2024钢铁产品碳足迹核算及报告方法学——基于国际实践

2024.7 RMI是一家独立的非营利组织，成立于1982年，致力于通过市场驱动的解决方案来改变全球能源系统，使其与1.5摄氏度温控的未来保持一致，并为所有人实现一个清洁、繁荣且零碳的未来。我们在全球最关键的地理区域开展工作，并与企业、政策制定者、社区和非政府组织合作，确定和推广能源系统干预措施，到2030年将至少减少50％的温室气体排放。RMI在科罗拉多州的巴萨尔特和博尔德、纽约市、加利福尼亚州的奥克兰、华盛顿特区和中国北京均设有办事处。rmi.org 中汽碳（北京）数字技术中心有限公司（以下简称“中汽碳数字”）隶属于中国汽车技术研究中心有限公司（国务院国资委直属中央企业），是从事推动绿色金融和碳数字技术等新型经济要素与产业高质量发展有效融合的专业机构。中汽碳数字依托中国汽车技术研究中心有限公司在汽车全价值链技术服务的专业能力及广泛影响力，以汽车生命周期的碳排放数据作为关键生产要素，依托区块链、物联网等数字技术，以“碳管理咨询”明确发展方向，以“碳数字技术开发”为手段，以“环境金融平台”为动力，立足于“产融新视角，碳索新路径，释放新动能”的创新理念，将碳足迹数字技术有机融合于价值链、信息链、产业链、创新链、供应链及管理链。中汽碳数字致力于促进绿色金融经济要素高效、科学匹配汽车产业“双碳”关键环节和关键领域，探索数字经济技术在碳排放领域的应用场景与运营模式，释放汽车产业低碳高质量的发展新动能。 作者与鸣谢 作者 Lachlan Wright、刘希元、Iris Wu、Sravan Chalasani *除非另有说明，所有作者均来自落基山研究所。作者姓名按姓氏首字母顺序排列。 联系方式 Lachlan Wright，lwright@rmi.org刘希元Xiyuan Liu，xliu@rmi.orgIris Wu，iwu@rmi.orgSravan Chalasani，schalasani@rmi.org 引用建议 落基山研究所，钢铁产品碳足迹核算及报告方法学——基于国际实践，2024，https://rmi.org.cn/insights/steel_guidance/ RMI 重视合作，旨在通过分享知识和见解来加速能源转型。 因此，我们允许感兴趣的各方通过知识共享 CCBY-SA 4.0 许可参考、分享和引用我们的工作。https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/ 除特别注明，本报告中所有图片均来自iStock。 致谢 RMI对所有参与工作组的成员表示衷心感谢，他们为本文件中所呈现的钢铁产品碳排放核算方法学的制定贡献了他们的时间、专业知识和见解。他们的宝贵贡献对于本方法学的形成和完善起到了至关重要的作用，极大地提升了我们研究的质量。 特别感谢以下专家对本方法学中文版的形成和撰写提供的洞见、审阅与建议（机构排序不分先后，专家姓名按姓氏排序）： 落基山研究所 郭凯迪、李抒苡、李婷、李威、刘雯娟、吴昊、薛雨军 中汽碳（北京）数字技术中心有限公司付丽、林宇、孙锌、吴金龙、于佳鑫、张逸娟、赵冬昶、赵明楠 鞍钢集团钢铁研究院环境与资源研究所李卫东、马光宇 包头钢铁（集团）有限责任公司班华、曹晓明、王佳薇 宝山钢铁股份有限公司陈超、陈思、刘颖昊、孟想、宋中华、王明月、张弛 河钢集团有限公司樊赛、李梦龙 冶金工业信息标准研究院陈剑、王姜维 东风日产乘用车公司董善举、李文丽、周满 上海蔚来汽车有限公司于淼 沃尔沃汽车技术（上海）有限公司朱峰 目录 作者与鸣谢.................................................................3 前言.......................................................................7 1.1简介.....................................................................................................91.2目的.....................................................................................................91.3原则.....................................................................................................91.4基本方法.............................................................................................101.5术语...................................................................................................10 2碳排放报告要求........................................................11 