2023年中国自行车行业调查报告

产品动向 渠道分析SISAVAS 行业概况 发展趋势 产业生态ECOUSTRIAE 2023年中国自行车行业调查报告 The 2023 Investigation of Bicycle in China 感谢所有为调查报告辛勤付出的工作人员和提供帮助的业界同仁 特别鸣谢中国自行车协会安乃达八方股份大行盖茨景哗蓝图洛梵狄信隆健康 前言 自行车承载着人们对于健康运动、环保生活和便捷出行的需求，一直以来在人们的日常生活中扮演着重要的角色，美骑自2014年开始发布年度自行车行业调研报告，至今已持续十年，见证了行业的变迁与成长。2023年中国自行车行业调查报告》延续一费的研究方法，运用问差调查、行业访谈，数据分析对比等多种调研方法，尽可能致、系统地剖析2022年至2023年中国及全球自行车市场的发展状况， 第六章2023年国内自行车赛事活动与体育嵌游薪况>主要关注疫情之后国内费行赛事的发展概况与体育旅游市场特点。 第七章<展望未来自行车市场趋势>通过对自行车新产品、新专利与技术细节的研究，归纳、探讨自行车产品技本方面的发展趋势。 2023年是中国自行车市场的"发展大年"，野行热溯风廉全国，自行车赛事发展重回"快车遭”带动线上、线下的骑行品类销售火燥，同时，众多新品障的涌现让市场更显繁荣，然而，全球经济复苏步伐缓慢，个别地区地媒局势累张，中国经济增长放缓等因素也构或了市场下行的压力。 本报告分为7章，共计12节，第一章中国自行车市场规模概述>从数据和政策两个维度展示2022年至2023年中国自行车市场的概貌， 第二章2022-2023年中国白行车市场概况及消费趋势>服焦蒋行用户，通过美预"2023年自行车消费者问卷调查"的数据结果，呈现用户需求变化与调费特征。 尽管市场前最存在变数，但整个行业呈现出螺旋式的上升态势。前路或有起伏，但也将迎来新一轮的振兴和机建，让自行车行业持续走向新的高度。通过本报告，我们势力描绘国内外募轮市领图景，为关心自行车行业的业内外人士提供可靠的行业资讯与意见同累。 第三章<上市龙头经营状况分析>选择了国内外12家代表性上市企业，稳理企业2022年至2023年的业绩表现和经营动态，借此管病疫后两轮产业发展变化。 本报告的数据分析与文字编辑由陈健健，李明源、刘俊聪、药冰心、徐信、燕永康，杨天夏、张婷等协力完成。报告中的统计数据主要来源于美爵年度问需调置，以及多个国家和她区的权嗽部门、行业协会与市场谢研公司，我们秉持产谨的态度，力求数据准确，分析客观，但因数超需来难免疏漏，敬请各位读者如有疑问，不客指正。 第四章<全球自行车贸易市场概况>审视全球两轮产业年度发展格局，并结合欧洲专家线经验，副析当即中国车企出海需要特别注意的事项。 第五章<电助力自行车市场形势>重点分析全球不同施区电助力自行车市场情况，并探讨中国市场的发展特点及未来趋势。 目录 一张中国自行车市场规模概述05第一节中国自行车市场规模分析06第二节国内行业相关政策法规动态11 第二章2022-2023年中国自行车市场概况及消费超势15第一节用户调查大数分析16第二节中国自行车市场消费构成与用户消费趋势20 第三章上市龙头经营状况分析31第一节国内上市企业赠32第二节国外上市企业靠39 第四章全球自行车贸易市场概况45第一节2022-2023年全球自行车市场概述46第二节中国自行车企业的海外运营54 第五章电助力自行车市场形势59第一节全球电助力自行车市杨概述60第二节2022-2023年中国电助力自行车市场概况70 第六章2023年国内自行车赛事活动与体育旅游概况79第一节运动自行车赛事现状与展望80第二节2023年自行车旅游发展概况85 第七章展望未来自行车市场趋势89第一节总体超势90第二节车型产品超势99 CHAPTER1 中国自行车市场规模概述 第一节中国自行车市场规模分析 出口增速大幅放缓，国内市场运动自行车涨势强劲 在2020年至2022年特殊的三年期间，自行车市场经历了爆发式测费，进入2023年后，受到国际地录政治遗动、整体经济波软等因素影响，自行车市场整体需求量相较前三年大幅减少，导致库存高企，整个行业面临去库存周期。