订阅模式的兴起：卡车所有权的革命性变革2024

核心观点与关键数据

• 订阅模式接受度：调查显示，卡车客户对订阅模式接受度较高，主要优势在于提供灵活性以应对短期容量峰值（削峰），占比42%。客户愿意为订阅模式支付溢价，其中考虑使用电动汽车的受访者愿意支付15%的溢价，而其他受访者仅愿意支付5%。
• 电动汽车市场准备情况：高达53%的受访者考虑将车队整合进电池电动车辆（BEV）和燃料电池电动车辆（FCEV），但对电动汽车的接受度存在障碍，如高收购成本（22%受访者未考虑电气化，25%仅略微考虑）和范围焦虑。
• 订阅模式偏好：受访者偏好直接从制造商处获取订阅服务（49%），更喜欢具有可选模块的灵活产品（超过一半），纯电和混合动力车型合计吸引49%的受访者。
• 承诺期与使用范围：受访者倾向于选择三个月的承诺期，认为订阅模式适用于本地（至多50公里）、区域（51-150公里）和长途（151公里以上）范围，其中区域使用率最高。
• 能源充电方式：对电动汽车感兴趣的受访者倾向于单独计费以消耗能源，而偏好传统燃油车的受访者更偏好包含能源成本的全面订阅服务。

研究结论

• 订阅模式与电动化协同效应：订阅模式有助于加速零排放车辆的普及，尤其对于优先考虑可持续性和创新的车队运营商具有市场潜力。电动卡车被认为最适用于区域仓库与最终客户之间的交通，或本地枢纽。
• OEM行动建议：卡车原始设备制造商应立即采取行动，制定应对关键客户关注点的战略，并更好地向客户介绍传统卡车和电动卡车各自的全生命周期成本。应开发基于订阅的解决方案以满足市场预期，并降低新驱动系统的总使用成本（TCU）。
• 市场教育：OEM应致力于向市场传达当今电动汽车的真实情况，包括其优势和挑战，并教育市场关于电动化激励措施和可持续性措施的商业利益。
• 循环经济：如果原始设备制造商（OEMs）保留资产的所有权，可能更容易实现循环经济，从而有助于OEMs及其客户实现可持续发展目标。