九州一轨：北京九州一轨环境科技股份有限公司2023年年度报告全文

公司代码：688485 北京九州一轨环境科技股份有限公司2023年年度报告 重要提示 一、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、公司上市时未盈利且尚未实现盈利 □是√否 三、重大风险提示 公司已在本报告中详细阐述在经营过程中可能面临的各种风险及应对措施，敬请查阅本报告“第三节管理层讨论与分析”之“四、风险因素”中相关内容。 四、公司全体董事出席董事会会议。 五、天健会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。 六、公司负责人曹卫东、主管会计工作负责人李秀清及会计机构负责人（会计主管人员）艾石明声明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 七、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 经公司第二届董事会第十七次会议审议通过，公司2023年度利润分配方案拟定如下：公司拟向全体股东每10股派发现金红利人民币0.5元（含税）。截至本报告披露日，公司总股本150,292,062股，以扣除公司回购账户中股份数2,096,132股后的股本148,195,930股为基数，计算合计拟派发现金红利为7,409,796.50元（含税）。本年度公司现金分红金额为当年合并报表归属于上市公司股东净利润的580.16%，占母公司报表中期末未分配利润5.02%。公司本年度不派送红股，不进行转增。 上述利润分配方案需经公司2023年年度股东大会审议通过后实施。 八、是否存在公司治理特殊安排等重要事项 □适用√不适用 九、前瞻性陈述的风险声明 √适用□不适用 本报告涉及公司未来计划、发展战略等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质性承诺，敬请投资者注意投资风险。 十、是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况否 十一、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况否 十二、是否存在半数以上董事无法保证公司所披露年度报告的真实性、准确性和完整性否 十三、其他□适用√不适用 目录 第一节释义...............................................................................................................................................5第二节公司简介和主要财务指标...........................................................................................................5第三节管理层讨论与分析.....................................................................................................................10第四节公司治理.....................................................................................................................................60第五节环境、社会责任和其他公司治理.............................................................................................83第六节重要事项.....................................................................................................................................91第七节股份变动及股东情况...............................................................................................................171第八节优先股相关情况.......................................................................................................................179第九节债券相关情况...........................................................................................................................180第十节财务报告...................................................................................................................................180 第一节释义 一、释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义： 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司基本情况 三、信息披露及备置地点 四、公司股票/存托凭证简况 (一)公司股票简况 (二)公司存托凭证简况 □适用√不适用 六、近三年主要会计数据和财务指标 (一)主要会计数据 单位：元币种：人民币 √适用□不适用 1、2023年归属于上市公司股东的净利润、归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润较2022年分别下降98.00%、112.17%，主要系报告期内营业收入减少11,953.13万元、毛利 率下降8.68个百分点、管理费用增加1,629.85万元、资产和信用减值损失增加670.85万元及对参股公司本年投资亏损584.10万元所致； 2、归属于上市公司股东的净资产、总资产较2022年分别增长73.75%、42.66%，主要系首次发行股票导致货币资金、股本及资本溢价增加所致。 