金龙汽车：金龙汽车2024年半年度报告
公司代码：600686 厦门金龙汽车集团股份有限公司2024年半年度报告 重要提示 一、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、公司全体董事出席董事会会议。 三、本半年度报告未经审计。 四、公司负责人谢思瑜、主管会计工作负责人梁明煅及会计机构负责人（会计主管人员）梁明煅声明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 五、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 2024年半年度不进行利润分配,不实施资本公积金转增股本。 六、前瞻性陈述的风险声明 √适用□不适用半年度报告所涉及未来计划等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质承诺，请投资者注意投资风险。 七、是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况 否 八、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况 否 九、是否存在半数以上董事无法保证公司所披露半年度报告的真实性、准确性和完整性否 十、重大风险提示 公司已在本报告中详细描述了存在的风险事项，敬请查阅第三节经营情况讨论与分析中“可能面对的风险”部分之相关内容。 十一、其他 □适用√不适用 目录 第一节释义.........................................................................................................................................4第二节公司简介和主要财务指标.....................................................................................................4第三节管理层讨论与分析.................................................................................................................7第四节公司治理...............................................................................................................................17第五节环境与社会责任...................................................................................................................18第六节重要事项...............................................................................................................................27第七节股份变动及股东情况...........................................................................................................32第八节优先股相关情况...................................................................................................................34第九节债券相关情况.......................................................................................................................34第十节财务报告...............................................................................................................................35 第一节释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义： 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司信息 二、联系人和联系方式 三、基本情况变更简介 六、其他有关资料 □适用√不适用 七、公司主要会计数据和财务指标 (一)主要会计数据 2023年1-6月计算每股收益、加权平均净资产收益率等指标时均已扣除划分为权益的永续债4.96亿元及报告期归属于划分为权益的永续债持有人利息的影响。 八、境内外会计准则下会计数据差异 □适用√不适用 九、非经常性损益项目和金额 √适用□不适用 对公司将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》未列举的项目认定为的非经常性损益项目且金额重大的，以及将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。√适用□不适用 十、其他 □适用√不适用 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 公司主营客车产品的生产和销售，拥有金龙联合公司、金龙旅行车公司、苏州金龙公司、金龙车身公司等主要子公司，目前本公司的主要产品包括大、中、轻型客车，主要应用于旅游客运、公路客运、公交客运、团体运输、校车、专用客车等市场。