公司成立于2005年，专注于新能源汽车动力系统研发、生产，于2017年在深交所创业板上市。公司主营产品包括新能源汽车动力总成、电源总成及驱动电机、电机控制器等核心零部件，采用创新的“集成芯”技术，具有高效能、轻量化、低成本等优势，与吉利汽车、上汽通用五菱等国内外知名车企和零部件集团有长期合作。产品可应用于全系新能源车、混动车型、商用车、换电车型等，在电动工程机械、电动专用车领域也获得广泛应用。
财务状况：
- 期间费用：2021-2023年分别为17,943.04万元、26,927.02万元、25,913.59万元，占收入比例分别为18.39%、13.43%、13.20%和15.16%。
- 总成类产品收入占比：2021-2024年上半年，电源总成收入占比分别为30.52%、35.11%、32.93%和50.01%；驱动总成收入占比分别为23.61%、29.25%、30.52%和23.93%。总成类产品收入占比整体呈上升趋势，已超过50%。
- 原材料：电子器件、结构件占比较高，IGBT及芯片价格受国产替代影响下降，结构件受国际大宗商品价格波动影响。
- 特种车业绩：2022年新能源特种车及其他领域收入已达16,914.63万元，较2021年增长超过50%，2023年收入16,058.56万元，2024年1-6月达到7,648.14万元，同比增长4.05%。
- 应收账款管理：公司重视客户信用管理，根据客户资质给予不同信用额度和账期，每月动态监控并适时调整。
- 驱动总成销量：2021-2024年上半年分别为32,909台、80,225台、82,533台和33,026台，整体呈上升趋势。
- 高新技术企业：公司于2021年和2023年分别取得广东和山东的高新技术企业证书。
业务发展：
- 特种车领域：公司在电动物流车、电动叉车等特种车、工程机械领域拓展应用，与杭叉集团等企业取得良好合作。
- 低空经济：公司积极布局低空飞行器产品，英搏尔的驱动产品具备小型化、轻量化、智能化特点，期待助力低空飞行器发展。
- 研发投入：公司是国家高新技术企业，持续保持高研发投入，已储备多项核心技术，拥有国内外专利223件。
- 竞争对手：国外主要竞争对手包括日本电产株式会社及博世；国内主要竞争对手包括欣锐科技、威迈斯、大洋电机、精进电动、英威腾。
- “集成芯”技术：三大核心技术包括IGBT/SiC单管并联均流技术、叠层母排技术和分布式电容阵列，实现驱动总成高功率密度、高效能、轻量化、成本低等优点。
- 博世合资公司：公司与博世集团成立合资公司，研发和生产电驱动产品，取得实质性进展。
- 上游原材料波动：电子元器件占公司产品成本比重较高，其价格波动对公司产品制造成本和销售利润产生影响，但影响逐渐减弱。
- 应收账款坏账：除威尔马斯特新能源汽车零部件外，应收账款前五名其他客户均为公司长期合作的整车厂，具有良好的商业信誉和付款能力。
- 存货：2022年末存货余额较2021年末增加，主要系营业收入持续快速增长；2024年6月末存货余额较2023年末有所下降，主要系存货周转率提高。
- 营业收入：下半年营业收入占比整体高于上半年，主要因为下游整车企业一般在上半年确定全年生产计划及预算。
- 客户结构：公司拥有众多车企客户，不存在严重依赖个别客户的情况。
- 控股权：公司控股股东、实际控制人为姜桂宾先生，持股比例为28.69%，公司控股权未发生变动。
- 可转债募投项目：聚焦于生产应用于B、C级新能源汽车的驱动总成、电源总成产品，通过采购先进设备，打造全流程自动化产线，提高生产精度。
- 珠海生产基地：新建生产基地，购置先进的生产设备，招募专业技术人才，新建电驱总成及电源总成生产线，新增年产20万套第三代电驱总成产品及40万套第三代电源总成产品的生产能力。
- 资金用途：用于新能源汽车动力总成自动化车间建设项目、补充流动资金等。
