集运欧线期货周报：预计EC2406合约震荡偏多

2024年4月13日 预计EC2406合约震荡偏多 联系我们 分析逻辑：上海到北欧航线集运实际运力呈下降趋势，集运需求边际增加。 研究员：纪晓云联系方式：（010）56711796从业资格：F3066027投资咨询：Z0011402 4月船公司巨头连续2次上调运价，包括欧线。SCFI指数连续上涨。行情预判：EC2406合约震荡偏多。风险提示：集运需求变化、地缘政治、SCFIS走势。 独立性声明 作者保证报告所采用的数据均来自合规渠道，分析逻辑均基于本人的职业理解，通过合理判断并得出结论，力求客观、公正，结论不受任何第三方的授意、影响，特此声明。 Part 1上期复盘 1.1观点回顾 上期为季报，这里不做赘述。 1.2盘面回顾 Ø本周集运欧线期货价格低开后持续走高，EC2406合约周一跳空低开，开盘价1906.3点，周内持续走高，最高2192.8点，周五收于2192.0点，周涨幅7.08%。 Ø集运欧线现货价格在4月1日上涨后小幅下跌，4月8日SCFIS为2172.14点，周跌幅0.1%。周内因期价上涨，6月合约基差逐步收敛。 1.3复盘对比 Ø因上期为季报，这里不做复盘对比。 Part 2本期分析 2.1行情预判 Ø供给：近期上海至欧线运力供给呈缩减趋势。 Ø需求：集运需求逐继续增加。 Ø价格：4月多家船公司巨头连续2次上调运价，包括亚欧航线。SCFI指标连续上涨。现货价格走强。 Ø预测：现货价格走强，支撑期价上涨。但因近期EC2406合约涨速较快、涨幅较大，以周五收盘价算，略升水现货，短期可能呈现震荡偏多走势，难以继续快涨。 Ø策略：建议已有多单谨慎持有，不建议追多。 2.2多空逻辑 集运供需： Ø欧线运力供给呈下降趋势，第15、16周，上海到北欧计划周运力分别是25.2万和24.6万TEU，均低于14周的29.3万TEU。实际运力分别为23.3万和22.6万TEU，低于本周的24.2万TEU。5月份实际运力进一步减量。 Ø第16、17周上海到北欧航线分别停航1艘，宁波到北欧分别停航1艘。 请务必阅读文后免责声明 2.2多空逻辑 集运供需： Ø目前欧地航线集装箱船不绕航87艘，多为中小型船只；绕航船舶数量大幅增加，目前为339艘，而3月下旬仅259艘。地缘政治风险仍然影响航线。 Ø本周全球集装箱船增加7艘，至4月12日，全球集装箱船增至6900艘，运力2937万标箱，周增幅0.20%。 请务必阅读文后免责声明 2.2多空逻辑 集运供需： Ø集运需求仍在逐步恢复中，预计后期需求会增加。 Ø从运河统计情况来看，从所有船只来看，本周红海船只锚泊数量12艘，较上周减少1艘；锚泊时长5天20小时，较上周增加。 Ø就集装箱船而言，本周红海集装箱船平均锚泊数量2艘，与上周持平，锚泊时长0天21小时。 请务必阅读文后免责声明 2.2多空逻辑 价格： Ø在经历4月初SCFIS价格上涨后，4月8日出现小幅下跌，SCFIS为2172.14点，周跌幅0.1%。预计后期SCFIS上涨。 ØSCFI指数持续上涨，4月12日为1757.04点，周涨幅为11.61%。 Ø4月15日起，达飞、MSC、赫伯罗特、马士基、HMM等船公司相继上调部分航线的费率，涉及欧地、南美、非洲等航线。比如达飞从4月15日起，上调亚洲至北欧航线FAK，涉及干箱、特种箱、冷箱和空箱。新费用的生效范围为：所有亚洲港口（包括日本、东南亚和孟加拉国）到所有北欧港口（包括英国以及从葡萄牙到芬兰/爱沙尼亚）。新费用标准为：每20英尺干箱2200美元，每40英尺干箱/高箱/冷藏箱4000美元。 Ø苏伊士运河管理局3月12日宣布，决定从5月1日起，对拒绝或无法接受系泊服务的船舶，征收5000美元的额外费用。该管理局还宣布了新的系泊和灯光服务收费标准，按照新规定每艘通行船只将收取总金额为3500美元的固定系泊和灯光服务费用。若通行船只要求提供照明服务或灯光不符合航行规定，前项中灯光服务费将增加1000美元，总计为4500美元。 Ø本周EC2406合约基差快速收敛，以周五收盘价测算，期货略升水现货。 请务必阅读文后免责声明 Part 3风险提示 3风险提示 Ø集运需求变化。Ø地缘政治影响。ØSCFIS变化。 免责声明： 本报告中的信息均来源于公开资料，我公司对这些信息的准确性及完整性不作任何保证，不保证报告信息已做最新变更，也不保证分析师做出的任何建议不会发生任何变更。在任何情况下，报告中的信息或所表达的意见并不构成所述期货品种买卖的出价或询价。在任何情况下，我公司不就报告中的任何内容对任何投资所做出任何形式的担保，投资者据此投资，投资风险自我承担。我公司可能发出与本报告意见不一致的其他报告，本报告反映分析师本人的意见与结论，并不代表我公司的立场。未经我公司同意，任何人不得对本报告进行任何形式的发布、复制或对本报告进行有悖原意的删节和修改。