产品涵盖4.5米至18米各型客车，除在国内销售，还销往全球170多个国家和地区。 经营模式：大中型客车以直销为主、经销为辅；轻型客车以经销为主，直销为辅。 报告期内公司所从事的主要业务、主要产品及其用途、经营模式未发生重大变化。 所属行业发展情况：2024上半年，客车行业销量24.4万辆（含底盘），同比增长9.3%，其中，新能源客车销售5.26万辆，同比增长39.3%。出口保持了高速增长态势，上半年客车（含底盘）出口达到6.42万辆，同比增长24.2%（数据来源：中国汽车工业协会统计数据）。 二、报告期内核心竞争力分析 √适用□不适用 (一)研发能力 1、研发支出主要投向 (1)系列化旅游通勤客车新产品平台开发(2)轻型商用车新产品平台开发(3)高功率高效率新能源动力驱动系统产品开发(4)商用车系列化电驱桥新能源技术研究和产品开发(5)基于碳化硅集成电控系统新产品开发(6)燃料电池技术系统集成和产品开发(7)智能网联技术研究和应用(8)汽车车身冲压模具的设计与开发(9)车身焊装生产线的设计与开发 2、研发成果 （1）新产品开发 上半年公司主要完成了新V系、凯旋、MC标准版等大中巴，朝歌、M8、10.5米城市客车等公交以及氢燃料等产品平台的开发，推动产品向数字化、高端化转型，加快形成新质生产力。 （2）线控底盘技术 公司深耕线控底盘技术，参与起草制定了首个线控底盘国家标准，上半年公司开发了新一代线控底盘技术，在智能化、自动化、安全性、能量利用效率以及适应性与扩展性等方面都取得了显著的成果，在满足功能、安全的同时，兼顾降本增效，并成功应用于无人驾驶车辆，提升系统安全性和产品竞争力。 （3）燃料电池车动力系统及整车集成技术 公司作为氢燃料技术研究应用的先行者，致力于氢燃料汽车的研究探索，上半年建立了燃料电池整车测试评价技术，在不同场景下，进行兼顾燃料电池、动力系统和整车三个层次的可靠性和安全性的多目标优化设计，保证燃料电池系统、动力系统和其他零部件的高可靠性和高安全性。完成了燃料电池商用车整车性能平台机理研究与仿真分析，提高了产品集成设计、高性能氢燃料电池发动机研发设计及大功率密度氢燃料电池设计、制造及测试的整体技术水平和工程化能力。 （4）智能网联技术 在智能网联技术方向，公司建设了车联网安全监测与防护平台，形成细粒度、多角度、持续化的对车辆及关联系统信息安全威胁的态势感知、安全监测、应急响应、漏洞管理、安全报告管理等方面的安全能力。开发了边缘计算MEC、智能路侧终端，结合车路云协同技术，开发了融合路侧感知数据的自动驾驶巴士，实现了基于车路云融合感知的自动驾驶技术，目前已在苏州市实现了示范应用。 （5）自动驾驶技术 在自动驾驶技术方向，公司园区无人车系列应用开发实现点到点行驶、障碍物避让、障碍物绕行、通过减速带、通过人行道、通过弯道、通过无红绿灯路口、自动泊车、指定速度行驶、指定路线行驶、坡道起停等功能。开发了高阶自动驾驶公交客车，开发符合功能安全、预期功能安全、数据安全、网络安全体系的高阶自动驾驶车辆。荣获2023智博会智能汽车应用场景挑战赛组委会颁发的“最佳控制性能奖”及“最佳决策奖”及中国汽车工业协会颁发的“自动驾驶智创科技”。 （6）新能源公路客车被动安全性优化技术 基于ECE R29法规要求，通过CAE仿真分析方法对客车前部结构进行正向被动安全性优化设计，保证前部碰撞能量的有效吸收与传递。优化后的车型有效地降低了结构对驾驶员生存空间的挤压，实车满足ECE R29中TEST A及TEST B的碰撞安全性要求，顺利获得欧盟ECE R29认证证书。 （7）整车域控制系统研究 公司通过底盘域及车身域控制系统的开发，在架构集中化、软硬件协同升级、成本降低与性能提升、可扩展性与升级性增强、安全性和可靠性提升以及多传感器融合与智能化决策等方面取得了显著的研究成果。提升驾驶安全与驾乘体验，打造具有品牌特性的功能，增强金龙汽车产品差异化优势。 （8）客车轻量化技术 在客车轻量化技术方面，公司围绕“三性两化”，以结构可靠性为本，持续进行轻量化设计研究。与宝钢共建，共享资源，开发新款公路客车轻量化结构，完成4种辊压型材结构设计及工艺制程评估，并构建了整车轻量化平台，建立轻量化开发的流程及方法，基于流程和方法全面诊断存量车型整车结构优化空间，推动公司存量车型车身结构优化和减重工作。 （9）中巴车身适应性项目研究研发 上半年公司推动了中巴车右舵车型开发，拓展中巴车产品谱系。 进行了可匹配6-7米底盘中巴车身预研。根据匹配6-7米中巴底盘需求，增加中巴车身市场适应面，增强产品竞争力。 推进H6-A白车身适应性项目研发，针对底盘、电器、内外饰件等附件的安装情况开展车身匹配工作，加快H6A项目产业化步伐。 3、研发人员数量与质量 截止2024年6月底，公司共有研发人员1692人，从业人员中研发人员比重达14.28%。 4、专利数量 截止2024年6月底，公司共拥有有效授权专利1391项，其中发明专利300项；软件著作权237项。 5、研发机构建设情况 集团技术中心为国家认定企业技术中心，下有一个新能源客车电控与安全技术国家地方联合工程实验室、四个中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认证试验中心/实验中心/实验室、三个博士后工作站，两个国家级工业设计中心、三个省级认定企业技术中心、一个省级工业设计中心、三个省级重点实验室、一个省级新型客车工程技术研究中心、一个省级新能源汽车动力总成及整车关键技术工程研究中心。 6、与领先研发机构或厂商的合作情况 公司通过贯彻落实创新合作机制，充分利用外部资源，广泛开展合作共建，形成有效的协同创新体系。开展联合研发，为减少研发中的不确定性、缩短研发周期、广泛利用外部科技资源，从自身需要和科技资源情况出发，以科研项目为纽带，与清华大学、东南大学、吉林大学、厦门大学、上海交通大学、哈尔滨工业大学、华侨大学、武汉理工大学、中国科学院电工研究所、北京理工新能电动汽车工程研究中心、中国汽车技术研究中心、重庆车辆检测研究院等优秀高校、科研机构、外部企业开展合作研究，实现高效创新。 (二)产业配套状况 公司构建了以外购为主、自制为辅的全球
