思想的距离

CONTENTS 旅行世界已经改变 SITA AT AIRPORTS为机场，航空公司和地面管理人员提供最全面和面向未来的产品，以帮助创建更安全，无摩擦的乘客旅程。在准确、可靠和共享的实时数据的支持下，我们的解决方案促进了协作决策，并实现了资源和可持续流程的优化。借助多模式功能，您可以随时随地接触乘客，让他们感到自信，消息灵通，并控制自己的旅程。欢迎来到SITA在机场无与伦比的协作力量。 COVID - 19的爆发正在重塑航空业，迅速改变机场运营的流程和流程。除了风化 在经济风暴中，主要目标是通过降低病毒进一步传播的风险来保护员工和旅行者的健康和福利。1 机场利益相关者现在必须应对乘客和工作人员的新健康措施，例如身体距离，卫生和消毒要求，体温扫描，更好的通风以及飞机的存放区域。 一旦建立完善的地面处理活动机场标准，基于COVID - 19之前的历史数据和变量的时间表规划，固定和移动资源，移民，边境管制和安全不再相关。 记住距离-新规则和现实 对于单个队列，将加倍。常见的瓶颈，例如等候区，安全检查站，登机，登机和行李认领，将需要进行不同的管理。 已经确定了一些物理距离，卫生，消毒和检疫的准则，但是机场和航空公司将如何选择为大量乘客实施安全有效的旅行尚未确定。 实时乘客监控和可操作的见解将成为在日常运营以及长期计划期间积极管理人群密度和社交距离的必要条件。例如，机场系统应该能够在达到规定区域的载客量时提醒用户，预测瓶颈和人满为患。这些见解使机场能够通过控制旅客吞吐量，分流流量以及部署额外的资源和人员来主动管理区域。 机场运营和管理系统仍配置有COVID - 19之前的规则和流程。您的机场运营解决方案应如何更改并帮助您有效地重新激活不确定的机场12至24个月2躺在前面? 为了应对不确定性，让我们首先定义一些新的挑战。 更改旅客行程-加强沟通 随着乘客旅程变得更加复杂，机场和航空公司将需要不断向乘客通报新的健康和安全法规。例如，提醒 更改旅客旅程-管理流程和队列 乘客在整个机场内保持社交距离，以及他们在办理登机手续或登机时是否需要戴口罩。未来的最佳实践还将包括在办理登机手续和登机口自动显示每个目的地的特定信息，详细说明乘客在抵达时应该知道的重要信息。确切地知道他们的旅程进展如何，应该可以减轻乘客在机场中移动的焦虑。 新的健康检查，额外的旅客筛查和社交距离的结合意味着机场将需要对客流和人群密度施加更大的控制。 社交或物理距离指南要求人们彼此保持六英尺（约两米）。3以前标注尺寸的区域现在，1000名乘客将拥有250名乘客的最大容量，并且根据下图所示，所需的空间 COVID - 19前登机 根据CDC社会距离指南登机 分配资源-入住、登机和行李 所有这些变化，以固定资源分配的方式，需要由机场的运营管理系统考虑。随着更多的COVID - 19信息可用，固定资源分配的规则可以每月，每周甚至每天更改。 随着乘客办理登机手续、登机和分发乘客行李所需的空间量急剧增加，资源分配将需要更灵活，并配置为考虑社交距离。 分配资源-管理成本和收入恢复 我们预测，在大多数机场，与活动登机口相邻的登机口在登机期间将不再可用，并且需要在出发地点之间分配更多时间以适当清洁登机口和休息区。行李认领区的社交距离也会降低旋转木马的容量，机场可能需要减少在这里服务的乘客数量，并确保相邻的旋转木马不会同时工作。 航空收入最大化一直是机场规划的关键绩效指标，但随着前所未有的收入损失预测，随着机场寻求重新获得利润，预测和探索假设情景的能力将变得至关重要。 为了弥补这一前所未有的收入损失，管理成本将继续成为2020年航空业的主要关注点。4 让我们探索一下流程之间的某些依赖关系可能如何发挥作用。如果机场要使用更多的远程看台来促进登机口区域的社交距离，那么拖曳飞机的需求将急剧增加。这种增加的拖曳将导致额外的每日手动更改站立分配，这将令人沮丧 分配资源-深入了解到达/离开过程的变化 在COVID - 19之前，机场资源通常用于最大容量，而优化仅限于每种资源。现在，社交距离和消毒的新限制将对机场资源分配方式产生巨大影响。 和劳动密集型。资源分配系统应允许用户定义自动牵引计划，该计划可以自动安排推回活动和驾驶员。 下图显示了到达和离开过程的决策区域之间的典型依赖关系。 为了帮助重新校准运营，机场应在恢复运营的最初几周和几个月中确定其运营中的新模式。例如；注意来自机场ABC并去往机场XYZ的737比其他737具有更快的周转时间。机场运营还可以确定一天或一周中适用不同业务和资源分配规则的某些时间。识别这些模式，并能够配置机场管理系统以自动识别全局变量并应用这些规则，这对机场来说将是一个明显的优势。 绿色框代表通常用于机场运营的资源分配，蓝色框代表乘客等候区和瓶颈，现在需要考虑长期资源分配和实时选择。 通过变更进行协同 70多年前，SITA诞生于共享数据，因此协作是我们的DNA。SITA ATAIRPORTS是市场上最全面的产品工具包。它提供了对实时ATI社区数据的单点真实和独特访问，动态分发和更新数据以实现共同利益。 在改变其运营方式的同时，机场处于独特的位置，可以做出前所未有的更大变化。由于新冠肺炎，航空运输业的利益相关者不得不密切合作，以应对疫情，确保乘客安全和体验。