中国动力：中国船舶重工集团动力股份有限公司2024年半年度报告
公司简称：中国动力债券简称：动力定01债券简称：动力定02 中国船舶重工集团动力股份有限公司2024年半年度报告 重要提示 一、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、公司全体董事出席董事会会议。 三、本半年度报告未经审计。 四、公司负责人李勇、主管会计工作负责人王善君及会计机构负责人（会计主管人员）翁浔玮声明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 五、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 六、前瞻性陈述的风险声明 √适用□不适用本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投资者注意投资风险。 七、是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况 否 八、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况 否 九、是否存在半数以上董事无法保证公司所披露半年度报告的真实性、准确性和完整性否 十、重大风险提示 报告期内，不存在对公司生产经营产生实质性影响的特别重大风险。公司已在本报告中详细阐述公司在生产经营过程中可能面临的各种风险及应对措施，敬请查阅本报告第三节管理层讨论与分析。 十一、其他 √适用□不适用 根据法律法规及《中国船舶重工集团动力股份有限公司涉密信息脱密披露管理办法》，对于涉密信息，在本报告中采用代称、打包或者汇总等方式进行脱密处理。 目录 第一节释义.........................................................................................................................................4第二节公司简介和主要财务指标.....................................................................................................4第三节管理层讨论与分析.................................................................................................................7第四节公司治理...............................................................................................................................26第五节环境与社会责任...................................................................................................................27第六节重要事项...............................................................................................................................43第七节股份变动及股东情况...........................................................................................................73第八节优先股相关情况...................................................................................................................76第九节债券相关情况.......................................................................................................................77第十节财务报告...............................................................................................................................80 备查文件目录载有法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的会计报表载有法定代表人签名、盖章的半年度报告全文报告期内在中国证监会指定报纸上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿 第一节释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义： 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司信息 六、其他有关资料 √适用□不适用 七、公司主要会计数据和财务指标 (一)主要会计数据 单位：元币种：人民币 公司主要会计数据和财务指标的说明√适用□不适用 2023年度，公司所属子公司陕西柴油机重工有限公司完成收购其参股子公司西安陕柴重工核应急装备有限公司（以下简称“核应急”）3%股权，具体详见《中国船舶重工集团动力股份有限公司关于控股子公司收购西安陕柴重工核应急装备有限公司3%股权暨关联交易的公告》（公告编号：2023-086），核应急自2023年12月纳入公司合并范围，该交易属于同一控制下企业合并。根据企业会计准则，公司对上年同期数追溯调整。 归属于上市公司股东的净利润、基本每股收益同比增长较高，主要是：1.