自2021年下半年开始，自行车出口增幅需开始出现明显回落，据海关总署数据显示，2022年自行车出口额同比下降28.8%，出口量同比下降39.8%, 来自中国自行车协会的数据显示，2022年我国自行车总产量超过5,100万辆，电动自行车总产量超过4,900万辆；自行车电动自行车规模以上企业营业收入2,100亿元，同比增长3%实现利润超100亿元，同比增长超20%；自行车规模以上企业产量同比下降32%，电动自行车规模以上企业产量同比增长9%。 从海关最新统计数据来看，2023年1-10月我国出口额位居前十的国家除美国、恨罗斯和伊拉克外均为RCEP成员国，受相关成员国自行车零配件关税优惠政费影响，前十名在总出口额的占比运高于上年同期，其中出口额排名前三的仍是日本、美国和越南，但相较2022年同期，对日本出口额超过美国，位居第一， 变速函、传动、刹车价格回归正常水准，进口额持续回落，2022年总进口额回落至4.9亿美元，2023年1-10月进口额仅3.62亿美元，比2022年期（4.18亿美元）减少了13%， 核心零部件国产化率提升，公路自行车价格门槛明显降低 在自行车产品进口方面，2023年我国的进口品类依旧日集中在竞赛型自行车与山地车，其中，竞赛型自行车1-10月平均进口单价为1,408美元，相较2022年上涨近200美元，1-10月进口量达8.8万辆，远远超过2022年全年的4.3万辆。 长期以来，国内自行车制造业饱受运动自行车核心零部性技术"卡脖子"问题困扰，这导致国 相较海外市场高库存叠加低需求的现状，国内运动自行车消费量增长迅速。在援脱三年疫情阴覆后，出行限制全面放开，消费者对户外运动与出行的需求和热情持续高涨，自行车运动呈现“火出图"的超势，国产品牌纷纷发力中高端运动车型， 同时，在经历2021-2022年进口变速器传动，别车"一套难求"、价格水涨船高的局面后2023年全球自行车零部件海外供应链回归稳定因此蛋然国内运动自行车市场涨势强动，但进口 内整车品牌一直无法提脱对进口零部件的依赖，特别量在2020-2022年特殊的三年期间面临爆发式增长之时，国内车企一方面为订单增长而欣喜，另一方面又在为进口变速器等零部件供应不定而苦忆, "联合市场研究"（Alied Morket Reseorch）的数据，2022年我国电助力自行车整车出口量高达996.13万辆，同比增长121%，预计未来几年，我国电助力自行车行业将继续保持高速增长，其中轻量化。智能化超势明显， 对此，国内的零部性厂商拟住机遇，如大研发力度，别如蓝图，整2022年10月发布国产首款油压碟制变速套件后，于2023年3月正式发布整合油压碟和电子变速的公路变连套件——eRXDisc，这量国内首款公路电子变速，虽然与传统巨头相比还有很长的发展路程，但这一列产品的发布意味着国产品牌障暨出了重要的一步, 从新能汽车到消费电子行业，超来越多业外品牌纷纷加入电助力自行车市场，而在几年之前，电助力自行车还是个相对新额的概念。目前多家知名投资机构都已入同，消费者对于电助力自行车的认知应与接纳度也在逐年提升，在自行车行业面临数字化转型革命的当下，电助力自行车在国内伊然下一个行业"风口" 关于电助力自行车市场的更多数据分析，详见本报告第五章《电助力自行车市场形势》 在此之前，已经有部分自行车厂小批量试用国产变遗器，2023年随着国内整车订单案增，车厂开始大规模地在中端公路自行车上使用国产变速器。 自行车市场细分化，消费趋向中高端 公路自行车上的核心零部件除了变速器之外，属车架组成本占比最高，利用珠三角的自行车产业链优势，国内自行车企业已经开始布局碳纤维车渠组的研发和生产。