2024年电动汽车充电消费者研究报告

人口统计 ：调查了美国和欧洲的 2, 120 名电动汽车车主和潜在买家跨汽车品牌和年度使用水平 充电用例 充电位置:电动汽车车主使用家庭充电站满足其 50% 的需求 ， 而下一步一代业主 ， 电动汽车收货人 ， 可能生活在无法获得家庭充电的地区 ▪电动汽车收货人计划利用除家庭充电外的其他充电地点，在工作场所和公共充电站等地方将更加依赖，这一依赖程度可能超过当前电动汽车车主，原因在于他们更缺乏独立产权的单户家庭。 ▪ 对于下一代电动车车主，家庭充电继续增长，但额外的充电地点的增长速度更快。 充电用例 充电可用性:下一代电动汽车车主高估了公众面临的挑战与目前的电动汽车车主相比 ， 充电可用性平均为 11% ▪德国是唯一一个超过25%的电动汽车车主表示公共充电设施存在显著短缺的国家。近50%的德国电动汽车考虑者认为这是一个问题，而只有12%的荷兰电动汽车车主认为充电选项不足。 ▪在所有调查的国家中，更多考虑购买电动汽车的人认为公共充电网络是限制因素，这一比例高于电动汽车车主。， 由差距为 18 个百分点的英国 ， 表明知识差距或行为差异 充电用例 充电类型:电动汽车收货人低估了对 HPC 的需求 ， 占其总数的 16%充电活动 ， 与使用 HPC 满足超过 20% 需求的电动汽车车主相比 充电用例 查找位置 定位充电器:38 ％ 的电动汽车收货人对使用车辆的偏好越来越高在长途旅行中定位充电站的导航系统 ▪20%更多的电动汽车车主在短途旅行中使用Google地图或Apple地图来查找充电站，相比之下，在长途旅行中这一选项较为常见，并通常是次要选择。 ▪荷兰和丹麦是唯一报告车辆导航系统为主要定位充电站方法的国家。然而，鉴于电动汽车潜在购买者表现出的偏好，这一方法正变得越来越受欢迎。 伙伴关系付款方式忠诚度计划能源公用事业 定价 / 优惠 价格水平:不同市场的支付意愿存在显著差异 ， 高出 3 倍以上溢价市场与价值市场的 WTP 中位数 ▪区域支付意愿的差异化表明，各提供商和运营商需要实施地区特定的价格策略，以充分捕获价值并确保每个市场的竞争优势。 定价 / 优惠 优惠结构:下一代电动汽车驾驶员对订阅的偏好越来越高74% 的电动汽车收货人选择了 “迷你订阅 ” 模式。 ▪德国和丹麦的电动汽车车主对完全订阅模式表示更高的偏好分别有 19% 和 23% 的受访者选择了这一选项 ， 这几乎是细分市场平均水平的两倍 ▪ 在瑞典和荷兰考虑购买电动车的消费者中，超过40%的人强烈偏好中间混合方案（Offer 3）。 ■ CPO 需要提供多层次的产品组合 ， 以满足所有客户群的需求 定价 / 优惠 WTP 系数:62% 的电动汽车车主表示充电功率 / 速度是最重要的因素证明公共收费的价格更高 ， 而下一代也强烈考虑容易获得 ▪下一代电动汽车车主在考虑城市出行时选择充电站的成本时，认为易于访问的充电站几乎与充电速度同等重要。 ▪电动汽车考虑者来自法国和瑞典认为便捷性是最能证明城市行程充电价格提高的重要因素，且有50%的受访者认为如此。这些受访者表示 ， 轻松访问是长途旅行的最高价格因素来源：Simon-Kucher；全球电动汽车充电研究2024（样本量：2120）；[Q9] 在您看来，下列哪些因素可以justify长途旅行（>300公里）公共充电更高的价格？ 付款方式 付款优惠:EV 收货人低估了 Plug ＆ Charge 作为充电的使用支付方式 ， 所有者的权益份额比收货人高 14% ▪Plug & Charge 在电动汽车收货人中的偏好较低 ，但与传统的卡支付方式相比 ， 业主对这种新兴技术表现出更强的偏好。它是丹麦最优选的付款方式 ，在德国和瑞典也是高度首选 ▪数字支付选项最受偏好，表明在充电站提供此支付方法至关重要。