2023年澳大利亚电动汽车行业回顾报告

电动汽车理事会汇总了2023年的主要电动车辆（EV）亮点，包括电动车市场概况、充电基础设施进展以及政策成就。该报告还涵盖了电动汽车理事会2023年度的一些关键活动亮点。 在2023年期间，澳大利亚的电动汽车市场在销售量和车型可用性方面再次表现出强劲的增长。尽管这些迹象是积极的，但仍需付出更多努力以加速 adoption，使其与澳大利亚的气候目标相一致，并采取进一步行动解决该国高昂的交通成本问题，这正在加剧当前的生活成本挑战。重型车辆去碳化的积极政策支持也滞后，2024年仍需做更多工作。 随着联邦政府宣布其新的车辆能效标准首选设计方案，2024年预计将是一个充满机遇的一年，未来几年将有更多澳大利亚人能够选择更高效的汽车模型，并大幅降低燃油费用。 我们很高兴继续与政府、行业及所有澳大利亚人合作，帮助加速澳大利亚交通运输系统的电动化转型。 轻型电动汽车市场亮点 8.45%所有售出的新车都是电动汽车 +180,000电动汽车现在在澳大利亚的道路上 新的 EV 购买 澳大利亚2023年的新电动汽车购买量相比2022年翻了一番以上，目前道路上的电动汽车总数已经超过18万辆。1这一增长延续了自2020年以来新电动汽车市场每年大约翻一番的趋势。很大程度上，这一增长是由许多澳大利亚政府采取的越来越多的积极措施推动的。这也归功于澳大利亚电动汽车行业在这些政策框架内努力降低消费者成本、增加车型供应并在全国范围内推出充电基础设施。 在未来几年，当地电动汽车市场要实现相同的指数级增长（按百分比计算）将变得更加困难，仅仅是因为销售总量现在已经非常庞大，例如2023年售出了98,436辆新电动汽车。在继续获得政策支持的情况下，电动车辆协会有信心市场可以继续保持每年30-50%的增长率——这与支持该国气候目标所需的增长率相符，并有助于降低澳大利亚人的燃油费用。 与国际文献和国际能源机构等组织的一致，EVC将电动汽车定义为任何可以通过直接使用电力进行充电的车辆。这包括电池电动车辆（BEVs）和插电式混合动力电动车辆（PHEVs） 在2023年，ACT继续并扩大了其在电动汽车市场占有率方面的全国领先地位，成为首个超过20%的新车销量为电动汽车的澳大利亚行政区，最终市场份额达到21.9%。这再次归功于该地区政府多年来在电动汽车政策方面强有力的领导。 在全国范围内更广泛地观察，其他所有州和地区也经历了强劲的电动汽车销量增长。在第二位的是新南威尔士州，其增长率为9.0%，其次是昆士兰州（8.3%）、维多利亚州（8.0%）、塔斯马尼亚州和西澳大利亚州（均为7.8%）、南澳大利亚州（6.8%）以及北领地（3.2%）。尽管北领地目前落后于其他州和地区，但需要注意的是，北领地的电动汽车销量在2023年比2022年增加了三倍以上。北领地实际上仅落后于全国平均水平一年，这是一个重要的成就，考虑到其作为一个高度偏远的地区且人口较少。这强调了北领地政府继续支持该地区电动汽车采用的重要性。EVC也希望对昆士兰州政府在电动汽车激励措施方面持续发挥的领导作用表示祝贺，昆士兰州提供的补贴是全国最大的。2 电动车委员会将在新南威尔士州、维多利亚州和南澳大利亚州政府在2023年提前并突然撤回电动汽车激励措施后，密切关注全国范围内的电动汽车销售分布情况。在维多利亚州，这一影响将部分抵消该州废除电动汽车征税的措施，但总体而言，这是一系列政府在距离实现我们的气候目标还很远的情况下采取的令人担忧的举措。 The EVC 非常鼓励所有澳大利亚政府积极支持电动汽车的推广，直至全国电动汽车销量达到至少30%，之后我们预计可以逐步取消激励措施。 据估计 ， 澳大利亚道路上现在有超过 180, 000 辆电动汽车3，澳大利亚电动汽车车队中超过80%为BEV。电动汽车目前约占澳大利亚轻型车辆车队总量的1%。尽管我们正在朝正确的方向前进，但仍有99%的轻型车辆车队尚未实现转型，显然仍有许多工作要做。 