油气及制品日报：市场预期延长减产，国际油价高位震荡收涨

2023-09-05 投资咨询业务资格：证监许可【2012】669号 市场预期延长减产，国际油价高位震荡收涨 (一)原油期货价格:北京时间早七点，布伦特11月合约89美元/桶，日涨跌幅+0.5%。市场预期沙特和俄罗斯延长减产至10月份，国际油价高位震荡收涨。 中信期货油气及制品组 (二)原油要闻：【美国石油钻机数量维持2022年2月以来最低水平】【8月巴拿马运河等待时间环比增加40%以上】【9月俄罗斯Primorsk港柴油出口将下降】 桂晨曦CFA研究负责人从业资格号：F3023159投资咨询号：Z0013632 (三)供应端是目前油价最强支撑：供应端是目前油价最强支撑：今年全球经济放缓大背景下，油品需求相对承压。产油国持续扩大主动减产，以对冲需求压力，维持库存下降，是原油价格的最强支撑来源。自3月俄罗斯宣布主动减产50万桶/日以来，原油和成品油海运出口合计减产约125万桶/日。7月沙特开始额外减产100万桶/日，到8月原油产量和出口分别下降100和111万桶/日，同比降幅接近200万桶/日。两国的超量减产对原油价格形成强力支撑。 周晨FRM研究员从业资格号：F03110609 (四)短期价格相对估值略偏高，中期估值仍有上行空间：截至8月底，OECD商业油品库存约28.05亿桶，对应历史价格区间约为70-85美元/桶。8月底原油价格上行至88美元/桶，相对估值处于偏高水平。未来两种可能路径：价格向下回归估值，或估值向上回归价格。从目前基准供需平衡预期来看，预计年底前库存或继续下降，因此估值仍有上行空间，可能以第二种形式实现回归。最近美国商业油品库存的快速回落，也显示去库动能较强。 (五)近期关注地缘博弈升温：在沙特和俄罗斯全面减产和美国石油钻机数量持续下滑背景下，为防止供应不足导致油价上涨推升通胀，近期美国再度开始外交斡旋推动产油国增产。一方面，与伊朗缓和关系推升短期出口增加；另一方面，与委内瑞拉启动对话考虑短暂解除制裁。去年下半年拜登曾采用过类似方式，试图推动欧佩克增产，效果相对有限。今年能否持续达成目标，后期继续观察。 (六)原油价格后期展望：①经过七月持续上行，原油价格已恢复至年初中枢，可能在此区间盘整。②中期：下半年暂时维持70-100美元宽幅震荡预期。如果温和衰退导致需求回落，可能70-80；如果需求维持现状相对稳定，可能80-90；如果提前复苏启动去库周期，可能升至90-100。③长期来看，待衰退预期消退，经济共振复苏后，可能迈入趋势上行周期。信号关注：油品进入去库趋势、美国产量开始下降、美联储启动降息、经济数据回升等。 (七)风险提示：金融系统危机；极端地缘冲突。 油品市场要闻 【美国石油钻机数量维持2022年2月以来最低水平】贝克休斯周五在其密切关注的报告中称，美国能源公司本周连续第八周减少了活跃的石油和天然气钻机数量。作为未来产量的先行指标，截至9月1日当周，石油和天然气钻机总数减少1台至631台，为2022年2月以来的最低水平。石油钻井平台数量持平，为512个，维持在2022年2月以来的最低水平。天然气钻井平台数量减少1个，为114个，为2022年1月以来的最低水平。 【8月巴拿马运河等待时间环比增加40%以上】长期干旱导致日常过境和船舶吃水受到限制，上个月巴拿马运河未预订船舶的平均等待时间增加了44%至59%。巴拿马运河管理局的数据显示，8月份南行过境平均等待时间为8.85天，北行过境等待时间为9.44天，而7月份分别为5.56天和6.55天。运输液化石油气的杂货船、干散货船和油轮的等待时间较长。数据显示，集装箱船、客船、冷藏货船和车辆运输船受到的影响较小。数据显示，积压船舶数量已从8月初160多艘船舶的峰值降至上周五的117艘。运河官员表示，这些措施预计将持续至少10个月。过去两个月，巴拿马降雨量略有增加，导致运河水位在经历数月急剧下降后趋于稳定。