春秋航空：春秋航空2024年半年度报告

公司简称：春秋航空 春秋航空股份有限公司2024年半年度报告 重要提示 一、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、公司全体董事出席董事会会议。 三、本半年度报告未经审计。 四、公司负责人王煜、主管会计工作负责人王志杰及会计机构负责人（会计主管人员）陈可声明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 五、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案无 六、前瞻性陈述的风险声明 √适用□不适用 本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投资者注意投资风险。 七、是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况 否 八、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况 否 九、是否存在半数以上董事无法保证公司所披露半年度报告的真实性、准确性和完整性否 十、重大风险提示 公司已在本报告中详细描述可能存在的相关风险，敬请查阅本报告“第三节管理层讨论与分析”之“五、其他披露事项”之“（一）可能面对的风险”部分的内容。 十一、其他 □适用√不适用 目录 第一节释义.........................................................................................................................................4第二节公司简介和主要财务指标.....................................................................................................6第三节管理层讨论与分析.................................................................................................................9第四节公司治理...............................................................................................................................30第五节环境与社会责任...................................................................................................................33第六节重要事项...............................................................................................................................36第七节股份变动及股东情况...........................................................................................................49第八节优先股相关情况...................................................................................................................53第九节债券相关情况.......................................................................................................................54第十节财务报告...............................................................................................................................57 第一节释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义： 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司信息 二、联系人和联系方式 六、其他有关资料 □适用√不适用 七、公司主要会计数据和财务指标 (一)主要会计数据 八、境内外会计准则下会计数据差异 □适用√不适用 九、非经常性损益项目和金额 √适用□不适用 对公司将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》未列举的项目认定为的非经常性损益项目且金额重大的，以及将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。□适用√不适用 十、其他 □适用√不适用 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 （一）公司所从事的主要业务和经营模式 本公司作为中国首批民营航空公司之一，定位于低成本航空业务模式，主要从事国内、国际及港澳台航空客货运输业务及与航空运输业务相关的服务。 设立初期，公司主要提供国内航线的客运业务，于2010年开始经营国际及地区航线，并于2011年开始加快开辟国际及地区航线的步伐。截至2024年6月末，公司国内在飞航线178条，国内各线城市往返东北亚和东南亚国际在飞航线41条，港澳台航线3条，国际及地区航线将有序恢复至正常水平。 