南华集运日报20241111

摘要：今日集运指数（欧线）期货各月合约价格盘中前大幅下降，远月部分合约一度跌停！后偏震荡。截至收盘，各月合约价格均大幅下降。 集装箱运输市场⽇报 2024年11⽉11⽇ 点评 今日集运指数（欧线）期货各月合约价格盘中前大幅下降，远月部分合约一度跌停！后偏震荡。截至收盘，各月合约价格均大幅下降。从交易所排名前20大机构持仓增减去看，EC2502合约多头增仓1387手至20614手，空头增仓769手至19985手，交易量增加24278手至74929手（双边）。今日期价的大跌，除了我们此前提到的关税的影响外，在一定程度上可能源于此前的“强预期”逻辑，回归到了“弱现实”逻辑。相较于此前主流船公司不断抬涨欧线FAK费率的强硬态度，实际线下给予的部分实际成交报价较显性价格有所不如，所以在期价上涨至短期高位后，现货对期价的支撑力度不足，EC期价在今日就有了较大回落。 南华观点 最新一期期货标的仍有所上行，后续有可能引领近月合约再度上行，持续关注实际订舱需求情况，以及船公司动向。 集运现舱报价（CY-CY，上海—鹿特丹） 根据Geek Rate所示，11月18日出发，1月8日到港的马士基，20GP总报价为$2352，较前值上涨$8，40GP或40HC总报价为$4061，较前值上涨$13。 全球运价指数 11月11日，SCFIS欧线结算运价指数报于2526.04点，环比上涨11.8%；SCFIS美西线结算运价指数报于2819.48点，环比回升1.5%。11月6日，XSI远东-北欧收报于4098美元/FEU，较前值回落5美元/FEU；远东-美西收报于5141美元/FEU，较前值下降8美元/FEU。11月8日，FBX（波罗的海每日运价指数）报于3602美元/FEU，较前值回升22美元/FEU。 短期消息 11月9日，以色列民众在特拉维夫参加集会。当日，新一轮巴以冲突爆发400天，以色列民众在特拉维夫举行大规模集会，要求政府尽快在加沙、黎巴嫩实现停火止战，尽快与巴勒斯坦伊斯兰抵抗运动（哈马斯）达成停火换人协议。 达飞发布第三季报以及市场展望！ 达飞集团第三季度收入达到158亿美元，同比增长38.5%，主要受航运业务的强劲推动。税息折旧及摊销前利润（EBITDA）达到50亿美元，利润率提升至31.4%，比去年同期上升了14个百分点。 2024年第三季度，达飞海运业务共运输600万标准箱（TEU），比去年同期增长了5.5%。本季度内，海运业务收入达到109亿美元，同比增长43.4%。税息折旧及摊销前利润（EBITDA）达到44亿美元，利润率提升至40.2%。每标准箱的平均收入为1,798美元，显示出盈利能力的进一步提升。 免责声明 本报告仅供本公司境内客户使用。本公司不会因接收人收到本报告而视其为客户。本报告并非意图发送、发布给在当地法律或监管规则下不允许向其发送、发布的机构或人员，也并非意图发送、发布给因可得到、使用本报告的行为而使本公司违反或受制于当地法律或监管规则的机构或人员。本报告中的信息均来源于已公开的资料，本公司对这些信息的准确性及完整性不作任何保证，本报告所载资料、意见及推测仅反映在本报告载明的日期的判断，期货市场存在潜在市场变化及交易风险，本报告观点可能随时根据该等变化及风险产生变化。在不同时期，本公司可发出与本报告所刊载的意见、预测不一致的报告，但本公司没有义务和责任及时更新本报告所涉及的内容并通知客户。本报告所包含的观点及建议并未考虑个别客户的特殊状况、目标或需要，客户应当充分考虑自身特定状况，不应单纯依靠本报告所载的内容而取代个人的独立判断。在任何情况下，本报告中的信息和所表达的意见和建议以及所载的数据、工具及材料均不应作为您进行相关交易的依据。本公司不承担因根据本报告所进行期货买卖操作而导致的任何形式的损失。本公司的销售人员或其他专业人士可能会依据不同假设和标准、采用不同的分析方法而口头或书面发表与本报告意见及建议不一致的市场评论和/或交易观点。本公司没有将此意见及建议向报告所有接收者进行更新的义务。本公司的资产管理部门、涉及相应业务内容的子公司可能独立做出与本报告中的意见或建议不一致的投资决策。投资者应当考虑到本公司可能存在影响本报告观点客观性的潜在利益冲突。未经本公司允许，不得以任何方式传送、复印或派发此报告的材料、内容或复印本予以任何其他人，或投入商业使用。经过本公司同意的转发应遵循原文本意并注明出处“南华期货股份有限公司”。未经授权的转载本公司不承担任何责任。所有在本报告中使用的商标、服务标识及标记，除非另有说明，均为本公司的商标、服务标识及标记。本公司版权所有并保留一切权利。