然而专家表示，降雨量还不足以提高这条水道的水位，也不足以减轻干旱。伦敦证券交易所集团高级气象分析师艾萨克·汉克斯表示：“尽管预测短期内有所改善，但未来几个月巴拿马运河水位可能仍将保持在极低水平。” 【9月俄罗斯Primorsk港柴油出口将下降】俄罗斯9月份从波罗的海Primorsk港出口的超低硫柴油（ULSD）预计将环比下降29%，由8月的157万吨降至108万吨。贸易商c称，由于俄罗斯炼油厂计划进行大量季节性维护以及国内需求强劲，柴油出口正在下降。路透社计算显示，俄罗斯9月份的离线初级炼油能力预计将比8月份增长43%，达到434.3万吨。 成品油逻辑分析 1.汽柴油（国内汽柴市场短期调整） ①全国92#汽油市场价9196元/吨，较前一工作日涨77元/吨（0.84%）；0#柴油市场价8144元/吨，较前一工作日涨84元/吨（1.04%）。 ②国际油价连续上涨，上周五收盘创年内新高。国内原油综合变化率转正，调价预期利好。主营单位挺价意愿强烈，中下游按需采购，部分地区成交氛围有所升温。周末山东炼厂汽柴价格走高，中下游追涨情绪有限，入市才买积极性下降，市场成交氛围一般。 ③裂解方面，国庆/中秋双节来临前贸易商补库需求，国内汽油裂解有望上涨。国内柴油裂解重点关注市场心态变化和需求进展。8月中国制造业PMI数据企稳改善，随着国家对个人所得税、认房不认贷等一系列政策发布，市场信心正在逐渐重拾，短期内国内柴油涨幅落后海外，国内柴油裂解有望提振。 2.高硫燃料油（中长期关注需求进展对新加坡高硫裂解及月差影响） ①FU2310合约收盘价3700元/吨，较前一工作日结算价涨0.60%。 ②7月新加坡燃料油销量451.7万吨，环比+58.4万吨(14.9%)，高硫船用燃料销量总计148万吨，环比增长19.9%，创年内新高。截止8月31日当周，新加坡燃料油库存较上一周降低218.4万桶至1991.5万桶。出口量和进口量均增加，净进口量环比下降4.3万桶，隐含需求环比增加61.88万桶。阿联酋、马来西亚和印度是主要的进口来源地。新加坡高硫380燃料油升贴水6.98美元/吨，首行裂解价差-10.07美元/桶。 ③中短期，关注需求进展对新加坡高硫燃油月差及裂解的影响。支撑在于OPEC+减产导致中重质原油收紧。中重质原油是高硫燃油的主要原料。压力在于需求边际走弱。第一，7月中国高硫燃油进口量下降。裂解高位抑制直馏进料需求。第二，中东发电旺季即将进入尾声，发电用油有望向出口市场释放。 3.低硫燃料油（短期海外供应压力预期仍在和柴油走弱施压低硫燃油市场） ①LU2311合约收盘价4491元/吨，较前一工作日结算价涨1.06%。 ②7月新加坡用于加油的低硫燃料油（LSFO）销量总计267万吨，较6月增长13.0%。7月中国保税油加注量152.2万吨，环比减少12.8万吨（-7.76%）。舟山保税油加注量53.8万吨，环比-12.9%。7月国内低硫燃料油产量126.7万吨，环比+8.8%。近期科威特Al Zour炼厂两个月来首次发布低硫燃料油销售招标，新加坡低硫燃料油贴水4.66美元/吨，首行裂解价差7.8美元/桶。 ③短期新加坡低硫船用需求边际改善，但海外供应压力预期仍在，新加坡低硫燃油裂解和月差可能震荡回落。干扰因素在于柴油裂解，当前澳洲天然气罢工升级，替代需求导致柴油裂解偏强。由于生产低硫燃料油的原料也可以生产柴油，因此柴油裂解偏强对低硫燃料油裂解和交易情绪有一定提振作用。 4.沥青（沥青裂解价差近期大幅走差） ①BU2311合约收盘价3802元/吨，较前一工作日结算价涨0.88%。BU2311合约对SC2310合约的裂解价差较前一工作日涨61.6元/吨至-524.1元/吨。（沥青吨桶比6.6）。 ②山东沥青价格涨25元/吨至3815元/吨。今日中石化主营炼厂沥青调价涨跌互相，其中华东镇海炼化船运降30元/吨，火运降100元/吨。山东地区普涨30元/吨；华南茂名石化上调20元/吨。