而传统的卡技术 ， 即 RFID 卡 ， 在消费者中的偏好较低 忠诚度计划 忠诚度计划:超过一半的受访者对公众的忠诚度计划持开放态度收费 ， 但对哪个提供商构建程序相对漠不关心 ▪观察到一些区域差异，来自美国、丹麦和荷兰的受访者强烈偏好支付服务提供商的忠诚计划，而来自英国、德国和法国的电动汽车车主更倾向于其他奖励计划如Miles & More的忠诚计划。 ▪瑞典电动汽车车主是唯一将充电站运营商提供的忠诚计划评为最首选计划的受访群体。来源：Simon-Kucher；全球电动汽车充电研究2024（样本量：2120）；[Q12] 您认为以下公共电动汽车充电站的忠诚计划有多具吸引力？ 忠诚度计划 忠诚度奖励:除了收取折扣外 ， 还会有更复杂的忠诚度奖励下一代电动汽车所有者的更大角色 - 42 ％ 的电动汽车收货人更喜欢合作伙伴奖励积分 ▪下一代电动汽车车主偏好可通过奖励积分利用充电活动进一步扩大已建立忠诚账户的灵活性。 ▪荷兰是唯一一个当前电动汽车车主受访者不将未来充电折扣视为首选地区的区域，而是近 50 ％ 的受访者更喜欢其忠诚度计划的合作伙伴奖励积分 伙伴关系 伙伴关系 合作伙伴网站收费 ：43% 的电动汽车车主表示 ， 激励措施会影响他们充电在合作伙伴现场 ； 具体的激励将是控制行为的关键 合作伙伴站点位置（如超市、餐馆、收费停车场）的激励措施的兴趣和影响力——按国家划分 ▪▪ 虽然调查地区的许多电动汽车车主对合作伙伴激励措施表现出兴趣，但这些措施对他们的电动汽车充电行为影响有限。兴趣在于激励性优惠本身与这些优惠对消费者行为的影响之间存在差异，这表明这些优惠对于消费者来说是“可有可无”的，但可能仍具有一定的影响力。不改变消费者行为 伙伴关系 合作伙伴激励 ：72% 的电动汽车车主受访者更喜欢在合作伙伴地点作为收费的诱因 在合作伙伴位置(例如 ， 超市 ， 餐馆 ， 付费停车场) 的收费优惠 伙伴关系 停车场提供:63% 的电动汽车车主更喜欢付费停车场 ， 以将他们的产品结构为免除停车费 ， 以换取每千瓦时更高的电动汽车收费 能源公用事业 捆绑产品 ：电动汽车车主更喜欢家庭充电 ， 而下一代将更依赖公共充电 - 63% 的电动汽车收货人更喜欢包含公共充电的捆绑包 ▪ 组合选择的分布相对平等，电动汽车所有者和考虑购买者之间的总体评级相似。 ▪观察到一些区域差异——来自美国和德国的受访者均对包含公共充电的捆绑套餐有强烈偏好，分别有50%和64%的受访者认为这些捆绑套餐非常吸引人或更好。 能源公用事业 捆绑理由 ：节省成本是决定下一代电动汽车车主的主要标准然而 ， 如何收费 ， 能源供应商形象比电动汽车车主高 10% 的份额 ▪电动汽车考虑者对便利性的重视程度高于电动汽车车主，进一步表明成本节约将不是充电站运营商（CPOs）唯一考虑的因素。和 MSP 需要解决 西蒙 - 库彻 是世界领先的增长管理咨询公司 我们的员工 商业策略和价格咨询、销售专家和 (过程) 组织以及数字和可持续发展 我们的合作伙伴及经验丰富的管理团队注重实践，能够在最短的时间内取得成果。 我们的专业知识 ▪ 能源、电信和技术/媒体 ▪ 工业公司 ▪ 消费品 ▪ 金融服务 ▪ 医疗健康和生命科学 我们的客户 我们在电动汽车价值链上做了许多项目 电动汽车基础设施 ▪ 电动汽车相关车辆数据的货币化▪ 高速公路等公共收费的动态定价策略■ 能源供应商的投资组合策略▪ … Christian ZapletalDirector Thomas Haller 博士高级合伙人 维也纳电话 ： + 43 664 9630 160 Thomas. Haller @ simon - kucher. com奥地利 洛杉矶电话 ： + 1 213 415 5771 Christian. Zapletal@ simon - kucher. comUSA