2.1产品层面.............................................................................................112.2固定的系统边界....................................................................................122.3比较边界内的活动和产品........................................................................132.4铁矿石炼钢和废钢炼钢...........................................................................142.5减排技术.............................................................................................152.6数据来源.............................................................................................15 3.1碳足迹核算程序....................................................................................163.2原材料输入的比例.................................................................................163.3碳排放强度与废钢比的关系.....................................................................173.4减排技术的定义和标准...........................................................................20 3.5出口产品（中间产品和共生产品）...............................................................213.6数据来源.............................................................................................243.7原始数据比例.......................................................................................28 尾注......................................................................30 附录......................................................................32 前言 钢铁行业是我国制造业中碳排放量最大的行业，其碳排放约占全国的15%，是推进碳达峰、碳中和目标的重点行业。同时，钢铁产品作为被使用最为广泛的工业原材料之一，其低碳转型对于制造业、建筑业等下游行业的气候目标实现也至关重要。随着全球应对气候变化的进程不断深化，作为全球第一大钢铁生产国、消费国和进出口国，我国钢铁行业的低碳转型及其对下游产品隐含碳排放的影响必将成为全球供应链运转和贸易往来中的重点关注和考量因素。在产品层面进行的碳足迹核算和报告，将帮助钢铁及其下游企业掌握产品的碳排放水平，并通过采取措施减少供应链中的碳排放，加强上下游协同降碳；而相关方法学的科学性和一致性，也将为实现碳排放水平的透明和可比，以及为钢铁及下游企业积极参与国际绿色贸易提供有力支撑。 2023年11月，国家发展改革委、工业和信息化部、国家市场监管总局、住房和城乡建设部、交通运输部等部门联合印发《关于加快建立产品碳足迹管理体系的意见》，强调了产品碳足迹管理体系对绿色低碳转型的促进作用，以及对碳达峰碳中和的有力支撑，并将推动碳足迹国际衔接与互认作为重点任务之一。2024年5月，生态环境部等十五部门联合印发《关于建立碳足迹管理体系的实施方案》，要求完善国内规则、促进国际衔接，建立统一规范的碳足迹管理体系，推动规则体系兼具中国特色和国际影响，被视为我国产品碳足迹管理体系建设的“任务书”和“施工图”。 发布重点产品碳足迹核算规则标准是提及的主要任务之一，而钢铁是优先聚焦的重点产品之一。目前，国际上关于钢铁产品层面碳足迹的核算方法已经存在一定的共识，世界钢铁协会（World Steel Association）、责任钢铁（ResponsibleSteel）和国际标准化组织（ISO）等机构都已经积极开展了相关工作。中国的钢铁产量占到世界一半以上，要编写具有现实意义的核算方法，就必须深入理解中国钢铁行业的生产实践和行业现状，一方面立足国情做好国际通用方法的本地化工作，同时积极推动相关规则的国际互信，并在相关规则制修订的过程中积极提升中国的贡献度。 为此，落基山研究所深入对比并研究了国际上较为主流的钢铁产品层面碳足迹核算和报告方法，力求在这些方法间寻求最大共识，并在此基础上结合我国实际情况编写了《钢铁产品碳足迹核算和报告方法学——基于国际实践》（以下简称《方法学》）。为了验证《方法学》在国内的适用性，落基山研究所与中汽碳数字先后召开“钢铁产品碳核算研讨会”及“中国汽车产业链低碳行动计划研讨会”，与40余名钢铁-汽车产业链专家探讨《方法学》的核算方法及关键指标，并与四家钢企、四家车企开展了针对主要车用钢铁产品的碳核算与数据传输测试工作，论证了依据《方法学》支持低碳钢铁产品采购的可操作性。 具体而言，《方法学》内容遵循如下三个关键原则： （1）鼓励使用原始数据以提高核算结果准确性； （2）设定基准碳足迹边界以增强不同钢铁产品间碳核算结果的可比性； （3）以市场为导向以促进低排放钢铁产品市场的发展。在指标披露上，本《方法学》引入了“比较边界排放”、“废钢比”、“原始数据比例”、“减排技术标签”、“共生产品抵扣”等关键原则和指标，可有效反映钢铁企业的降碳努力及减排成效，并为车企采购低碳排放钢材提供充分依据。在数据传输上，采用“探路者