ITF 影响报告 2021 - 23

ITF事实 从2022年至23年的三年中，政府文件中引用的前五名ITF报告 印度运输系统脱碳 ITF 2019年交通运输展望 倒车依赖 公路运输脱碳的税收影响 调整低碳经济政策 这是2022/23年发布的ITF报告的百分比。这个数字仅是指示性的，因为一些进入政府的报告。出版物是在2021年之前出版的，还 50 39 有一些在三年后期出版的报告还没有通过这个系统。 2022-23年政府文件中ITF工作的引用总数 ITF报告被引用政府报告2022 - 23 成员国 2009年至2023年期间，有15个新国家加入了ITF 应对危机面对运输系统冲击36 年度青年研究员奖激励政策，提振职业90 ITF在媒体告诉运输故事世界94 回顾2021-23年 倾听，行动，创造影响 金永泰秘书长看着后视镜，权衡了国际运输论坛在全球挑战时期取得的最大成就。 新国家加入ITF。在这三年中有几个历史性的第一次。在日本担任总统期间，七国集团要求ITF支持其运输部长会议，后者明确承诺在其联合部长宣言中继续与ITF合作。 在2021-23三年期，国际运输论坛的实力不断增强。由于采取了新的举措，重要行为者对我们工作的认可，与我们的成员和 与经合组织的一项联合研究塑造了爱尔兰2023年气候行动计划的关键要素。对于以色列，我们制定了一项拥堵收费提案，内阁批准了该提案。 印度G20轮值主席国要求ITF起草运输脱碳高级别原则，供集团讨论。我们还为果阿清洁能源部长级会议提供了有关可持续航空燃料的意见。 在达沃斯世界经济论坛上，我将ITF的信息带给了与会领导人，并进行了建设性的个人交流。 在欧盟委员会的资助下，我们制定了在比利时布鲁塞尔首都地区引入移动即服务（MaaS）的蓝图。 全球影响 德国政府的国际气候倡议组织选择ITF作为新兴经济体脱碳化运输多年项目的合作伙伴。除其他外，它为参与国提供了量身定制的建模工具，以帮助他们过渡到低碳运输。 我们的发现和活动已在世界各地的媒体报道，从纽约时报toFolhadi圣保罗在美洲；从新华社到亚洲的韩国广播服务；从BBC到明镜在欧洲。 这些只是一些例子-一家初创公司甚至根据我们在MaaS上的工作开发了其业务模型。 对我们来说更重要的是，ITF的工作在白宫的声明中被引用，在法国2040 - 60年的流动性战略中被引用，并被东盟转变为政策。 国际机构也利用了ITF的工作。我们特别自豪的是，国际小组气候变化（IPCC）在2022年引用了8份ITF报告减缓气候变化报告，并将把ITF数据纳入其同行评审的数据库。 这种广泛的国际认可有力地证明了我们所做的工作对政府决策者以及最终对我们的公民的相关性。 一个成长中的组织 然而，ITF提供真正价值的最有力指标是我们继续吸引新成员国。 自2021年以来，巴西，柬埔寨，哥伦比亚和哥斯达黎加都加入了ITF，使我们的成员人数从十年前的54个增加到66个国家。没有多少国际组织可以拥有这样的增长。代表拉丁美洲和东南亚，我们的新成员使ITF更加全球化。 在利益相关者的信息中，我收到了对ITF工作的积极反馈。在一个案例中，五个合作伙伴组织给我写了一封联合信，赞扬了我们的工作。收到如此出色的反馈是一种巨大的乐趣和鼓励。 超越交通的思考 我对ITF建立运输部门以外的生产关系的雄心已经取得了丰硕的成果。与世界卫生组织的一项新协议为道路安全，运输对健康的影响及其作用等领域的联合活动建立了框架在大流行中。 在格拉斯哥举行的COP26上，我们在COP的背景下组织了第一次正式的运输部长会议，并强调了运输在气候谈判中的作用。 在迪拜举行的COP28会议上，我们更进一步。我们促成了有史以来第一次联合运输-能源关系部长级会议 在缔约方会议上，与国际能源署一起，为克服气候政策中的孤岛开辟了一条道路。 在与法国政府联合举行的2023年“超越地平线”会议上,首次发表了成果。 