安曼以交通为导向的社区：社区选择、分析和城市设计2024

邻里选择、分析与城市设计 世界银行 www. worldbank. org 团队：Jon Kher Kaw，Hogeun Park，Ban Edilbi 优质基础设施投资PARTNERSHIPwww. worldbank. org / programs /质量-基础设施-投资-伙伴关系 更伟大的阿曼市政 城市设计团队： ECOSISEMA城市 www. ecosistemaurbano. com 球队：何塞·路易斯·瓦列霍，贝琳达·塔托，马可·里泽托，Elena Castillo, Jorge Izquierdo Cubero, VickyVlachodimou, Lily Liebes, Jose Anelo Romero, FernandoSanzana Agass Julia Casado. 独立顾问:Myriam Ababsa Rev: 2.0 - 2024年6月 翻译-如果您创建此作品的翻译，请添加以下免责声明连同归属：此翻译不是由世界银行创建的，应该不被视为世界银行的正式翻译。世界银行不承担任何责任此翻译中的任何内容或错误。 © 2024国际复兴开发银行/世界银行 1818 H Street NW,华盛顿, DC 20433 电话：202 - 473 - 1000；互联网：www. worldbank. org 适应-如果您创建此作品的改编，请添加以下免责声明连同归属：这是对世界银行原创作品的改编。改编中表达的观点和意见由作者或改编的作者，没有得到世界银行的认可。 保留部分权利 This work is a product of the staff of the World Bank with external contributions. The这项工作中表达的发现、解释和结论不一定反映世界银行、其执行董事会或其政府的意见代表。世界银行不保证本报告中包含的数据的准确性工作。中任何地图上显示的边界、颜色、面额和其他信息这项工作并不意味着世界银行对法律的任何判断任何领土的地位或对此类边界的认可或接受。 第三方内容-世界银行不一定拥有世界银行的每个组成部分工作中包含的内容。因此，世界银行不保证使用作品中包含的任何第三方拥有的个人组件或部分将不侵犯这些第三方的权利。由此产生的索赔风险侵权完全取决于您。如果您希望重用作品的组成部分，则是您的负责确定该重用是否需要权限，并获得版权所有者的许可。组件的示例可以包括，但不是仅限于表格、图形或图像。 本协议中的任何内容均不构成或被视为限制或放弃世界银行的特权和豁免，所有这些都是特别保留的。 所有关于权利和许可证的查询都应提交给世界银行出版物，世界银行集团，1818 H Street NW，华盛顿特区20433，美国；电子邮件：pubrights @世界银行. org. 权限和权限 封面设计：Ecosistema Urbano Acknowledgments 这项工作可在知识共享署名3.0 IGO许可证下获得(CC BY3.0 IGO) http: / / creativeecommons. org / licenses / by / 3.0 / igo. Under the Creative Commons署名许可证，您可以自由复制、分发、传输和改编这部作品，包括-在下列情况下，用于商业目的： 本报告由Jon Kher Kaw (高级城市发展-opment specialist），Hogeun Park（城市专家）和Ban Edilbi（年轻专业人士）。对公交导向发展的潜在社区进行了识别与大安曼市合作。邻里空间分析和概念城市设计提案由Ecosistema Urbano进行。城市设计团队包括：Jose Luis Vallejo，Belinda Tato，Marco Rizzetto，ElenaCastillo, Jorge Izquierdo Cubero, Vicky Vlachodimou, Lily Liebes, Jose Anelo Romero,Fernando Sanzana Agass和Julia Casado在独立顾问的帮助下Myriam Ababsa.大安曼市政府为本报告提供了宝贵的投入。邻里城市设计概念的发展得到了来自质量基础设施投资（QII）合作伙伴计划。 归因-请引用以下工作：Jose Luis Vallejo，Belinda Tato，MarcoRizzetto，Jon Kher Kaw，Hogeun Park和Ban Edilbi。2024。面向运输的邻居-安曼的小屋：邻里选择，分析和城市设计。华盛顿特区：世界银行。许可证:知识共享署名CC BY 3.0 IGO INDEX 城市愿景 58面向交通的发展与邻近地区城市设计城市愿景战略1015行人可达性模拟受益人和目标人群 项目长表 161819项目选择标准列表亚尔穆克街项目清单SWEILEH终端项目列表 项目清单短 20亚尔穆克盆地优先排序 22AL - YARMOUK街道设计指南 232426街道类型设计指南楼梯设计指南HEJAZ铁路设计指南 28亚尔穆克选定的盆地 36威利精选项目 城市愿景 安曼，拥有430万人口-几乎占全国人口的一半-气候意识城市规划塔尔-是约旦的经济中心，贡献了60%的GDP和住着全国80%的大公司。在几十年的城市扩张之后，安曼是丘陵高原上的一座低矮城市，平均海拔950m。该市因居民而遭受严重的交通拥堵通勤者使用汽车(33%)或出租车(9%)，步行(26%)，只有14%使用公共交通工具。平均而言，安曼的人只能达到18％在60分钟内使用公共交通工具和步行1.该市在布局上出现了重大的结构性不平等，弱势群体集中在城市的东部，在密集的自建社区。居民通勤距离从东安曼到工作的时间是富裕人士的两倍邻里。获得教育、保健设施和绿地不同社区的差异，反映了收入隔离2. 