4680专家电话会交流20241114

2024年11月14日06：59 关键词关键词 特斯拉设备厂家激光焊接生产效率干电极技术能量密度良率大圆柱电池规模化辅助材料材料体系设备投资快充4C单密度280 350 268 10每公斤充电速度 全文摘要全文摘要 专家在对话中详细分享了特斯拉4680电池项目的最新进展，包括产能的大幅提升和技术创新。特别强调了特斯拉计划在三季度实现产能四倍增长的计划，以及4680电池在生产效率、技术挑战、成本优化方面的进展，同时突出了与方形电池相比的大圆柱电池技术的优势。讨论还涉及了大圆柱电池技术在特斯拉卡车项目中的应用，以及未来硅碳负极材料的预期使用。 4680专家电话会交流专家电话会交流20241113_导读导读 2024年11月14日06：59 关键词关键词 特斯拉设备厂家激光焊接生产效率干电极技术能量密度良率大圆柱电池规模化辅助材料材料体系设备投资快充4C单密度280 350 268 10每公斤充电速度 全文摘要全文摘要 专家在对话中详细分享了特斯拉4680电池项目的最新进展，包括产能的大幅提升和技术创新。特别强调了特斯拉计划在三季度实现产能四倍增长的计划，以及4680电池在生产效率、技术挑战、成本优化方面的进展，同时突出了与方形电池相比的大圆柱电池技术的优势。讨论还涉及了大圆柱电池技术在特斯拉卡车项目中的应用，以及未来硅碳负极材料的预期使用。专家也提到了中国电池企业在这方面的进步和对材料供应商如正负极材料、隔膜、电解液的需求增加。对话最后回答了听众关于设备供应商、材料价格、产量预测的问题，并强调了技术进步和成本降低的未来潜力，全面覆盖了4680电池项目的多个重要方面。 章节速览章节速览 ● 00：：00 4680电池技术最新进展分享电池技术最新进展分享专家分享了关于4680 电池技术的最新进展，包括特斯拉在第三季度产能提升四倍的情况，以及国内和全球的进展情况。专家与团队持续关注并深入合作，对4680电池的未来持乐观态度。 ● 01：：04大圆柱电池技术及生产进展大圆柱电池技术及生产进展大圆柱电池技术发展迅速，自特斯拉宣布大圆柱电池以来，国内外多家企业加速研发与产业链建设。大圆柱电池 相较于传统小圆柱和方形电池，技术上有显著提升，促使生产效率与产能逐渐提高。目前，生产线可达到接近100件的生产水平，优质生产线甚至可达150件，生产时间从85到90秒不等，显示了显著的产能和效率提升。 ● 03：：36大圆柱电池市场应用进展大圆柱电池市场应用进展大圆柱电池已获国内外车企采用，尤其特斯拉在产品中使用。当前版本虽非高能量密度，但干电极技术已取得突 破，即将进入量产阶段，为正负极材料。国内电池制造商如比亚迪、宁德时代等正与车企合作，推动大圆柱电池在新车型上的应用，虽目前使用量不大，但表明市场已具备导入条件。未来需进一步优化生产、降低成本。 ● 05：：35大圆柱电池市场预计明年显著增长大圆柱电池市场预计明年显著增长预计明年大圆柱电池的应用量将显著增加，与特斯拉的大元座电池装机量的增长密切相关。随着特斯拉车型销量 的提升和产业链的成熟，大圆柱电池的良率有望进一步提高。尽管当前设备和材料尚有优化空间，但随着技术进步和规模化生产，成本有望与方形电池相当。此外，大圆柱电池的高能量密度和快充优势，使其在动力电子市场具有较大潜力。随着技术迭代和性价比提升，预计未来几年大圆柱电池市场占有率将大幅增长，甚至可能超过30%。 ● 10：：46探讨探讨46电池技术成本与良率问题电池技术成本与良率问题专家提到目前国内外开发和应用进度显示，46 电池可能即将进入爆发前期，但关于成本与良率达到与21电池或方形电池竞争的时间点尚待观察。讨论集中在46电池技术如何降低成本，以与特斯拉等公司采用的电池技术相抗衡。 ● 11：：37 4680电池成本与电池成本与2170电池比较分析电池比较分析通过分析设备投入、生产节拍、材料成本以及生产能力等多维度数据，4680电池相较于2170 电池在成本上存在显 著差异。