外展至世界区域 航运，航空和公路货运。他们的建议纳入并为国际海事组织和国际民用航空组织等全球监管机构的工作提供了信息。许多政府要求就调查结果进行简报。 ITF不仅在主题上，而且在地理上扩大了工作。我们的目标是将全球政策辩论与关于特定区域问题的辩论联系起来，并促进知识交流。 ITF于2022年启动的高级别区域运输对话提供了发展此类区域观点的论坛。此后发生了五起事件：拉丁美洲，哥伦比亚和阿根廷，亚洲，泰国和蒙古的两个，波兰的一个。 我们还经常与世界银行、欧洲委员会、联合国亚太经社会、东盟等伙伴密切合作，以ITF的专门知识直接支持各国。 应对危机 成员国的支持政策是ITF使命的核心。2021-23年，来自成员国和非成员国以及许多国际组织的近900名专家和官员参加了ITF工作组和ITF圆桌会议。100多个利益相关者团体参加了我们的年度磋商。 2021 - 23年也是充满挑战的危机。新冠肺炎在三年期的上半年保持了世界的控制。随着新疫苗帮助控制了病毒，ITF专注于为各国提供大流行后恢复的咨询。 虽然这场大流行也迫使ITF在线举行2021年峰会，但参与人数创历史新高 我们还将各国召集在我们新的共同利益小组（CIG）中。这些解决了ITF成员的子集希望共同解决的紧迫问题，并已证明取得了显着成功。 1700名与会者。2022年，面对面的峰会以稳定的出席率返回，并在ITF有史以来第一个非洲总统国家摩洛哥举行了另一场首演。 共有34个国家和20多家公司加入了三个CIG，以加速脱碳 地缘政治冲突给世界蒙上阴影-还有ITF。摧毁桥梁，道路和铁路 倾听和行动 在莱比锡举行的2022年峰会上，我再次当选为ITF秘书长，获得交通部长的第二个五年任期，这既令人欣慰又令人沮丧。这表明，我使ITF成为真正的互动平台和真正的全球组织的路线图正在朝着正确的方向前进。 我承诺在ITF即将迎来20周年之际推进这一转变，我们将在2026年共同庆祝。 在过去的三年中，我采取了倾听的姿势，并处于永久的外展模式。在2021年至2023年之间，我访问了44个国家，与部长举行了70次会议，与大使举行了73次会议，并代表ITF参加了230多次活动。 我的目标是将我从成员国听到的内容转化为有影响力的活动，以提高我们组织的相关性和知名度。这本小册子介绍了我们在过去三年中付诸实践的内容。 我希望你能找到一个有趣的阅读。请联系我，告诉我你的想法，我们可以一起做什么。 线路与ITF的工作方向相反：更好地连接人、市场和国家。 在2022年和2023年的峰会上，来自众多成员国的部长们举行了部长级特别圆桌会议，讨论了在战争中对乌克兰的支持。波兰于2023年2月主办的乌克兰高级别区域对话提出了计划。 YoungTaeKim秘书长 2023年12月，加拿大、立陶宛、瑞典和乌克兰在乌克兰成立了ITF运输共同利益小组。该小组将帮助乌克兰满足其与运输相关的直接需求，并提供分析支持，以长期重建其运输联系。由加拿大资助的第一个项目现已开始。 优先级：脱碳 走向低碳交通 所有二氧化碳排放量的大约四分之一来自运送乘客和货物。脱碳运输仍然是运输政策的重中之重，ITF为加快运输中的有效气候行动做出了重要贡献。 脱碳运输 DT实施）项目支持各国解决航空，航运和公路货运难以脱碳的排放问题。30多个国家在三个共同利益小组（CIG）中进行了合作，以确定共同的研究重点和快速部署的解决方案。 现在包含100多个条目，以审查其有效性。 2021 - 23年，ITF的脱碳运输倡议成立于2016年《巴黎气候协定》签署后，其重点是支持低碳政策的实施，并为新兴经济体提供交通运输系统脱碳的工具。 该目录可帮助决策者将其脱碳野心转化为行动。ITF Transport NDC Tracker对其进行补充，该Tracker监测《巴黎协定》的签署方如何在其国家自主贡献中反映运输。 