财务状况
- 收入下降：2009年第一季度收入同比下降57.8%，从948.73万美元降至4.06亿美元，主要受全球金融危机影响。
- 成本控制：成本商品销售同比下降58.6%，至3.03亿美元，反映了公司持续的成本控制和原材料采购效率提升。
- 毛利润下降：毛利润同比下降55.1%，至98.02万美元，与收入下降趋势一致。
- 费用增加：销售和管理费用同比下降60.1%，至86.18万美元，主要由于海外运输费用减少。然而，一般和行政费用同比增长103.4%，至567.82万美元，主要由于慢速存货储备、固定资产折旧和子公司土地使用权摊销增加。
- 研发投入增加：研发费用同比增长1028.9%，至526.21万美元，主要由于电动CoCo超级迷你车的研发投入增加。
- 股票期权费用：公司向10名高管和员工授予260万股股票期权，费用为210.12万美元，占当期收入的5.2%。
- 政府补助：政府补助同比增长323.6%，至99.05万美元，主要由于中国政府提供的电动汽车销售补贴。
- 净利息费用下降：净利息费用同比下降49.8%，至309.30万美元，主要由于利息收入增加和汇率损失减少。
- 净亏损：公司2009年第一季度净亏损为582.90万美元，主要由于收入下降、研发费用增加、股票期权费用和存货减值。
财务状况
- 现金流：公司2009年第一季度经营性现金流净流出4.70亿美元，主要由于应付账款减少和存货及预付款项增加。投资性现金流净流入6.21亿美元，主要由于偿还应收票据抵消了发行应收票据。融资性现金流净流入139.10万美元，主要由于获得票据贷款和限制性现金。
- 现金流状况：公司认为内部产生的现金流可能不足以维持运营和偿还短期银行贷款，可能需要额外的融资。
- 短期银行贷款：公司从商业银行获得21,349,480美元的信贷额度，其中10,517,705美元已使用。
- 资本需求：公司2009年第一季度资本需求为3.05亿美元，主要用于购买固定资产、建设进度和偿还短期银行贷款和票据贷款。
其他信息
- 政府政策：中国政府的经济刺激计划对公司有利，公司预计该计划将至少持续两年。中国政府还宣布了一项计划，以促进中国汽车工业发展，包括对1.6升以下排量汽车减半销售税，并为高排放车辆提供一次性现金补贴。公司的UTV和电动CoCo超级迷你车都符合该计划，并受益于此计划。
- 管理软件：公司决定采用Kingdee K3 ERP供应链管理软件，并与现有的Kingdee K3财务系统集成，以提高运营效率和降低成本。
- 内部控制：公司管理层对公司的信息披露控制和程序进行了评估，并确定其有效性。
