电动汽车充电指数 ： 来自新加坡的专家见解

居住在人口稠密的新加坡的公寓限制了电动汽车的广泛采用 作者 尽管车辆与公共充电点的比率很高，但新加坡的电动汽车采用仍未起步。其许多居民居住在公寓楼中，这使得安装足够的私人充电点变得更加困难。公共部门和私营部门都致力于解决这一问题。 TimothyWong主要 新加坡电动汽车目前的主要趋势是什么？ 新加坡的电动汽车采用率仍然相对较低，其11.8%的销售渗透率远低于16%的全球平均水平。这里有点“鸡和蛋”的问题。电动汽车与公共收费点的比例尤其高（1.9，而全球平均水平为15.9），但这主要是由于新加坡的电动汽车数量较少（目前为6,531）。车辆与私人充电点的比率为1.4，低于全球平均水平3.4，但在某种程度上高于世界前三大国家的平均水平0.9。在新加坡，土地稀缺，许多人居住在有共用车库的公寓中，这使得安装足够的私人收费点变得更加困难。 政府正在采取什么措施来解决这个问题？ 根据新加坡2030年绿色计划，政府计划与私营部门合作，到2030年达到6万个电动汽车充电点。这包括40,000个公共停车场和20,000个私人收费点。住房和发展委员会建立的每个城镇都将“电动汽车就绪”，到2025年将有大约2,000个停车场配备充电点。政府最近还成立了EVe，这是一家全资子公司，负责监督公共停车场的充电点安装。它的目标是到2025年至少有12,000人到位。 私营部门的主要趋势是什么？ 一些收费点运营商正在邻国建立跨境网络。Charge+计划在马来西亚、泰国、柬埔寨、越南和新加坡安装充电站。2022年，CityEergy推出了Go，在新加坡和马来西亚提供充电点。同时，马来西亚的chargEV已通过与LHN集团的合资企业进入新加坡市场。这些参与者的主要挑战是实现规模经济-已经有很多参与者参与了一个小的，。早期市场。 黄志光Principal+6565974544