转型铁路 ： 塑造行业未来的问题

塑造行业未来的问题 Contents 关于前瞻、研究与创新 Arup铁路 从一个国家的经济到一次通勤旅程，铁路可以改变生活，企业和社区。在与气候变化和对机动性需求不断增长的世界中，铁路也是一种更可持续的选择。 前瞻性、研究和创新是Arup的内部智囊团和咨询公司，专注于建筑环境和整个社会的未来。我们帮助组织了解趋势，探索新想法并从根本上重新思考其业务的未来。研究在定义我们如何预测和利用新兴商机方面发挥了重要作用。应用研究继续支撑着我们应对客户最大挑战的能力。 铁路项目需要复杂的技能和见解-从最初的战略和经济学，到工程，以人为本的设计，运营和资产管理。这就是为什么我们的技术专长始终由敏锐的后盾战略思维，无论是优化现有服务还是设计新铁路。 了解更多关于我们的研究research. arup.com. 数字演进70 我们帮助客户：– 为人们和社区设计优质的基础设施和体验–交付主要计划并发展高性能组织–整合复杂的新技术和系统–为投资者、资产解锁财务价值所有者和经营者–优化现有和新资产的性能和价值 参考文献116图像学分117贡献者118 在所有这些服务中，我们带来了雄心，承诺和对未来的关注。这就是我们如何实现真正的转型-为世界各地的客户和社区释放铁路的真正潜力。 通过联系rail @ arup. com了解有关我们的铁路业务的更多信息。 功能 人员和客户体验 数字化演进 融资和供资 可持续发展 114保罗·科夫兰后记 6TC咀嚼Introduction 36Anna Squire实现可持续发展目标需要全面的系统方法 12马修·哈德森Nille Juul - S ø rensenSean Schofield CharlesOrmsby对话：人第一：但是怎么做？ 76威尔·卡文迪什博士数字铁路：为什么我们还在等待？ 24安德鲁·米德在旅途中遇到艺术 38伊丽莎白·霍尔斯特德真正的无排放轨道是什么样子的？ 102豪尔赫·马塞多BIM能否降低铁路资金缺口？ 78Daniel Weiss为每个人带来利益的数字铁路 103Gaurav AhujaJason Wong公交导向发展(TOD)是解决方案吗？ 79Anni Feng资产管理不应该是犯罪... 19大卫·莫兰登机前，请接受cookies 84Alan Newbold实时站：应用航空课程 20罗布·琼斯Brian Woodhead对话：通过发展领导者的积极变化 44汤姆·格雷铁路如何支持生物多样性？ 85Giles Pettit“数字”是欺骗吗？ 45Trent Lethco铁路（真的）为人民 86Zvonko Trajkovic系统集成的案例 46卡罗尔·莱门斯安德鲁去了对话中：循环经济到资产拯救？ 91Savina Carluccio通往铁轨弹性的途径 92Kazuki Aiba铁路在MaaS时代的作用 Introduction 以人为本 从乘客开始。以尽可能快速、简单、可靠、负担得起、包容和舒适的方式满足他们的运输需求对成功至关重要。整个铁路行业的员工还需要受到启发和支持，以提供每个人都希望看到的服务质量。如果我们的投资要转化为更大的繁荣和社会福祉，我们需要考虑铁路网内外社区的期望。 这些都是雄心勃勃的目标，需要一种考虑整个铁路等式的“系统思维”方法:不再是短期或孤立的思维。现在是时候将铁路系统也整合到更广泛的城市和交通议程中了。转型成果将毫不逊色。 TC咀嚼全球铁路领导者Arup，伦敦 可持续发展 铁路始终将人，地方和机遇联系在一起。从推动经济增长和振兴社区的能力，到能源效率和低碳足迹，如果要实现联合国可持续发展目标的目标，铁路将发挥关键作用。 我们的行业正面临前所未有的压力。不断增长的需求，数字乘客的到来，对高速系统的呼吁，对更有效的资产管理的需求；运营优先事项的列表永远不会停止增长。