4680电池初期设备投资高，但分摊到每单位瓦特时的成本增加有限。生产节拍和生产效率方面，4680电池单体电芯容量大，生产速度虽快，但成品率较低，影响成本。材料成本上，4680电池在正负极材料、壳体等部分成本较高，但在隔膜使用上有所节省。综合考虑，4680电池成本大约比2170电池高10%，但通过提升生产能力、提高成品率等措施，成本有望进一步降低。 ● 18：：51双型设备成本与材料成本比较双型设备成本与材料成本比较讨论了设备成本、材料成本以及人工成本在双型与方型设计之间的差异。设备成本上，双型设备每期投入至少 1.5到1.8亿，而方型可能节省约1000万至2500万。材料成本方面，方型使用材料可能节省1000万，而整体设备成本下降可能使成本增加在两三分钱左右。还提到了技术发展和设备成本下降的前景，以及两率的提升对成本的积极影响。 ● 22：：56动力电池成本和特斯拉产能规划讨论动力电池成本和特斯拉产能规划讨论讨论了动力电池成本下降至特定水平和特斯拉产能规划的预期时间点。预计到2026 年下半年，某公司产品的成本将接近方形电池成本。特斯拉计划到明年产能至少达到十多个G瓦时，其中大圆柱电池应用在卡车产品上，预计到2026年下半年，特斯拉的良率将达到与方形电池相近的水平。 ● 25：：44硅碳负极材料在电池中的应用及未来趋势硅碳负极材料在电池中的应用及未来趋势 讨论了硅碳负极材料在当前和未来电池技术中的应用和重要性。当前，随着电池能量密度需求的提升，硅碳负极材料的使用逐渐增多，特别是在特斯拉等企业的圆柱电池中。硅碳材料的添加质量份数在电池中从最初的不确定逐渐明确了3%到7%的范围，这一比例的调整有助于提升电池的能量密度和性能。 未来，预计硅碳材料的使用比例会进一步增加，到2026年以后，其在大圆柱电池中的应用将更加普遍，为实现高能量密度和快充技术提供支持。 ● 28：：29电池供应商为宝马和特斯拉供货情况电池供应商为宝马和特斯拉供货情况 宁德时代、远景、毅伟三家电池供应商为宝马和特斯拉提供电池产品，均在规划或已经取得量产定点。宁德时代和毅伟产能相近，毅伟略快，专注于大圆柱电池技术。远景虽稍落后，但产能规划与宁德时代接近。三家均在提升产品力，扩展赛欧市场。在设备采购方面，特斯拉选择了部分国内企业，如海目星，用于激光膜切技术。 ● 35：：15特斯拉与日韩厂商的产能扩张计划特斯拉与日韩厂商的产能扩张计划特斯拉计划与LG、松下等日韩厂商进一步合作扩产，以满足市场需求。LG 计划于明年开始，逐步实现10G瓦时产能落地，目标到2025年进一步扩大产能。松下则目标在2026年达到40G瓦时以上产能。特斯拉自身也有扩产计划，预计明年实现16G瓦时的产能目标。 ● 37：：57日韩设备自产及对华采购现状日韩设备自产及对华采购现状 日韩在采购设备时，一部分依赖于国内生产，包括激光配件等，另一部分来自国际市场，如日本东丽等。尽管中国制造商在部分领域有潜力，目前直接从中国采购的案例尚不多见。谈到未来投产计划，几家主要企业如英德时代、易伟、远景等，计划明年总产能约在8到10个G瓦时之间，其中部分产能将供应宝马等汽车制造商。此外，还提及了易伟在匈牙利和沈阳的投产计划，但具体细节未详细展开。 ● 40：：39建厂进展及产能规划建厂进展及产能规划 讨论了在大连和沈阳的建厂情况及设备投入情况，提及了针对宝马需求的产能爬坡计划，以及马来西亚基地的投产计划。预计明年将逐步增加产能，包括消费类和小储能产品，并规划在2026年投产更多产品。 ● 43：：10电池供应商和材料设备市场分析电池供应商和材料设备市场分析 讨论了电池材料和设备供应商市场的现状和趋势，特别强调了正负级单元材料供应商的主导地位，以及行业内主要企业如丹丹贝特瑞和胡大莱等在传统材料市场的表现。同时，指出硅碳研发作为新的技术方向，具有潜在的高扩展性，多个企业如一金和北京一金正在积极投入。