中创新航交流要点-03311、量：23年电池销量40G出头，24年目标出货70-80G，其中动力50-60G。预计24Q1量增长70-80%，4月从排产看，预计同比大幅增长，环比亦会持续增长。2、产能：23年中报产能达50G，到23年底建成了90G左右，预计23年有效70G。预计到24年底达120G，24年有效达100G出头，产能利用率70-80中创新航交流要点-03311、量：23年电池销量40G出头，24年目标出货70-80G，其中动力50-60G。预计24Q1量增长70-80%，4月从排产看，预计同比大幅增长，环比亦会持续增长。2、产能：23年中报产能达50G，到23年底建成了90G左右，预计23年有效70G。预计到24年底达120G，24年有效达100G出头，产能利用率70-80%。3、资本开支：24年资本开支在100亿(对应年新增产能30G)，海外-葡萄牙的资本开支主要在25年。4、客户结构：排名靠前的有埃安、小鹏、吉利、零跑、蔚来、长安等。5、产品结构：23年动力占比80%， 其中动力中PACK+模组比例达60%， 储能有20%是集装箱出货。6、战略：1)国内：前几年聚焦国内，已经覆盖了国内主要客户，今年是努力提升份额。2)国际：产能端，到本月已在葡萄牙基本办好了手续(环评批复)，一期规划产能15G(土地可支持45G+)。【预计26年实现海外交付】。客户端， 1-2月国际车型配套量大幅上升(车型销往海外， 大部分还没统计到SNE， 预计3月进SNE) 。7、新技术：1)快充：22年3C铁锂电池有搭载上车，24年5C铁锂批量交付，6C三元结合大圆柱预计明年推出。2) 固态：半固态能量密度400wh/kg的产品预计今年跟合作伙伴试点装车。3) e vtol：有给小鹏汇天等厂商供应电池，能量密度较车端要求更高(现阶段300+，后期奔着500-600)，强调功率特性。