中国零排放客车和卡车市场（2022年更新）
概述
- 市场概况：2022年中国零排放重型车辆（ZE-HDV）市场继续保持全球领先地位，全年销售约11万辆，占全球市场的81%。BEV仍然是主导技术，占市场份额的96%，其中约90%依赖插电式充电，11%具备电池交换功能。FCEV市场份额从2021年的2%增长至4%，销量激增144%。
市场动态
- 销量变化：2022年，中国HDV总销量较2021年下滑，但仍展现出比传统动力车辆市场更高的弹性。市场渗透率提升至9%，其中电动卡车和牵引车销量几乎是前年的两倍，而电动客车销量则减半。
市场集中度
- 制造商表现：前10家制造商在ZE-HDV和柴油HDV市场分别占据76%和76%的份额，但ZE-HDV市场的集中度略低，前10家制造商占比61%。东风、福田、上汽和中外运出现在两个市场的榜单中。在客车领域，宇通、金龙、中车、中通和比亚迪位列前五；卡车领域，前五名保持不变，但排名有变动。
细分市场
- 细分市场分析：公共汽车领域占所有ZE-HDV销量的42%，刚性卡车和牵引车占58%，多功能车占15%。刚性卡车领域增长显著，占所有HDV销量的41%。
技术路径
- 技术趋势：2022年，BEV在市场份额中占比85%，BETs和FCEVs分别占11%和4%。与2021年相比，BETs和FCEVs的市场份额均有显著增长。
地理分布
- 城市表现：主要城市如上海、武汉、北京、重庆和成都引领了ZE-HDV的发展，尤其是公交和卡车市场。唐山、上海、石家庄、邯郸和鄂尔多斯等城市在拖拉机拖车领域表现突出，这反映出对高污染行业减少排放的努力。
原始设备制造商（OEM）性能
- 电池供应商：当代安培科技有限公司（CATL）在HDV电池市场中份额增长至79%，EVE Energy市场份额增长至9%，其他供应商市场份额大幅下降。
结论
2022年中国在零排放客车和卡车市场继续展现全球领导地位，特别是在BEV领域。市场在面临经济挑战的情况下依然保持增长，显示了其在应对气候变化和促进可持续交通方面的持续努力。技术多样性和地方政策的支持促进了市场的发展，尤其是在电池供应和特定技术（如电池交换和FCEV）的应用方面。