此外，提及了其他如政拓和东岛新能源等也在关注和开发规范归养产品。 ● 47：：33中国结构件及激光焊接企业概况中国结构件及激光焊接企业概况 中国有多家企业在结构件制造领域表现突出，如科达利、金阳、斯莱特等，同时宁波方正也在井盖等领域有较好的表现。设备方面，如凯博星凯博鑫等公司与特斯拉等有合作，采购激光膜切设备，时代也有类似的采购行为。激光焊接技术方面，联营和逸飞在国内市场较为领先，尤其是逸飞采用了先进的旋转式飞行焊接技术，提高了焊接速度和效率。 ● 50：：11楼屏设备开发与材料应用楼屏设备开发与材料应用目前楼屏设备开发主要分为推光楼梯、超声波楼梯和机械楼梯三种方案。机械柔屏设备由部分厂家自主研发，同 时与设备制造厂商合作，如先导智能等；超声波柔屏则由专门从事超声波技术的厂家研发，这些厂家之前可能专注于超声波焊接技术。楼屏设备的开发仍然以机械化为主，同时涉及碳管等辅助材料的应用。 ● 51：：47碳纳米管与连接剂的发展趋势碳纳米管与连接剂的发展趋势 碳纳米管和连接剂的市场需求随着后续规格的增加而提高，对成分和连接力的要求也日益增加。SBR作为连接剂，已有企业在国内外取得产品力，并呈现增长趋势。碳纳米管方面，当前以能量密度240到260的常规产品为主，未来随着能量密度提升至280、350，双壁或单臂碳纳米管的应用将增多，国内有几家企业在这方面表现突出。此外，铜铝箔及涂炭铜箔、涂炭铝箔等仍沿用传统生产工艺，目前尚未在成人领域大规模应用。材料与设备供应商在这一领域占据主导地位，新技术和解决方案正被积极开发。 ● 53：：41中国镍产业发展及技术现状分析中国镍产业发展及技术现状分析 讨论了中国镍产业的发展现状，特别是江苏九江、湖南永盛等企业在运动链技术上的进展，与日本新日铁等国外企业的竞争情况。指出在厚度和稳定性方面，国内技术与国外相差不大，但在钢材纯度等要求上，国外如宝钢等企业表现更优。同时，分析了成本和价格的对比，以及特斯拉电动车对镍需求的预期增长。最后，提到了东方9000在电池厂合作方面的进展。 问答回顾问答回顾 发言人发言人问：问：4680电池的最新进展和特斯拉的产能提升情况如何？电池的最新进展和特斯拉的产能提升情况如何？ 发言人答：在十月初的一篇深度报告中提到，特斯拉可能在三季度实现了四倍产能的提升。我们一直关注4680电池的发展，并与一线专家保持深入合作。目前，4680电池在全球和国内的研发及产业链开发方面取得了一定进展，尤其是在生产效率和阳面技术上处于爬坡阶段。 未知发言人未知发言人问：问：4680电池在技术变化和生产过程中的挑战是什么？电池在技术变化和生产过程中的挑战是什么？ 发言人答：4680电池从大圆柱体过渡到全景耳结构时，涉及到了一些较大的技术变化，需要多道工序协同作业，包括激光模切、激光焊接、柔屏设备等上游设备厂家的支持。目前，整个产业链从最初的低效率、长节拍状态，逐步提升到了现在大部分产线接近100批人甚至150个PM的高水平生产水平，单个电池的生产时间也从70-80左右提升到了90左右。 发言人发言人问：问：4680电池在市场导入方面的现状及未来预期如何？电池在市场导入方面的现状及未来预期如何？ 未知发言人答：国内外已有包括特斯拉在内的多家车企开始使用4680电池，虽然目前版本的电池能量密度并非最高，但正负级干电极技术已取得研发突破并有望在新版本的大圆柱电池上得到应用。在国内，如毅为、宁德时代、比克电池等企业也在与下游汽车厂商合作，已有部分车型如江淮瑞风、长安启源开始采用4680电池，尽管目前用量不大，但已具备市场导入条件。预计明年，4680电池的应用量将实现数倍增长，特斯拉方面装机量也会继续上升，随着设备优化升级和成本降低，大圆柱电池在未来几年将在市场中占据更大的份额。 发言人发言人问：问：4680电池何时能与电池何时能与2170和方型电池在成本上竞争？和方型电池在成本上竞争？ 发言人答：预计在良率提升和生产节拍优化后