我们的运输气候行动目录，运输二氧化碳减排措施的在线数据库， 政策制定者的兴趣是巨大的：除其他外，澳大利亚总理和 我们的运输脱碳：推动实施(称为 可持续航空燃料策略状态报告 重型道路货运CIG被标记为“即时经典”，并被誉为“关于总拥有成本的最佳和最广泛的论文[和]解决总拥有成本计算中许多不确定性的唯一论文”。加拿大、丹麦和德国的决策者要求通报情况。作为瑞典担任欧盟轮值主席国的一部分，它还参加了一次高级别活动，并在几次国际会议上发表了演讲。 例如，关于减少短途海运的排放，”一个参与国指出。CIG还使IMO的“有助于谈判的对话”成为可能。 内阁办公室邀请ITF向财政部和基础设施，能源，运输和气候变化部提交调查结果。 共同利益团体 国家咨询 脱碳航空CIG制定的“促进可持续航空燃料规模扩大的政策愿景”已提交第四十一届会议 阿根廷，阿塞拜疆，印度和摩洛哥通过四个单独的脱碳运输从ITF的工作中受益新兴经济体（DTEE）项目。这些项目由德国国际气候倡议（IKI）资助，帮助每个国家创建减少运输二氧化碳排放和实现气候目标的途径，使用定制的建模工具，使当地专家能够在特定环境中测试措施的有效性。 联合国航空特别机构组织（ICAO），由挪威与瑞典共同主持。欧洲民用航空会议也在指导中引用了它 CIG关于脱碳航运的审查碳定价 海上运输的机制。它的报告“航运中的碳定价”是国际海事组织(IMO)海洋环境保护委员会的正式输入文件，该委员会负责加强IMO温室气体战略。“航运脱碳共同利益小组 其44个成员国。航空利益相关者称赞“可持续航空燃料：政策状况报告”是“我见过的关于这一主题的最佳报告之一”。 作为亚洲可持续基础设施计划项目的一部分(也由IKI资助)，ITF、经合组织和开发署与中部和 是我们交流思想的论坛， 报告“欧洲卡车脱碳：如何通过脱碳将成本不确定性降至最低” ITF在COP 东南亚利用可持续基础设施更好地将其与全球市场联系起来，并通过绿色模式改善公民获得服务和机会的机会。 运输规划人员可以用来评估运输模式和推进技术的选择对能源消耗和二氧化碳排放的影响。 在过去三轮《气候公约》会议上缔约方(缔约方会议)，ITF系统地努力将运输和 根据对区域运输基础设施投资的全面评估，ITF制定了蒙古、菲律宾和乌兹别克斯坦的脱碳路线图和工具。 ITF和世界银行还分析了印度的城市客运排放，作为NDC亚洲运输倡议的一部分，该倡议是七个组织的联合项目。ITF提供了首创的生命周期分析工具，印度 举行了缔约方会议有史以来第一次联合运输-能源部长级会议，将这些部门之间脱碳的关键联系提上了议程。 在格拉斯哥，沙姆沙伊赫（COP27，2022）和迪拜，ITF举办了广泛的运输相关主题的会外活动，包括海运部门的碳定价，新兴经济体车队电气化的汽车贸易，解决海上排放问题，以及性别与运输脱碳之间的联系。 将运输政策塑造成联合国气候变化谈判主流的部长们。 在格拉斯哥举行的COP26 (2021年)上，ITF和英国作为COP主席组织了自2016年《巴黎协定》缔结以来，缔约方会议首次举行运输部长级会议。 作为《气候公约》全球气候行动马拉喀什伙伴关系内的运输协调中心，ITF还继续为非《巴黎协定》缔约方的公共和私人利益攸关方之间的合作平台做出贡献。 在迪拜举行的COP28（2023）上，ITF和国际能源署 “我们对ITF所做的工作深表赞赏，特别是在DTEE和NDC-TIA项目以及我们正在探索的未来工作流方面。 “ITF的运输气候行动目录… …代表了运输脱碳政策的里程碑。 “ITF的脱碳化运输倡议非常重要。 印度高级官员，印度 斯洛伐克高级官员，斯洛伐克 芬兰 优先级：数字化 将数据放入工作 大数据，区块链和人工智能为更高效和以用户为中心的移动和物流开辟了新的视野。我们在交通数字化方面的工作有助于政府根据可靠的证据评估新的发展，并有效地应对新的监管挑战。 移动即服务 将公共交通整合到MaaS生态系统中。 帮助布鲁塞尔移动使MaaS成为比利时首都用户的现实。最初的项