区别于全服务航空公司，公司定位于低成本航空经营模式，凭借价格优势吸引大量由对价格较为敏感的自费旅客以及追求高性价比的商务旅客构成的细分市场客户。公司于2005年首航，截至本报告期末，公司已拥有127架A320系列飞机机队，成为国内在飞航线、载运旅客人次、旅客周转量等规模最大的民营航空公司之一，同时也是东北亚地区领先的低成本航空公司。 （二）行业情况说明 1、国际航空运输业情况 随着全球化趋势的加强，跨区域的社会经济活动日益频繁，航空运输业在全球经济发展中的地位日渐突出。2024年全球航空运输业加快复苏步伐，得益于航空运输需求的稳定和持续增长，航空业有望摆脱此前多重外界客观不利因素对其持续繁荣造成的阻力，在恢复过程中展现了其强大 的 韧 性 ， 体 现 了 航 空 运 输 业 中 长 期 对 全 球 经 济 的 重 要 性 。 根 据 国 际 航 空 运 输协会2024年6月的半年度报告，2024年预计全球总客运量将同比增长10.4%，或按RPK计算将增长11.6%，国际航协预计大多数地区的航空客运量将超过2019年的水平；货运业务需求也一改前两年收缩的趋势，正调整并回归到2019年前的水平，全球航空货运量2024年预计同比实现5.0%的增长。根据国际航协的最新预测，2024年全球航空业的收入有望突破1万亿美元大关，净利润将达到305亿美元。 客户运输需求的增长伴随航空运行保障资源的有效恢复，预计未来国际航空运输业将重回发展路径，我们期待各国政府逐渐放松航空管制，通过双边和多边谈判，达成“天空开放”协议，进一步实现自由化。区域方面，新兴市场国家，包括中国、印度、东南亚国家、拉美地区国家等在内，仍将是未来世界范围内航空运输需求保持较快增长的主要驱动因素。 此外，公共航空运输体系和综合交通运输体系将越来越完善，各国政府对支线航空以及普及中小城市的基本航空服务的支持力度会持续加大，低空领域也将逐步开放以促进通用航空。同时，各国政府还将民航运输业与高速公路网络、高速铁路网络和城市轨道交通相连接，形成相互衔接、优势互补的一体化综合交通运输体系。以上都将促进全球航空运输业的健康快速发展。 2、低成本航空公司概览 美国西南航空公司是全球第一家低成本航空公司，于1971年设立，成功引发了航空运输业的低成本革命，欧洲和亚太地区也相继出现了以瑞安航空、亚洲航空为代表的区域性低成本航空公司。低成本航空经营模式，即通过严格的成本控制，以低廉的机票价格吸引旅客，不仅快速抢占市场份额，而且推动航空运输业从豪华、奢侈型向大众、经济型转变。 根据亚太航空中心统计，2014年至2023年十年间，全球低成本航空的区域内航线市场份额从30.3%提高至31.8%，国际航线市场份额从24.8%提升至33.0%；亚太地区的国内航线市场份额从25.7%攀升至28.3%，国际航线市场份额从5.7%提升至13.9%。 目前国内低成本航空公司主要包括两类，一类是独立成立的低成本航空公司，以春秋航空为代表；另一类是由传统全服务航空公司成立低成本航空子公司或下属公司转型为低成本航空公司。根据亚太航空中心统计，2024年至今，我国低成本航空占国内航线市场份额为12.7%，低成本航空公司无论从数量还是市场份额来看仍然较少，且经营模式和目标客群定位相对海外同类型公司较为模糊，但市场需求结构化、差异化转变的趋势刚性不可逆，我国大众化航空出行需求将日益旺盛，未来市场前景广阔，潜力巨大。 3、中国航空运输业的基本情况 （1）高质量发展 2024年是新中国成立75周年，也是民航由恢复发展转向增量提质的关键一年。2024年上半年，民航运行稳中有进、持续向好，全行业以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大精神，坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，运用改革创新思维推进各项工作，民航高质量发展取得了新成效。 根据2024年全国民航年中工作会议，2024年上半年，全行业共完成运输总周转量703.0亿吨公里、旅客运输量3.5亿人次、货邮运输量417.4万吨，同比增长32.2%、23.5%和27.4%，较2019年同期分别增长11.9%、9.0%和18.7%。全行业飞机日利用率8.7小时，较去年同期提高0.9小时，仅低于2019年同期0.6小时。全行业正班客座率为82.2%，较去年同期提高6.4个百分点，仅低于2019年同期1.1个百分点。 （2）安全服务 2024年上半年，全行业深入贯彻落实习近平总书记关于安全生产的重要论述和对民航安全工作的重要指示批示精神，坚决确保“两个绝对安全”。为强化全行业安全责任落实和风险管理能力，民航局部署了2024年全国民航“安全生产月”活动，以“人人讲安全、个个会应急——畅通生命通道”为主题，旨在通过线上、线下宣传教育和演练，提升民航从业人员和社会公众的安全意识和应急能力，落实安全生产责任，确保民航安全文化的核心价值理念深入人心。2024年上半年，民航全行业在航班量较2019年同期增长11.2%的情况下，运输航空责任原因征候万时率较2019年同期下降73%，安全形势保持总体平稳。 此外，全行业深入开展“民航服务提质增效年”主题活动，目标是为群众办实事等重要服务举措取得实效，包括，全年国内客运航空公司航班正常率稳定在80%以上；聚焦民航旅客出行关切点，例如出行支付便利化、客票退改签、行李提取效率等热点问题；加快智慧空管建设，深化 民航协同运行机制，不断提高航班运行效率；加快推进“干支通，全网联”航空运输网络体系建设，以点带面深化“空铁联运”合作。力争不断整体提升民航服务管理能力和水平，满足旅客多样化的服务需求，更好地激发航空运输市场消费活力。 （3）对外开放 中国航空业始终坚持对外开放，国际航空客运市场延续快速恢复态势，2024年2月以来，连续五个月恢复水平超过80%，客运航班共通航境外72个国家，英国等30个国家的客运航班量已超过2019年水平。同时，我国对外免签国家持续扩容，对航空市场拉动效应不断显现，2024年二季度至马来西亚、西班牙、比利时、奥地利、瑞士、波兰、哈萨克斯坦等实施免签政策的国家间客运定期航班量增幅超过20%。此外，二季度以来，中