3、基本每股收益、稀释每股收益、扣除非经常性损益后的基本每股收益较2022年分别下降98.25%、98.25%、109.26%，主要系公司净利润、扣除非经常性损益后的归属于公司普通股股东的净利润下降98.00%、112.17%所致。 七、境内外会计准则下会计数据差异 (一)同时按照国际会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况 □适用√不适用 (二)同时按照境外会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况 □适用√不适用 (三)境内外会计准则差异的说明： □适用√不适用 九、非经常性损益项目和金额 √适用□不适用 对公司将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》未列举的项目认定为的非经常性损益项目且金额重大的，以及将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。□适用√不适用 十、采用公允价值计量的项目 √适用□不适用 单位：元币种：人民币 十一、非企业会计准则业绩指标说明 □适用√不适用 十二、因国家秘密、商业秘密等原因的信息暂缓、豁免情况说明 □适用√不适用 第三节管理层讨论与分析 一、经营情况讨论与分析 2023年，九州一轨正式登陆上海证券交易所科创板，完成上市发行工作。这一年，为应对轨道交通行业周期性变化和挑战，公司从需求端出发，围绕声音的物理属性和信息属性，深化大数据和工业人工智能的研发与应用，完成了物理防治和声纹信息两大业务方向的产业链梳理，在技术和产品领域完成了从产品提供商到数据服务商的转型，并最终构建了“一核两翼多板块”的业务格局。 “一核”即声学专业研究，深入解析噪声振动的物理属性和信息属性。 “两翼”即精准物理防治和声纹诊断开发，具体包括：基于防治主体的物理属性，研发与运用减振降噪技术和系列产品，实现噪声振动污染精准物理防治业务；基于防治主体的声纹信息属性，以声纹解译为手段，运用人工智能、声纹数据和状态监测等新技术，拓展智慧运维、结构安全和病害治理等声纹诊断开发业务。 “多板块”即上述技术和产品在轨道交通、工业与民用建筑、机械装备、船舶工程等多场景的应用。 （一）立足研创，践行科技自立自强 1、着力推进国家工程技术中心建设，发挥行业技术创新引领示范作用 2023年8月，公司获中华人民共和国生态环境部批准建设国家环境保护城市轨道交通振动与噪声控制工程技术中心，主要任务是围绕我国城市轨道交通振动与噪声控制技术的发展和产业化需求，在轨道交通减振降噪全生命周期管理、声纹解析与轨道病害治理、车辆站场上盖开发振动噪声专项精准防治、行业装备研发制造等领域开展系统性研究，突破一批新材料、新技术、新工艺和新装备。以减振降噪基础材料创新、关键工艺创新、设计方法创新、制造技术突破等推动我国城市轨道技术创新和产业化应用，建立城市轨道交通振动与噪声创新技术评估与验证平台，培养专业化人才团队，为国家和地方环境管理提供政策、标准、规范以及工程技术、设施运行管理等多维度支撑。 国家工程技术中心的获批，是国家相关部委及地方政府对公司科研创新能力的信任和行业引领地位的认可。截至报告期末，公司重点推进国家工程技术中心的建设工作，完成了国家工程技术中心未来3年工作规划方案及管理制度草案的编制工作，同时调整和优化了公司组织架构，明确了各研究方向负责人及其分工，并联合中国铁路设计集团有限公司、城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程研究中心等单位举办了“宁静轨道交通—低噪声振动基础设施技术创新与发展论坛”等行业活动。后续，公司将持续关注本领域技术发展动态、环境管理需求和行业标准，推进关键核心技术攻关，注重成果工程化和产业化，按期完成国家工程技术中心的各项建设任务。 2、系统完成轨道声纹在线监测与智慧运维研发，实现轨道数字化转型新进程 2019年9月，中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，明确大力发展智慧交通，推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合，推进数据资源赋能交通发展的战略发展方向。 随后，国务院印发的“十四五”现代综合交通运输体系发展规划的通知，明确了注重新科技深度赋能应用，提升交通运输数字化智能化发展水平的基本原则，并制定物联网、大数据、云计算、人工智能等技术与交通运输深度融合，交通基础设施数字化率显著提高的发展目标，要求推进基础设施智能化升级，完善设施数字化感知系统，增强关键路段和重要节点全天候、全周期运行状态检测和主动预警能力。 综合考虑国家政策导向、行业发展阶段及公司科研实力，公司提前谋划，利用6年时间推进声纹信息与数字化在轨道交通运用的创新性研发，利用大数据、人工智能等手段，着重在轨道状态监测、声纹识别及智慧运维管理等方面的深入研究，于2023年完成核心技术研发工作和软硬件开发工作，形成“轨道声纹在线监测与智慧运维系统”。该系统包括轨道声纹（断面）在线监测系统、轨道声纹（线路）在线监测系统、车载轨道声纹监测系统（便携）和工务智慧运维管理信息系统等四部分，致力于实现轨道结构深层病害的精准把控，提升城轨线路本质安全的同时降 低轨道运维综合成本，完善轨道交通全息数字链条，加速轨道交通数字化建设进程，为城市轨道交通安全运营提供技术支持和保障。 关于上述系统的具体情况详见“第三节管理层讨论与分析”中的“二、报告期内公司所从事的主要业务、经营模式、行业情况及研发情况说明”中的“（一）主要业务、主要产品或服务情况”的内容。 3、深入开展新型基础材料的研发工作，形