截止2023年8月29日，国内沥青76家样本贸易商库存量（原企业社会库库存）共计134.5万吨，环比减少4.5万吨或3.2%。国内54家沥青样本生产厂库库存共计101.1万吨，环比减少1.5万吨或1.5%。截止2023年8月30日，国内沥青81家样本企业产能利用率46.1%，环比增加0.8%。中国沥青样本装置检修量为15.8万吨，较上周下降21.8万吨或57.9%。国内沥青54家样本企业厂家周度出货量共59万吨，环比增加5万吨或9.3%。 ③基本面难以驱动沥青裂解价差上行。当前沥青已经进入消费旺季，从铺路设备销量来看，今年旺季需求难有超预期表现。同时沥青裂解利润恶化导致炼厂开工下降的情况尚未发生。需求不容乐观，供应压力不减，基本面难以驱动沥青裂解价差上行。但年内沥青波动幅度小于原油，注意原油快速回落情形下，沥青裂解短期被动上涨的风险。 5.液化石油气（进口气价格提振，盘面近期强势） ①PG2310合约收盘5613元/吨，较前一工作日结算价涨3.18%。 ②海外市场，国际油价强势提振海外LPG市场信息。交易商等待中东供应商发布10月装船计划，对商谈持谨慎观望态度。美国墨西哥湾至远东套利空间扩大，美国货流入远东市场或有增加，然进口商买兴有限。此前沙特阿美公司2023年9月CP出台，丙烷550美元/吨，较上月上调80美元/吨；丁烷560美元/吨，较上月上调100美元/吨。折合到岸美金成本：丙烷655美元/吨，丁烷665美元/吨；折合人民币到岸成本：丙烷5264元/吨左右，丁烷5344元/吨左右。 国内市场，进口气上涨提振国内市场，下游积极入市补货。广东民用气涨100至5400元/吨。江苏民用气涨50至5300元/吨。山东民用气较前日持平至 5170元/吨。 ③1）海外CP丙烷和FEI丙烷裂解边际转好。巴拿马通行限制导致VLGC船舶运费大涨，支撑远东FEI价格上行。同时远东地区逐渐进入消费旺季，需求预期和成本增加导致CP丙烷和FEI丙烷裂解转好。2）旺季预期可能驱动国产气和进口气价格倒挂缩窄。进口成本提振市场看涨心态，旺季需求逐渐回归，国产气价格有望进一步靠拢进口气。3）盘面主线回归多空围绕基本面，博弈仓单定价。9月底旧仓单需全部注销出库，盘面亟需给出溢价吸引新仓单注册。民用气价格预期向进口气回归，博弈仓单注册需要围绕进口气价格。4）整体而言，内外价差上涨。当前多头仍可试探仓单交割成本，内盘表现强于进口气（FEI/CP价格)。 数据表格 数据来源：INE中信期货研究所 数据来源：Wind路透中信期货研究所 数据来源：隆众石化中信期货研究所 数据来源：隆众石化INE中信期货研究所 数据来源：DCE中信期货研究所 数据来源：DCE INE路透中信期货研究所 数据来源：SHFEINE万得中信期货研究所 数据来源：SHFE中信期货研究所 数据来源：INE中信期货研究所 数据来源：SHFE中信期货研究所 数据来源：SHFE INE中信期货研究所 数据来源：路透中信期货研究所 免责声明 除非另有说明，中信期货有限公司（以下简称“中信期货）拥有本报告的版权和/或其他相关知识产权。未经中信期货有限公司事先书面许可，任何单位或个人不得以任何方式复制、转载、引用、刊登、发表、发行、修改、翻译此报告的全部或部分材料、内容。除非另有说明，本报告中使用的所有商标、服务标记及标记均为中信期货所有或经合法授权被许可使用的商标、服务标记及标记。未经中信期货或商标所有权人的书面许可，任何单位或个人不得使用该商标、服务标记及标记。 如果在任何国家或地区管辖范围内，本报告内容或其适用与任何政府机构、监管机构、自律组织或者清算机构的法律、规则或规定内容相抵触，或者中信期货未被授权在当地提供这种信息或服务，那么本报告的内容并不意图提供给这些地区的个人或组织，任何个人或组织也不得在当地查看或使用本报告。本报告所载的内容并非适用于所有国家或地区或者适用于所有人。 此报告所载的全部内容仅作参考之用。此报告的内容不构成对任何人的投资建议，且中信期