挪威电动船发展经验及对中国航运业的启示
挪威电动船发展现状
- 规模领先： 挪威电动船（包含纯电动、混动和插混）数量全球第一，截至 2024 年 7 月，占全球总数的 33%，近三分之一的渡轮实现电动化。
- 气候效益： 电动船大规模部署帮助挪威航运业降低碳排放，2015-2020 年间，渡轮碳排放量减少约 10 万吨 CO2。
- 环境效益： 挪威航运是 NOx 主要排放源之一，通过电动船等减污措施，2020 年 NOx 排放减少约 1.5 万吨，助力挪威实现 NOx 排放量比 2005 年减少 23% 的目标。
- 经济效益： 电动船发展弥补了挪威造船厂新船订单缺失，2022 年盈利能力接近 2014 年水平；未来全球航运绿色转型将为挪威带来巨大经济增长潜力。
挪威电动船发展经验
- 公共采购： 挪威政府通过修改招标文件要求，将能源效率和环境友好因素纳入招标评分，推动渡轮向环境友好型船舶转型。
- 资金支持： 挪威政府通过专项资金、Enova、Klimasats 计划、NOx 基金等方式，为电动船研发、示范和推广提供资金支持。
- 税收政策： 挪威征收碳税、NOx 税和电力税，并对满足条件的船舶实施电力税减免，促进船舶电动化和岸电使用。
- 港口费： 挪威许多港口推出绿色船舶折扣，鼓励使用环境友好型船舶。
- 零排放区： 挪威在盖朗厄尔峡湾和纳柔依峡湾实施零排放决议，要求在 2026 年前终止游轮和渡轮排放。
- 绿色金融： 挪威出口金融公司 Eksfin 提供购买船舶贷款、造船贷款担保等绿色金融服务，支持航运公司进行绿色转型。
- 鼓励创新： 挪威创新署、挪威研究委员会、挪威创新集群和国家测试中心等机构，为航运绿色技术创新提供资金和测试平台。
- 合作共赢： 海事电池论坛、挪威近海运输推广中心和绿色航运计划等平台，促进航运业合作，推动绿色航运技术发展和应用。
对中国航运业的启示
- 出台顶层设计： 中国应出台航运碳达峰时间点、船舶电动化率等约束性指标，以及航运碳达峰碳中和路线图和行动方案，指导船舶电动化工作。
- 加大电动船绿色采购力度： 政府和国有企事业单位应加大对电动船的绿色采购力度，推动电动船试点、示范和应用。
- 坚持“污染者付费”原则： 中国应尽快出台航运碳定价相关措施，通过征收费用反哺电动船技术发展，加快航运绿色低碳转型。
- 打造集群式发展： 中国应借鉴挪威经验，打造以造船厂为中心的集群式发展，提高电动船技术竞争力。
- 大力发展港口清洁电力： 中国应提高港口电力的清洁程度，完全释放电动船零排放潜力。
结论
挪威电动船发展经验为中国航运业绿色发展提供了宝贵借鉴。中国航运业应借鉴挪威经验，走出一条具有中国特色的航运电动化之路，加速绿色低碳转型，为制造强国、交通强国、海洋强国建设打下坚实基础。