所有澳大利亚政府的支持对于该国到2050年实现100%零排放车辆车队的目标至关重要——这符合我们最晚在2050年实现净零排放的国家和州气候目标。虽然要实现这些目标仍有一段长路要走，但如果交通运输部门能够承担其应尽的责任，这一目标仍是可行的。对于轻型车辆而言，实现这一结果将取决于澳大利亚议会通过政府推荐的新车辆能效标准设计。4. 电动车辆委员会继续倡导澳大利亚到2027年底实现道路上有100万辆电动汽车（约占澳大利亚乘用车和轻型商用车辆车队的5%）。这也将使澳大利亚在2027年底实现约30%的电动汽车市场占有率。 这些目标将使澳大利亚能够在2030年实现约250万辆电动汽车（相当于所有新购车辆中大约50-60%为电动汽车），这是一项关键里程碑，对于2050年实现100%零排放车辆车队的目标具有重要意义。 如图所示，在取得初步进展的同时，我们仍然需要付出更多努力以实现这些目标。这再次凸显了所有澳大利亚政府持续出台强有力且一致的电动车政策的必要性。 EV 模型细分 在2023年销售的电动汽车车型范围也有所扩大，共有99种不同的电动汽车型号进入澳大利亚市场，其中包含56款BEV（电池电动车）和43款PHEV（插电式混合动力车），而2022年的电动汽车型号总数为70款，其中包含38款BEV和32款PHEV。 即将到来的政府新车辆能效标准的实施不仅将进一步扩大澳大利亚市场上高效、混合动力和电动汽车车型的范围，还将增加每款车型的供应量。 哪些电动汽车有资格获得澳大利亚政府的电动汽车折扣 ？ 在2022年，澳大利亚政府推出了电动汽车折扣政策。该政策的主要益处是对公司购买的电动汽车或通过薪酬牺牲安排购买的电动汽车免除 fringe benefits tax（附加利益税）。该政策旨在通过车队增加电动汽车的采用率，并在未来几年内销售这些车辆，从而为所有澳大利亚人创造一个强大的二手电动汽车市场。 这种激励措施适用于任何可以通过雇主和公司车队牺牲车辆的人。 要了解有关此激励计划的更多信息 ， 请访问 ：learn. evc. org. au然后点击 FBT 豁免指南。 电动车在哪里销售 ？ 尽管了解每年销售的电动汽车的数量和类型仍然重要，越来越多地，EVC 由不同的利益相关方询问购买电动汽车的澳大利亚人的类型以及电动汽车的销售地点。 电动车辆委员会已与悉尼大学合作，在2024年2月推出一项电动汽车所有权调查，旨在提供关于澳大利亚电动汽车车主及其使用情况的最新概况。该调查所得见解将于2024年下半年分享。 作为2023年总结的一部分，我们很高兴能够提供关于去年销售的新电动汽车的主要市场分布的见解。这得益于我们的成员BYD和特斯拉提供的数据，这两家公司合计占2023年所有新电动汽车销量的大约三分之二。 如地图所示，2023年新电动汽车在全国范围内销售，涵盖了许多大都市外围、区域和农村地区。需要注意的是，本数据仅包括电池电动车辆（BEVs），因为特斯拉和比亚迪目前在澳大利亚不销售插电式混合动力电动车辆（PHEVs）。 按邮政编码分列的 2023 年比亚迪和特斯拉电动汽车销量概述。来源 ： 比亚迪和特斯拉。 为了更深入地了解全国范围内的销售分布情况，我们计算得出，约有43%的新电动汽车销往郊区 metropolitan区域，39%销往市区 inner metropolitan区域，而剩余的18%则销往区域和农村地区。 看到来自全国各地的广泛澳大利亚人能够享受到拥有电动汽车带来的益处是非常令人鼓舞的，尽管我们认识到在未来几十年内仍需更多努力来支持所有社区完成这一转变。这包括与我们的成员和澳大利亚政府合作，继续支持全国公共快充网络的不断扩大，降低成本，并增加各种类型和大小的电动汽车数量，以满足不同家庭和企业的需求。 在未来的研究报告中，我们将继续扩展我们发布的数据范围，旨在识别电动汽车 uptake 顺利进行的领域，并确定其他需要进一步支持和/或行动的区域。