在我们早期的《2050年铁路未来》报告中，我们深入了解了 但是仍然有一些困难的历史问题和当前的权衡需要承认和管理。旧柴油服务的电气化成本很高。向零碳铁路过渡并非易事。随着越来越极端天气和海平面上升，一条有弹性的铁路必须考虑到新的、代价高昂的脆弱性。了解如何投资这些优先事项从未如此重要。 塑造行业的宏观趋势：城市化，气候变化，人口增长，人口变化；智能和集成的移动性。这份新出版物将重点从趋势转向适合当今需求和未来机遇的铁路系统相关解决方案。 这些挑战以及更多的挑战是本出版物的主题。利用我们公司内外的铁路专家的专业知识，它汇集了影响当今铁路议程的见解，辩论和讨论。我们相信您会发现它为帮助铁路实现其变革潜力的最终目标做出了有价值的贡献。 在世界各地，铁路从未像现在这样流行或相关。随着城市人口的增长，气候变化的影响，可持续发展势在必行，铁路是最适合支持我们需要的过渡的交通方式。 在像铁路这样的复杂、安全驱动的行业中，应用新技术可能会产生重大影响，特别是当新系统可能需要数年甚至数十年才能完成时。我们研究如何设计弹性和适应性，以便投资保持相关性和价值。在基础上，它是关于对新技术采取有远见的方法，专注于以人为本的原则，这些原则是所有成功的数字创新的基础。 对于所有形式的行业-运营商，资产所有者，监管机构，供应商，顾问，投资者和政府-的挑战是如何将这种势头转变为一致的，变革性的进步，并确保乘客参与这一过程。 人员和客户体验 从购买杂货到预订假期，服务通常变得更加方便，使人们可以做出购买决策旅途中。铁路旅行也不例外。新思维需要反映整个旅程：从做出旅行决定到到达目的地。这需要与现有和新的行业参与者加强合作 只有从传统的孤立方法转向综合运输战略，才能实现真正的无缝移动。利用各种运输方式的个人利益和互补特征将有助于实现综合运输战略。这种方法可以解决铁路系统对客户和货物面临的重大挑战之一:第一/最后一英里难题。关键是数字层，它将有助于创建运输系统的整体视图，使无缝移动成为可能。然而，需要政策和经济激励措施 一目了然 增加包容性 改善所有人的铁路体验：乘客，员工和社区-无论他们需要什么 涉及每个人 从一开始就让利益相关者参与进来，以改善项目成果 无缝旅行改善各种运输方式的连通性 现在可用于帮助客户理解和个性化整个旅程的大量数据和数字技术带来了机遇和风险。需要新技能和新投资。隐私不可避免地，交易的商品在增加便利性的努力，但是 创建目的地将设施和社区与水平和垂直一体化 利用智能技术在追求更轻松，更舒适和更安全的联合旅程中平衡利益与隐私 增强体验 通过艺术和绿色空间创造更愉快的铁路环境 面向未来认识到不断变化的乘客需求和良好的长期韧性管理 提供卓越的客户服务：复杂的平衡行为 因此，提供高质量的客户体验变得越来越重要，特别是如果我们要鼓励更多的人选择火车而不是汽车。但是，质量体验的定义各不相同（请参阅“以人为本：但如何？”，第12页）。为了使客户满意，人-乘客，员工和社区-应该是决策的核心。但是期望 人们应该有一个选择(见“登机前，请接受饼干”，第19页)。 铁路出行的受欢迎程度持续增长，在过去的20年里，全球铁路乘客活动增长了91%。3新线正在开通，expanding connections and transforming local 由于技术的存在，通信已经增加并变得个性化，但是有效的物理寻路设计对于确保清晰度和支持安全性仍然至关重要（请参阅“可访问性，安全性和安全性应齐头并进”第28 communities. Developing countries are drivingthis trend and shifting the geographic setting forrail. To give an impression of the scale of thisshift, it据估计，到2050.3年，印度铁路将占全球 对面伦敦金丝雀码头站 与功能和运营需求的平衡并不总是容易的。