中国通商集团中期业绩报告2024

2024 目錄 公司資料 財務摘要4 未來展望18 中期財務資料20 公司資料 提名委員會成員 董事 執行董事：周薇女士喬雲先生 周薇女士鄒國強先生付新平先生毛振華博士 非執行董事：徐傲凌先生李偉先生 授權代表 周薇女士許惠敏女士 獨立非執行董事：鄒國強先生付新平先生毛振華博士 公司秘書 許惠敏女士 審核委員會成員 核數師 鄒國強先生（主席）徐傲凌先生付新平先生毛振華博士 國富浩華（香港）會計師事務所有限公司註冊公眾利益實體核數師 法律顧問 薪酬委員會成員 盛德國際律師事務所Maples and Calder 鄒國強先生（主席）李偉先生付新平先生毛振華博士 公司網站www.cilgl.com 主要股份過戶登記處 Suntera (Cayman) LimitedSuite 3204, Unit 2A,Block 3, Building D,P.O. Box 1586Gardenia Court, Camana BayGrand Cayman, KY1-1100Cayman Islands 主要往來銀行 交通銀行中國湖北省武漢江岸支行 招商銀行中國武漢分行 香港股份過戶登記分處 中央證券登記有限公司香港灣仔皇后大道東183號合和中心17樓1712-1716室 漢口銀行中國陽邏支行 農商行中國陽邏支行 註冊辦事處 興業銀行香港 P.O. Box 309, Ugland HouseGrand Cayman, KY1-1104Cayman Islands 總辦事處 香港中環安慶臺1號安慶大廈7樓A室 聯絡資料 電話：(852)3158–0603傳真：(852)3011–1279電郵：cilgroup@cilgl.com 股票代號 1719 中國通商集團有限公司（「本公司」）董事（「董事」）會（「董事會」）欣然公佈本公司及其附屬公司（統稱「本集團」）截至二零二四年六月三十日止六個月（「本期間」）之簡明綜合業績，連同二零二三年同期（「上個期間」）之比較數字如下。 摘要 本期間與上個期間比較： •收入減少約15.9%至約157,177,000港元（上個期間：約186,813,000港元）。 •毛利減少約14.4%至約37,420,000港元（上個期間：約43,718,000港元）。毛利率略有提升至23.8%（上個期間：23.4%）。 •期內溢利增加約129.3%至約3,393,000港元（上個期間：約1,480,000港元）。 •本 公 司 擁 有 人 應 佔 溢 利 增 加 約196.7%至 約3,468,000港 元（ 上 個 期 間： 約1,169,000港元）。 本公司擁有人應佔溢利 •本公司擁有人應佔每股盈利為約0.2港仙（上個期間：約0.07港仙）。 •董事會不建議派付本期間之中期股息（上個期間：零）。 管理層討論及分析 行業發展 目前，武漢出海貨物已有兩種方式，一是江海聯運，武漢發往世界各地的貨物，到上海換裝海輪，該通道於二零一六年三月開通；二是江海直達近洋航線，省去貨物在上海中轉的環節，降低了運輸周期，提升服務品質。武漢分別於二零一九年十一月、二零二一年十月二十七日及二零二二年九月三十日開通了武漢至日本直達航線，武漢至韓國航線及武漢至俄羅斯航線。二零二三年十一月十五日，開通湖北首條東盟集裝箱航線，武漢直達越南胡志明市。 近年來，陽邏港不斷拓展碼頭輻射區域，大力發展「區間物流」「鐵水聯運」「江海聯運」與「江海直達」業務，與此同時，陽邏港持續推進綠色港口、智能港口建設，建成長江中上游、華中地區第一家具備網上受理集裝箱業務功能的公用碼頭；逐步應用綠色節能、安全高效的新能源車、龍門吊遠控系統等新技術；制定並推廣「一船一掛」服務模式，大幅提高港口作業效率，壓縮船舶待泊時間，有效降低運營成本。 2024年上半年，受紅海事件影響，船舶繞行提升了海運需求，港口擁堵加劇供應鏈紊亂，多方面因素叠加推動需求端超預期，運價大幅提升。