电动汽车委员会也继续探索发布包括电动巴士和卡车在内的其他车辆细分市场销售数据的机会。尽管这些细分市场持续增长，澳大利亚目前尚无公开可用的车辆销售数据库。 美国的电动汽车需求真的在放缓吗 ？ 在最近几个月里，有关美国电动汽车销量放缓的声明持续不断，并且这一趋势在全球范围内也有所体现。虽然我们的报告主要关注澳大利亚电动汽车市场的动态，鉴于该问题上广泛传播的错误信息，我们在此简要概述一下2023年美国电动汽车市场的真实表现。 相反，与一些人的说法相反，美国电动汽车市场继续显著增长，2023年共售出140万辆电动汽车，这一数字超过了所有新车辆的总销量。一个记录 5澳大利亚2023年。如图所示，美国电动汽车市场在2021年至2023年间显著增长，无论是销售量还是电动汽车市场份额方面。 当然，随着销售的电动汽车总数不断增大，无论是在美国、澳大利亚还是全球范围内，要实现相同的显著年度增长率变得越来越困难。 让我们来看一个例子。与 2021 年相比 ， 2022 年在美国销售了 321, 000 辆 BEV 。这代表了 66 ％ 的年增长率。6快进到2023年，BEV销量的总增长更为显著，相较于2022年增加了376,000辆BEV。尽管BEV总销量有所增长，但从百分比来看，2023年的年度增长率下降至46%。这一“较低”的增长率被错误地报道为电动汽车销售的“放缓”。 在大多数情况下，年增长率46%会被视为一项巨大的成就。然而，在美国正在审查其2027年至2032年的新车能效标准背景下，相关利益方试图传播一个虚假叙事，即电动汽车销量在下降。正如美国能源部公布的销售数据所示，这与事实相去甚远。 自全球电动汽车销售数据仍在最终确定中，我们无法在此报告中发布总结。据彭博新能源财经估计，2023年全球共售出超过1400万辆电动汽车。7这是电动汽车市场又一年的纪录年，同比增长36%（相较于2022年）。EVC的目标是在中期《电动汽车状态报告》中包括2023年的全球电动汽车销量概览。 充电基础设施亮点 大功率充电的类型：24 –99 kW DC快速充电100kW+ DC超快速充电 +348 地点在澳大利亚过去的一年 增加 75%from 2022 随着2023年电动汽车车队规模超过翻倍增长，澳大利亚的公共DC充电站点数量也从2022年底的约464个增加到2023年底的约812个。 在2023年投入运营的348个直流充电站中，大约有130个提供了超快充服务，支持车辆充电功率达到100kW及以上。超快充站点的部署速度目前略快于电动汽车数量的快速增长，这是一个积极的迹象。 值得注意的是，一些州和地区在过去一年中充电站数量的增长速度超过了其他地区。重要的是要认识到，许多这些充电站内配备了多个充电仓位或点位，允许多辆电动汽车同时充电，从而极大地增加了网络的整体容量，远超过站点的数量本身。 • 新南威尔士州（NSW）领先，在快速充电和超快速充电地点上实现了最大的绝对增加，新增了52个快速充电点和28个超快速充电点。 昆士兰州(QLD) 紧随其后 ， 大幅增长 ， 增加了 43 个快速充电位置和 10 个超快充电位置。 维多利亚州 (VIC) 也有了相当大的增长 ， 2023 年增加了 88 个快速充电站和 22 个超快充电站。 • 南澳大利亚（SA）迅速增加了其超快速充电基础设施，新增了34个超快速充电站点。 西澳大利亚州(WA) 扩大了其充电设施 ， 增加了 8 个新的快速充电和 32 个新的超快充电位置。 •北领地（NT），从一个较小的基础出发，将其快速充电能力提升了三倍，以支持该地区越来越多的电动汽车车主。 尽管澳大利亚的电动汽车市场仍需很长时间才能使电动汽车 adoption 与气候目标相一致，该国已经开始朝着正确的方向前进。这在很大程度上要归功于澳大利亚联邦、州和领地政府的行动，所有这些政府现在都在积极支持电动汽车的采用，并认识到这项技术在实现减排目标中所起的关键作用。 在本报告的后续部分，我们将庆祝