规划铁路基础设施和运营的更综合的方法可以帮助行业提供乘客需求的高质量服务。 铁路活动总量的近40%。2017年，乘客乘坐铁路超过4万亿公里，约占运输乘客公里总量的8%。 取得这种平衡是创造更好、更多以人为本的铁路的一个重要因素。好消息是，通过正确的方法，这一目标在我们的掌握之中(见“通过发展领导者的积极变革”第20页)。■ 在谈话中 你需要考虑阻力最小的道路。你必须考虑人们会默认什么行为在任何阶段，可以使用哪些行为激励或抑制措施来使量表朝着期望的结果倾斜旅程。 第二个例子是北线向伦敦巴特西电站的延伸，而不是回应对于一组特定的客户需求，由于一系列有利的环境而实现：敏锐的投资者，良好的商业案例和完美的政治时机。这是未来客户想要和需要与商业机会之间的平衡。 正在制作。我拥有的数据越多，我做出更好的运营决策和满足客户需求的机会就越多。但是获得这种类 人们首先：但是如何？ 数据仍然是一个挑战-您如何收集它，以及如何匿名化它并尊重客户隐私？与客户互动也将使我们能够管理他们的期望，并说，是的，地铁列车将在接下来的一个小时内拥挤，所以不要期待其他任何事情。 来自加拿大和英国的专家讨论了客户体验对铁路行业的真正意义，如何确保以客户为中心的设计以及如何应对人们最复杂的需求。 我们如何翻译人们的需要进入物理设计？ NJS我做的是参观车站。我走来走去，坐火车，进出车站。当我们在城市建立新的车站时，我会在系统中度过几天，找出什么在起作用，什么在不起作用，人们在系统中的行为方式-因为很多事情都是文化的。这是关于观察和发现其他地方正在发生的事情。我们还可以学习例如，将购物中心添加到车站的想法来自机场。如何发现乘客不知道他们需要的下一件事是一个不同的问题。 SSIn any context where you aretrying to nudge behavior, you need tothink about the path of mostresistance. You have to consider whatbehavior will people default to andwhat► Nille Juul - S ø rensen全球架构业务负责人Arup,多伦多 马修·哈德森伦敦战略与技术和数据传输主管 SS你必须非常小心地试图预测人们想要什么。这是关于试图理解潜在的基 不同客户的需求。客户通常是分析的错误单位（即他们的属性：年龄，性别，职业等不会导致任何给定的行为），但他们的潜在需求不仅会导致特定的行为，而且随着时间 肖恩·斯科菲尔德VIA铁路高级创新顾问 CharlesOrmsbyArup高级工程师，蒙特利尔 在铁路和一般的运输系统中，有很多关于客户体验的讨论。优质的客户体验对您意味着什么？ 经验，资产的运营阶段以及混合空间的使用。我们看到的趋势是传统空间（混凝土，钢铁）与自然植物生命和数字层（通常是视觉）融合在一起。通过增强现实，这些环境变得更加动态。总体而言，我希望即使在短期内，体验的需求和供应也会发生很大变化。 干预措施，从一致的标牌到用银行卡付款，再到出色的地图。它还包括适合每个人的旅程计划应用程序，并整合所有公共交通城市中的模式，包括步行和骑自行车。当然，对我们来说，这里有一点实用性，我并不感到羞耻。我们希望让人们尽快通过车站并出行；提供高频铁路服务。这为我们定义了无摩擦流，这是可以构建许多其他事物的基础。 MH我想分享两个关于这个主题的例子。首先，当我们为伦敦的Docklands Light Railway设计车站时，我们制定了如何通过更开放的车站设计来平衡安全性和成本。通过设计，我们节省了本应投入运营人员的资金被要求让人们在平台上感到安全。 需要，因为你变得很容易被迅速 NJS我相信铁路系统和公共交通应该无国界。对我来说，客户体验是指在优质空间中以一种良好、合乎逻辑和无缝的方式旅行。当你在交通系统中时，你还应该有一些家里没有的额外东西；让