內貿方面，上半年運價承壓，下半年或將受到外貿運價上漲影響，叠加下半年內貿傳統旺季，運價有望逐步企穩。 業務回顧 整體營商環境 中國通商集團有限公司的主要業務為投資、發展、營運及管理集裝箱及其他港口（包括中國湖北省長江幹線港口武漢陽邏港、通用港口、漢南港及漢江港口石牌港），以及提供港口相關的綜合物流、與港口相關的倉庫租賃、供應鏈管理、貿易服務以及其他服務。 中國於二零二四年上半年完成港口貨物輸送量85.6億噸，比上年同期增長4.6%。其中，內河港口貨物輸送量30.0億噸、增長4.9%，沿海港口貨物輸送量55.6億噸、增長4.4%；外貿貨物輸送量26.9億噸、增長8.8%，內貿貨物輸送量58.7億噸、增長2.7%。完成集裝箱輸送量1.62億標準箱增長8.5%。 自湖北港口於二零二二年一月成為本公司之直接控股公司後，陽邏港一期、二期及三期完成整合，進一步優化港口物流資源，有助於發揮協同作用，促進本集團港口業務發展。 通商集團大力拓展新項目新貨源：引入整車集裝箱運輸業務：積極開發新貨源，抓住國產汽車走向國際市場的契機，為不同車型整車集裝箱運輸設計最優裝箱方案，打通新能源汽車出口通道，形成穩定出口項目貨源，二零二四年上半年完成整車裝箱1,468台，共計1,072標箱。深挖麻城石材市場：根據港口集團的統一部署，成立麻城石材市場開發專班，利用陽邏港現有日韓直航船優勢，成功引導部分出口韓國釜山的石材客戶迴流，形成每周固定出口貨源。深挖鋼產品裝卸業務：與湖北大明、武漢卓立信、漢陽鋼廠等公司就鋼捲裝卸業務達成合作，利用港口泊位空閑時間進行作業，極大提高了泊位利用率，二零二四 年上半年完成散貨船作業62個航次，貨物裝卸量10.13萬噸。持續做好直航船服務保障：目前，武漢大通共投入4條船舶至「武漢-日韓俄」國際直達航線，形成每周2-3班固定出口班期，該航線二零二四年上半年完成集裝箱輸送量1.6萬標箱，完成航次64艘次。陽邏港作為國際直航船作業的指定口岸，持續為國際直航船提供「優先泊位、隨到隨做、高效安全」的裝卸服務，為國際直航船業務的發展做好「後勤」保障。 武漢陽邏港及通用港口 武漢陽邏港及通用港口位於中國湖北省武漢市陽邏經濟開發區，是長江中游航運中心的核心港區。 武漢擁有強大且完善之工業基礎，多個主要工業營運商亦在此投產，包括汽車及零部件、石油化工、鋼鐵、糧食、木材、紡織、機械及設備以及建材業務營運商，彼等經已並將繼續成為武漢陽邏港之本地貨物集裝箱運輸服務主要供應商。 通道開通成果豐碩。由於長江上游地區受航道通過能力限制，令大型船隻無法直接往返該等地區與上海之間。武漢陽邏港提供之轉運服務為該等地區之客戶提供更具經濟效益之解決方案，即在陽邏港集並集裝箱貨物後轉運上海或直航海外。武漢陽邏港提供服務之經濟腹地包括湖南、貴州、重慶、四川、山西、河南、湖北及陝西各省市。二零二三年新開通「武漢—黃岡」、「武漢—鄂州」區域航線，「麻城—武漢—上海—衣索比亞」、「應城—武漢—上海╱廣東」鐵水聯運航線，「俄羅斯—上海—陽邏港」江海聯運航線、「陽邏港至越南凱萊港」江海直達航線。「陽邏港至越南凱萊港」集裝箱水運直達航線是武漢開通的第四條國際直達水運航線。該航線是湖北與東盟地區最便捷的運輸通道，將有力推動湖北與東盟的商貿往來，助力湖北打造引領中部、輻射全國、通達全球的現代化綜合交通運輸體系。另外，在「武漢—日韓俄」國際直航航線投入2條新船加入運營，形成每周2班的固定出口班期。航線的豐富及班期的加密，有利於湖北地區貨物進出口，貨物的周轉效率進一步得到了提升，標誌著武漢國際港的樞紐地位進一步提升，武漢長江中游航運中心建設再次邁上新台階。 二 零 二 三 年 業 務 拓 展 成 效 顯 著。 集 裝 箱 輸 送 量 完 成900,142標 箱， 較 上 個 期 間 增 長12.3%。