、媒体报告、与东盟国家政府官员的工作坊以及与技术研发公司专业人士的非正式访谈。
主要发现
- 需求潜力：到2050年，五个东盟国家对燃料氨的综合潜在需求每年将达到27至52百万吨，主要应用于燃煤电厂的混烧。若扩展到燃气电厂混烧和航运燃料领域，需求将进一步激增。
- 供应成本：
- 到2030年，蓝氨的生产成本预计为每吨381美元，绿氨为489美元。
- 共烧蓝氨的平准化电力成本（LCOE）为每千瓦时11.41美分，共烧绿氨为每千瓦时13.22美分，不采用共燃配置时为每千瓦时4.89美分。
- 蓝氨生产技术成熟，未来降低成本空间有限；绿氨成本有望大幅下降，主要得益于电解槽成本的快速下降。
- 供应链发展：氨作为一种新型能源，需要建设包括运输基础设施在内的供应链系统。初期可以利用现有的氨供应链，但扩大应用规模需要从生产、运输、存储到利用的全面开发。
- 政策支持：引入燃料氨需要额外的成本和基础设施发展，仅依靠市场机制无法实现，需要政府提供激励措施，如税收优惠和价格差距补偿。
技术和供应链最新发展
- 制氢：氢气生产主要采用蒸汽甲烷重整（SMR）和自热重整（ATR）方法，未来水电解技术有望大幅降低成本。
- 燃烧技术：氨气主要通过煤电厂混烧、燃气电厂混烧和单一氨燃烧三种方式应用于电力生成。
- 接收基础设施：全球范围内正在开发燃料氨接收港，以促进燃料氨的全球活跃交易市场。
- 供应链发展：全球约有一半的清洁氨生产项目集中在东方半球，东盟国家在采购燃料氨方面具有优势。
- 氨作为海上燃料：氨作为海运燃料的应用前景广阔，德国、日本等国家正在积极开发相关技术。
- 与生物质共烧的比较：生物质燃料可以作为燃煤电厂混燃的另一种选择，但氨燃料在供应稳定性方面更具优势。
- 操作安全：氨燃料的操作安全问题需要重视，但现有的氨处理程序可以适应其在电力生产中的集成。
政策建议
- 明确目标设定：将氨共燃纳入国家电力发展规划，并设定具体目标。
- 基础设施发展：政府需提供支持，推动国内氨利用基础设施建设。
- 利用激励机制：制定政策促进电力公司采用燃料氨，如feed-in电价等。
- 碳定价体系：实施碳定价系统，鼓励企业转向低碳能源来源。
- 能力和市场发展：加强政府和行业的能力建设，设计氨市场，解决与现有氨市场的区分问题。
