2018年第三季度，中国汽车市场保持较大规模，但由于之前年度实施的汽车优惠政策退出，投资拉动因素弱化，关税政策落地、中美贸易战持续、股比放开时间表初定等因素令外部竞争环境存在不确定性，国内乘用车、商用车三季度销量同比均有回落，SUV首度出现负增长，新能源汽车仍维持良好增长，经销商、尤其自主品牌经销商库存压力较大。汽车制造企业三季度收入增幅放缓，利润总额已转为小幅下滑态势，整体经营压力大；业务存续债发行人的主体级别集中于AA+及以上的高级别区间，经营层面的分化趋于明显，各家发行人在行业景气度弱化时期对于经营性资金回流更予以关注。考虑到乘用车市场基数过高，短期内即便推出新一轮消费刺激政策，边际效果仍可能趋于弱化，或难恢复至之前年度的增长速度；环保政策严控、地方债支持经济建设、PPP项目落地率提升、物流需求持续等因素仍有望支撑商用车的市场需求，但考虑到经济放缓、监管趋严以及2017年的消费需求释放，商用车市场或难达到近两年的销量高点。