柴油机子公司交付订单增加，合同结算增加；2.公司船用机械销售规模有所扩大，且毛利率较高的产品订单增长，利润同比提升。 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润同比增长206.66%。主要是因为在政府补助、理财收益等非经常性收益同比减少的情况下，柴油机子公司和船用机械销售规模扩大，交付订单增加，合同结算增加，导致经常性损益金额和利润占比增大。 经营活动产生的现金流量净额同比增长253.51%，主要是公司销售规模扩大，交付订单增加，销售回款增加多于采购等经营性支出。 八、境内外会计准则下会计数据差异 □适用√不适用 九、非经常性损益项目和金额 √适用□不适用 对公司将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》未列举的项目认定为的非经常性损益项目且金额重大的，以及将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。√适用□不适用 十、其他 □适用√不适用 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 （一）报告期内公司所属行业情况 公司所处行业可细分为燃气动力、蒸汽动力、柴油机动力、全电动力、化学动力、热气动力、核动力（设备）及机电配套等行业。 1.燃气动力行业情况 燃气轮机主要应用于发电、舰船和机车动力、管道增压等能源、国防、交通领域，处于装备制造产业链的高端，是一个国家工业技术基础、科技水平、军事实力和综合国力的象征。燃气轮机技术主要掌握在欧美发达国家企业手中，如GE、SIEMENS、三菱日立、Solar、MAN等，这些公司具备自主研制生产系列化燃气轮机关键动力装备的技术和生产实力。据QYResearch预测，到2029年我国燃气轮机市场规模将达到16.9亿美元，2023-2029年复合增长率为1.9%。公司主要聚焦中小型燃气轮机市场（功率范围5MW-50MW），国内具有中小型燃气轮机自主研发能力的主要有公司、中国航发燃气轮机有限公司、东方汽轮机有限公司。 2.蒸汽动力行业情况 蒸汽动力主要可分为船用蒸汽动力和工业用蒸汽动力，国际市场主要被SIEMENS、MAN等电力企业垄断。舰船用蒸汽轮机主要作为常规动力/核动力水面舰船及核动力水下舰艇的动力装置。工业用蒸汽动力可以有效地提升能源使用效率，主要应用于高背压汽轮机、低参数汽轮机、光热再热汽轮机和余热锅炉等产品。在国内工业领域处于领先地位的有上海东方电气股份有限公司、杭州汽轮机股份有限公司。 3.柴油机动力行业情况 柴油机具有较高的经济性和机动性，在船舶海工、汽车机车和电力等多领域具有较好的应用。柴油机按照转速可以分为低速机、中速机和高速机。 低速机主要用于各种散货轮、油轮、集装箱船、化学品船等民用大船。目前全球船用低速机主要有MAN、WinGD、J-Eng三个品牌，MAN、WinGD、J-Eng只负责低速机技术研究和产品设计，通过许可后由授权专利厂制造生产；低速柴油机制造企业主要分布于中国、韩国和日本三国，主要有中船发动机、中船动力集团、现代重工、斗山发动机、STX、三井造船、联合柴油机、日立造船、川崎重工等企业。低速机近年来技术发展主要驱动因素是IMO发布的有害物排放法规，低碳、零碳主机占比持续提升，据克拉克森预测，到2033年低碳、零碳主机比例将达到98%。 中速机为海军多种舰船、远洋船舶提供主辅机，以及为陆用电站、油田等提供发电机组。随着国家推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动实施，老旧船舶更新提上日程，为电动、液化天然气动力、生物柴油动力、绿色甲醇动力等新能源船舶提供了发展机遇。目前船用中速机基本由国外的MAN、大发和卡特彼勒等专利商垄断，授权国内企业生产。 高速机应用领域更广、范围更大，主要用于小型船舶、大型车辆及发电等市场。船用高速机行业竞争激烈，市场上主要包括MAN、康明斯、洋马等品牌。国内船用高速机生产企业数量众多，但整体技术水平与国际先进水平仍有差距。 4.综合电力行业情况 船用综合电力推进系统通过电力网络为推进系统、通信、导航与探测系统和日用设备等提供电能，实现全舰能源统一供应、分配、使用和管理，是全电化船舶的标志。目前豪华游轮、破冰船、海工船新建船舶几乎全部采用综合电力推进系统，其他越来越多种类的船舶如打捞船、海监船、化学品船、风电安装船、内河（内湖）游船也开始采用电力推进系统。在低压电力推进系统 集成方面，我国企业通过多年的努力已经具备了一定的实力，但是国内除了部分科研单位外，开展集成技术研究的设备生产企业较少，缺乏完整的的电站成套设备能力；在中高压领域，我国企业尽管经过多年的努力掌握了一些与供电系统集成设计相关的关键技术，形成了一定的技术储备，但在系统集成方面还无力与国外公司抗衡。全球综合电力推进系统供应商以ABB、GE和SIEMENS等为代表，国内有湘潭电机股份有限公司。 5.化学动力行业情况 汽车低压电池行业：对于传统燃油乘用车来说，起动电池主要用于瞬间大电流点火启动发动机；对于新能源汽车汽车低压电池主要用于唤醒高压电池并为低压电气系统供电，主流汽车使用铅酸蓄电池，部分使用12V锂电池；对于燃油商用车，为了提升驾乘感受，车主普遍选择加装驻车空调，主流驻车空调电池使用24V铅酸电池，部分使用24V锂电池。在国内机动车保有量、汽车产销量持续增长的情况下，汽车低压电池仍有稳定增长的空间。公司在汽车低压电池领域主要竞争对手为骆驼、柯锐世等。 锂电储能行业：2024年上半年，国内储能项目装机规模再创新高，装机共计14.40GW/35.39GWh，已达到2023年全年装机规模的69%。电网侧储能所占比例最高，占比63.3%；电源侧储能次之，其中以风光配储为主，电源侧占比29.5%；用户侧以工商业储能为主，用户侧共计占比7.1%。虽然装机规模创出新高，但“低价内卷”现象已由电芯领域传导至储能系统集成领域。 6.热气机动力行业情况 热气机动力具有高效性、可靠性、环保型、低噪音等优点，主要应用于特种船舶动力系统、分布式能源、以及工程机械配套产品供货和特种流体泵。目前世界上具备热气机研发生产能力的公司不多，主要有Kockums、S
