珠海港机构调研纪要

调研日期: 2024-09-05 珠海港股份有限公司是我国沿海24个主枢纽港和广东省5个主要港口之一,是珠江口西岸地理位置和建港条件最为优越的深水良港。公司成立于1993年,2010年更名为珠海港股份有限公司。珠海港是深交所最早期的异地上市公司之一,第一大股东为珠海港控股集团有限公司,实际控制人为珠海市国资委。自2010年更名以来,公司发展成为一个拥有87家控股公司、26家参股公司、1家合营公司、资产总规模超200亿元的大型港口物流能源集团。公司拥有以港航物流和新能源为主的两大核心主业,业务涵盖港口运营、航运物流、供应链管理、电力能源、新能源、管道燃气、先进制造等领域。在港航物流板块,公司以港口航运、物流及配套产业为核心,以多元化产业和地域布局为优势,搭建以珠海高栏港为主要支点,西江—长江流域港口为两翼的港口集群,打造集港口装卸、仓储物流、船代货代、理货报关、引航拖带、水上运输为一体的港航物流综合服务平台。在航运板块,公司已形成自有运力23万吨、总控制运力超过100万吨的业务规模,稳定运营26条西江驳船快线。在新能源板块,公司致力于成为一流的新能源投资运营商,通过自主经营、控股、参股等方式参与风电、燃煤发电、天然气发电、光伏发电等电力能源项目的投资运营。此外,公司还承担着珠海横琴新区和西部地区城市管道燃气特许经营业务。 1、公司未来战略发展的方向是什么? 答:公司坚持港航物流和新能源双轮驱动的主业发展格局。港航物流板块致力于打造高效协同的长江-西江港口物流集群,加强产业链资源整合,持续强化内部协同联动,优化运输结构,提升港口综合服务能力;新能源板块持续关注新能源项目投资机会,积极拓展风电、光伏、氢能等优质项目,构建新的发展动力。 2、公司港口、航运、物流业务如何协同? 答:公司着力加强港航物流企业的深度融合高效联动,开展综合物流服务和全程供应链一体化服务。2024年上半年,公司稳定运作翅冀钢铁、西江水运、梧州粮食中转中心等项目业务,深入拓展兴华港口大件运输业务,涉铁多式联运方面围绕两广、华东地区打通内陆服务通 道,构建多式联运网络。 3、公司西江沿线港口的货源腹地主要在哪里? 答:公司西江沿线港口货源腹地主要是围绕云浮、梧州、桂平等地以及周边地区。云浮新港货源腹地延伸至西江上游广西的梧州、岑溪、藤县、贺州及云南、贵州、四川等地;梧州港务货源腹地主要辐射至贺州、桂林、玉林、永州以及梧州周边;广源物流货源腹地主要是桂平、贵港、来宾等地区。 4、广西平陆运河开通后对公司有什么影响? 答:平陆运河建成通航后,广西内河将新增一条出海大通道,未来广西西部内陆部分货物将被分流,基于运河建设及沿河配套完善尚需时间、货流路径依赖及经济性考量,预计不会对公司现有西江沿线码头产生重大影响,公司将持续关注平陆运河建设进展,积极做好自身生产经营,确保各码头稳健发展。 5、公司航运的运力结构是什么? 答:公司以位于高栏港的港弘码头及位于西江流域、长江流域的四个控股内河码头为依托,开展西江驳船运输及国内沿海运输业务,目前累计投入运营63艘船舶,包括7艘沿海散货船,56艘内河驳船,自有运力29.2万吨,总控制运力超过150万吨。 6、2024年上半年,公司港口吞吐量增长,航运货运量下滑的原因? 答:2024年上半年公司港口吞吐量增长主要得益于钢材、设备、铁矿石、粮食、砂石等散杂货的货物吞吐量增加。航运货运量下滑主要由于运力调整、西江洪水影响、市场需求及运价低迷等原因。 7、公司未来有没有继续收购港口的计划? 答:港口是公司的战略核心资源和立身之本,未来公司仍将深耕西江、长江流域,持续关注相关投资机会,并整合西江与长江业务资源,推动西江、长江流域新的物流节点布局,实现珠江-西江经济带和长江经济带战略资源的协同效应。 8、公司风电企业运营利润下滑的原因。 答:2024年上半年,公司风电企业生产运营保持稳定,受部分地区风资源状况和极端天气影响,整体上网电量较上年同期略降,此外,公司旗下达里风电场延寿后电价下降。 9、公司转让港弘码头50%股权的原因。 答:公司拟引入国能港口公司作为战略合作伙伴,一方面港弘码头将成为国家能源集团华南战略体系中的重要组成部分,增强其在华南地区煤炭、铁矿石等散货接卸能力;另一方面有助于港弘码头做大做强,推动公司港航物流主业快速发展。 10、秀强股份目前的主业是什么,公司对秀强股份未来的业务规划。 答:秀强股份主要从事以印刷、镀膜、多曲面等技术为基础的玻璃深加工产品的研发、生产和销售。公司主要生产的玻璃深加工产品包括家电玻璃产品、厨电玻璃产品、BIPV玻璃产品、新能源汽车充电桩玻璃产品等,主要应用于冰箱、空调、洗衣机、烤箱、微波炉、建筑物立面墙、新能源汽车充电桩等产品。公司积极推动秀强股份投资布局智能玻璃、BIPV(光伏建筑一体化)产业领域。