气候意识的城市规划至关重要，因为与气候相关的冲击预计将极大地影响经济增长和生活质量。安曼位于阿拉伯沙漠的边界，特别脆弱-应对气候变化和自然灾害。在八个跨度内多年来，整个城市的夏季平均气温从2013年的45°C上升到2021年的46, 8°C4.自2010年以来，安曼实施了环境政策，并第一个通过气候计划的阿拉伯城市，打算成为碳到2050年排放中性，促进太阳能，雨水收集，绿色区域发展、固体废物分类和减少以及公众运输。 安曼四分之一的居民住在一个小时以上的步行路程公共空间或公园，而另外十分之一的居民需要超过两个小时到达这些地区。安曼缺乏只有11, 7公里的绿色空间2绿色区域，仅2, 7 m2安曼绿色行动计划2021年呼吁限制城市扩张，并在山谷和主要道路，包括快速公交线路。 集成的总线快速过渡线 城市规划 为了改善交通和城市布局，大安曼市政当局(GAM)采用了综合城市规划方法，将运输战略结合到2010年的总体规划中。主要组成部分是建设两个快速公交（BRT）连接东北和西北地区的线路到市中心。自2021年以来一直在运营(第一阶段)。GAM目前正在进行第二阶段的工作，以连接东部和南部城市的地区到中心，与计划之间的未来联系Zarqa和Amman（第三阶段）。政策目标是增加公共交通使用(从14%到40%)，同时促进交通-以住房和经济增长为核心的导向发展交通走廊。空间分析表明，扩大BRT网络将改善获得就业和服务的机会，从而提高生产率和西北部社区对额外建筑面积的需求（Sweileh区）和安曼南部。机会很大以更快的响应能力来补充这些基础设施投资土地利用和社区改善以利用这些动态，进一步提高城市生产力和宜居性3. 就业变化和预计建筑面积需求超过允许 现行区划下的建筑面积 BRT网络 资料来源：克莱因伯格、塔贾娜、萨莉·贝丝·穆雷、汤玉露和乔恩·库尔·考。2024年。交通运输的福利和生产力效应在安曼的改进。华盛顿特区：世界银行。 1. Alam，Muneeza Mehmood和丽莎·巴格诺利。2023年。一万在她的鞋子步骤：角色妇女的公共交通经济赋权-来自埃及、约旦和黎巴嫩.华盛顿, DC:世界银行。 面向过境的机会 发展，公共空间增强， 和邻居再生 本报告研究了城市设计解决方案的潜力，以(A)促进Sweileh区的公交导向发展(TOD)，和(b)加强沿Al - Yarmouk的最后一英里连接邻里，一个以低收入家庭为标志的地区，有限绿色和公共空间，热岛，不合标准的城市环境，由于丘陵，无法进入计划中的快速公交（BRT）站点地形。目标是将流动性挑战转化为创新机遇各种规模的公共空间增强，涉及社区参与。重点领域是公有或空置土地和属性来解决安全、绿化、热岛等问题，访问、可步行性和服务。概念提案包括一个全面的城市愿景，结合社会、环境和连通性策略来创建一个相互连接的城市网络，可访问的街道和公共空间，提供安全和愉快的访问新的基础设施，同时解决目标领域的其他缺陷。该方法旨在拥抱一个综合战略，全面理解城市中发生的复杂互动及其共同受益所有利益相关者。 2. Kaw，Jon Kher，Hogeun Park和Ban Edilbi. 2024. Future Amman位于节骨眼：三个气候智慧型战略空间转型。华盛顿，DC:世界银行。许可证:创意Commons归因CC BY 3.0IGO 3.同上。4.同上。 左下角：接受教育设施、医疗保健设施和公共空间。资料来源：Lall，Somik V.，Jon KherKaw，Forhad J. Shilpi和Sally BethMurray. 2023. Vibrant Cities: On稳定、繁荣的基岩，和可持续性。华盛顿特区:世界银行。 右上：内部的绿色区域步行距离,来源；世界银行n. d.步行距离为defiNed为400m半径从绿色区域。 公园和公共空间和总人口 卫生保健设施和老年人人口（65岁及以上） 教育设施（K - 12）和学龄人口 右下：分布低质量住房和难民营地来源：罗宾逊，凯勒，安东尼奥尔蒂斯，霍根公园，南希·格拉西亚，Jon Kher Kaw, Tina Sederholm, Ra -Hul Dodhia和Juan Lavista Ferres.2022年。“快速建筑细分”从卫星图像和一些本地标签。“。10.48550 / arXiv.2206.05377。 左：夏季表面温度在安曼(2021)。来源：苏，瑞，罗斯·艾森伯格史蒂文·鲁宾义,郑佳和乔恩·考尔。2022年。约旦城市气候风险分析。背景文件。华盛顿特区:世界银行。 邻居选择 如前所述，两个选定的感兴趣区域是Al - Yar -mouk街走廊和Sweileh航站楼周围的区域。Al - Yarmouk Street地区是一条6, 5公里长的城市走廊特征-被非常复杂和多样化的城市和社会背景所定义。它是位于城市的东南部，将举办一个新的BRT线路计划在第二阶段。Sweileh航站楼周围的区域是城市的北部，拥有现有的BRT终端，并播放important role in Amman mobility. The main challenge in this area is改善行人流动性和公共空间质量。 右：感兴趣的领域更大的安曼背景。 注：本报告中的建议是探索性的，不必然会反映实际计划由GAM。 选择一组面向运输的空间类型可以提供可能的干预措施的框架。这允许更多的人-标准化分析和设计方法的开发，能够be applied to different areas of the city. In the case of the selected area在安曼，利用现有资产的改善是关键。受新运输系统影响的社区正在巩固-ed城市地区，无法从以下方面提出城市设计scratch. The challenge is to identify networks of public spaces connect -教育至快速公交，并改善它们，以鼓励行人流动和提高