这不仅提高了核心等部件的国产化率，也使昔日昂费的公路自行车价格门监明量降低， 近五年案，自行车市场逐渐呈现中高端消费趋势。据京东提供的数据量示，2023年7月1日至8月10日，该平台1,000元至2,000元公路自行事成交额同比增长180%，2,000元以上骑行服成交额同比增长11倍；5,000元以上的公路自行车成交额同比增长530%。这不仅代表消费者对更舒适的骑行体验的追求，也反映了骑行作为一种社交新方式的兴起，如今自行车既是代步工具，也是时尚单品，同时健身运动等其他柜关社交属性更加凸量， 如今，行业经济运行逐渐提脱疫情影响，许多品牌在2023年都取得了相当可观的成果，如瑞豹不仅作为华兴洲际队露材供应商在国际赛场获得高度服光，2023年还作为中立服务品牌携手国家队出征环广西公路自行车世界巡回赛，国产品正通过更优质的产品推动国际市场的多元化，以“质高价优“的形象案入人心， 此外，自行车市场细分程度进一步提升，经历过"一车难求"的爆发式增长之后，消费者更加明确自己的需求，并推动市场的细分化。除了公路车，山地车、折叠车等传统车型之外，全地形公路车（Grcvel），城市休闲车，旅行车、电助力自行车等在过去相对小众的车款的用户群体也在扩大。 各大品牌入局，电助力市场风向清断 相比欧洲、日本等传统电助力市场经过腾飞后的趋于稳定，国内电助力自行车市场仍处于上升期，中国是全球电助力自行车生产制造的主要产地和重要的落在消费市场。根据市端研究机构 同时，青少年儿童自行车产品得到了更多的关注。新一代年轻父母更注重孩子的性格与心理健康，而白行车既能够给予孩子们独立探素世 界的机会，又可以增进孩子们与家人和朋友的沟通，因而越来越受到家长和小用友们的青，并逐步细分出青少年公路车、山地车、电助力等多种车型。 结语 2023年的中国自行车市场呈现出多重特点反映了行业蓬数发展的势头与强大初性，作为营经的"自行车主国”，我国目前仍是世界上自行车生产、消费和出口量最大的国家，我们有能力生产出最好的自行车，在数字化新时代引领绿色出行趋势，面对当前市场的挑战与变革，只有投入更高的智慧和创新精神，才能推动两轮产业迈向更加可持续、创新驱动的未来。 第二节 国内行业相关政策法规动态 从2022年至2023年，国家陆续出台政策以优化产业、扩大内需、刺邀消费、推动经济发展，不仅宏观政策层面持续如大力度，而且微观执行层面也在积极配合，各相关部门之间更展开密切的协同沟通，对于自行车产业而言，这无疑是一大利好，这种政策环境的变化为自行车产业注入了新的活力，推动着整个行业朝着更加健康、可持续的方向发展。 《规划》提到，截至2021年年底，我国参与户外运动的人数已超过4亿人，预计2025年行业总规模将超过3万亿元。 (规划》同时提出了一系列发展户外运动产业的具体举措，以下四点值得特别留意 一是推动自然资源向户外运动开放，在三江源国家公园、大期猫国家公园等自然保护地一段控制区内先行试点，因地制宣开展登山、徒步、越野跑、自行车、睾岩、漂流、定向等户外运动项目。 《户外运动产业发展规划(2022-2025年）》 二是推进户外运动装备器材便利化运输，研究探索在部分产外运动日的地为预行、滑需爱好者试点提供便利化运载服务，为户外运动参与者跨区域流动提供条件。引导企业积极研发体积小。可折誉，便薄式，易运输的户外运动装备器材。 2022年10月25日，体育总局，发展改革要工业和信息化部、自然资源部，住房城乡建设部、文化和旅游部、林草局、国铁集团等部门联合印发《户外运动产业发展规划(2022-2025年）》（以下筒称《规划》）。 这是继2021年《全民健身计划（2021-2025年）》之后发布的又一份重要基础性文件，也是目前为止国内户外运动产业最高规格的指导文件，对于包合筛行在内一系列户外运动产业发展的引导和推动作用不言而响。 三是首次明确全国户外运动产业的空间布局。提出侬照地域特色构建"五区三带”（北方冰雪运动引领区，华东户外运动示范区，中部