CFS拆裝箱業務大幅增長，共完成裝拆箱量18,661標箱，較上個期間增長10%；件雜貨裝卸量持續攀升，完成散貨船作業190個航次，貨物裝卸量25.2萬噸；鵝卵石散改集新業務引入，每年可增加收入近人民幣50萬元；箱管實現陽邏港物流統一管理，輻射範圍進一步擴大，箱管服務延伸至宜昌、黃石、江西等地。 港口服務範圍和水平進一步提升：設立閘口驗箱點：為滿足客戶驗箱服務的需求，減少客戶摩擦，經與武漢鑫三利及武漢久嘉兩家修箱服務公司溝通並進行招標，在閘口設立驗箱服務點，進一步減少了場內空箱的翻箱作業，降低了操作成本，提升了客戶滿意度。豐富港口空箱箱源：新簽署箱管客戶3家，江蘇長越、俄鐵江蘇新合路航運有限公司、薩米特航運有限公司，進一步豐富了港口空箱箱源，預計每月帶來新增箱量340-600標箱。擴大港口箱管輻射能力：簽署法國達飛輪船（CMA）區域箱管協定，港口箱管服務延伸到宜昌、黃石、江西，港口箱管輻射能力得到進一步擴大。與各代理客戶溝通港外集裝箱入我司CFS進行裝拆箱作業，保障CFS業務的穩定增長。陽邏港CFS與中港物流就裝拆箱業務展開分工合作，合理分配現有資源，提升市場競爭力。 本集團亦一直發展代理及綜合物流服務在內的港口相關服務以擴闊收入來源。該等代理及綜合物流服務包括於武漢陽邏港之保稅倉庫、清關、拆箱包裝及配送。 漢南港 漢南港位於武漢經濟技術開發區長江沿岸，鄰近滬蓉高速公路、京珠高速公路，距京廣及京九鐵路僅80公里。 武漢為湖北省會，為中國之重要交通樞紐。就水路交通而言，武漢藉長江連接八省（即江蘇、安徽、湖北、四川、江西，湖南，雲南及貴州）及上海。鑒於武漢於長江經濟帶的發展中發揮之重要作用，董事認為，在武漢地區對其港口業務作進一步投資符合本集團的利益。 漢南港將創造武漢陽邏港及漢南港的協同效應，尤其因為武漢陽邏港的管理團隊擁有於中國建設、發展及管理港口的豐富經驗。作為武漢陽邏港的集散港，漢南港能增加武漢陽邏港的吞吐量，以滿足於武漢對物流服務的需求。武漢陽邏港協同漢南港將能為本集團客戶提供更具成本效益的解決方案。漢南港將分多期開發為多元業務平台，提供碼頭、倉儲及物流服務，以及包括滾裝、散貨運輸及倉儲、汽車零配件加工等其他服務及物流服務。 本集團將銳意把漢南港打造成華中最大的集供應鏈設計與運營、水運物流集散、汽車O2O交易、多式聯運、物流金融、分撥配送、代理報關等功能於一身的港口，以汽車物流和交易為主，件雜貨和集裝箱為輔，專業化和綜合性兼備的區域經濟中心和重要的物流節點，使之成為武漢西南部最重要的物流樞紐，「武漢城市圈」西南部重要的汽車交易中心和重要的現代化綜合性物流服務基地。 自湖北港口於二零二二年一月成為本公司之直接控股公司後，本集團積極尋找一切有利商機，抓住漢南大橋和六環建設即將啟動的有利契機，橋樑建設相關單位已落戶入駐漢南港產業園，同時大力開發漢南周邊物流運輸服務業務。本集團將緊盯漢南大橋建設帶動建橋物資、設備物流運輸服務的爆發的發展機遇，積極整合各類優勢資源，組織相關配套服務，全力暢通物資供應渠道，將園區打造成進口貨物配送中心，全力發展新客戶新項目，為本集團創造更多的經濟效益。 漢江物流中心 沙洋港毗鄰之漢江物流中心由本集團持有。其由7幢倉庫及一座附屬寫字樓組成，計劃持作投資物業以產生租金收入。 通商供應鏈 憑藉本集團經營及管理位於湖北省長江流域內多個港口及碼頭的豐富經驗，加上其於多年業務營運期間所建立之穩固客戶及供應商網絡，通商供應鏈管理（武漢）有限公司（「通商供應鏈」）為通過本集團之供應鏈管理及貿易業務作為上游供應商及下游客戶之主要供應鏈服務供應商及貿易商。發展供應鏈管理及貿易業務將使本集團能夠在供應鏈之供需兩方面建立更深層聯繫、定位於國內及東南亞大宗糧食商品的貿易、物流、倉儲及配送服務等多項業務、提高綜合服務效率。同時，其將令本集團得以鞏固及改善供應鏈之商品、資金及資訊流，促進企業開展交易、降低成本及增強本集團的競爭力，力爭打造以湖北武漢為中心的依托港口的大宗糧食貿易集散中心。 憑藉本集團經營及管理位於湖北省