对于许多实施了机场协同决策（A - CDM）的机场来说，所有运营合作伙伴的这种合作并不是什么新鲜事。对于机场来说，合作是一种新的工作方式，这可能是一个机会。 SITA AT AIRPORTS确保所有利益相关者都拥有他们需要的信息，以共同计划和解决问题。对于乘客来说，这意味着带着自信和控制的旅行，享受简化、可预测和愉快的旅程。结果是他们想要重复的一流乘客体验。 采用扩展的运营方式。其优势包括更好的按时性能（OTP），由于节省了燃料燃烧而产生的更小的碳足迹，以及更好的整体态势感知和从不利条件中恢复。 适应高效交付更安全，更轻松的旅行 确保机场的健康和安全意味着尽早规范进入各个区域的通道并进行健康检查。通过SITA客流管理，可以在乘客旅程的任何时间点轻松添加和更新自动化，非接触式和移动检查站，例如引入初始检查路边以验证健康文件，登机牌或其他文件。 机场的敏捷性，以适应这两个 长期战略变化和短期运营冲击对于维持其竞争优势和业务繁荣至关重要。COVID - 19封锁既带来了巨大的短期冲击，也带来了前所未有的长期战略变化。5 此外，验证参数可以很容易地更新，非常适合机场环境和COVID - 19情况的动态性质和监管方面。例如，识别和隔离来自或以前在高风险国家联系的乘客，以进行额外的健康验证。 在繁忙机场的“新常态”下，让我们探讨新冠肺炎后机场的运营场景，并详细介绍SITA解决方案如何提供价值。 管理乘客检查点 该乘客是否应该被允许通过？他们是否健康？他们的证件是否井井有条？ 从到达机场的乘客开始，SITA旅客流量管理涵盖了从路边到登机口的旅客旅程，为机场提供验证，态势感知和必要的分析，以了解和管理整个机场的旅客流动。 按区域管理乘客容量 SITA客流管理通过直观的仪表板、报告和自助商业智能(BI)提供可定制的警报和可操作的见解，有助于促进运营和长期战略决策；确定需要改进和缓解的领域 这个空间人满为患吗？前往我身边的乘客增加了吗？ 在瓶颈处人满为患，并基于更准确的客运量来优化人员配置决策。 SITA AT AIRPORTS解决方案通过提供有关基础设施利用率，客运量和固定资源分配的可操作见解，使机场能够管理旅客容量。 SITA机场管理允许机场快速轻松地定义资源“区域”，而无需编码或系统停机。一个区域可以包含固定资源，例如登机口，柜台，安全柜台和移民局。 SITA客流管理使机场能够通过跟踪和控制乘客在机场中移动、监控人群密度和社交距离、队列形成和工作站利用率来管理人群密度。 到达或离开航班将有一定数量的乘客与之相关（无论是准确的数据，如航空公司的实际数量，还是根据载客率和每种飞机类型的最大乘客数量估算的数据）。 SITA客流管理还有助于可视化客流，使机场能够实时看到人群形成。这可以通过确定应该部署资源的区域来帮助优化乘客处理，确定让乘客前往下一个机场区域是否会造成人满为患，并通过在乘客到达瓶颈区域之前识别高峰来预测人满为患。使机场能够在乘客通过机场时重新选择路线并控制他们的速度，确保最佳利用容量和资源，同时尊重社会距离。 使用航班时刻表和预计到达或离开时间，SITA机场管理可以配置为计算指定区域内的乘客人数 在一天中的特定时间。SITA机场管理部门通过可视仪表板绘制每个时间间隔的乘客人数，并显示何时超过运力(以及对未来航班的预测)。机场运营人员可以采取行动来解决当前的问题情况或未来可能超过运力。 确保登机门的乘客间距 社交距离指南将意味着登机口将使用至少两倍的空间来容纳等待登机的乘客。这将意味着登机口分配规则的变化。SITA AirportManagement允许用户指定如何将飞机停放在航站楼连接站。例如，如果您有五个彼此相邻的连接站： 有足够的空间，以确保遵守社会距离准则： 适应不断变化的操作流程和健康法规 COVID GREEN可能意味着实施备用登机口分配，行李传送带分配到抵达飞机容量的50%，机场所有区域的乘客容量保持不到80%。COVIDRED可以定义为对来自高风险国家的飞机进行远程隔离，并派出公共汽车将每辆公共汽车运送10名乘客到终点站。所有行李传送带的分配量为抵达飞机到达能力的30%，机场所有区域的乘客容量应少于60%。 SITA机场管理为机场运营商提供了适应和警惕不断变化的条件的能力。让我们探索COVID - 19封锁后六个月的机场场景。 一架载有240名乘客的飞机从一个高风险国家改道，该国家正在经历第二波COVID - 19感染，并将在两个小时内着陆。SITA机场管理部门可以配置为以不同的操作模式“运行”，非常适合这种潜在情况。 这些操作模式可以计划在指定的日期和时间激活，在这种情况下可以在两小时内激活，也可以由SITA Airport Management用户通过单击按钮手动激活。操作模式可以更改业务规则、资源分配规则、乘客容量规则和仪表板。 让我们假设我们定义了COVID Green和COVID RED的操作模式。 单击按钮即可更改操作模式 COVID红色 COVID绿色 随着新的控制措施到位，SITA将为您提供独特的帮助。我们定期与客户接触，并在更广泛的SITA机场管理用户社区中分享知识、经验教训和系统配置。为此，我们的目标是在整个全球安装基地的运营系统中，在解释和实施指南方面提高一致性。 乘客通信变得比以往任何时候都更加重要 SITA信息显示系统允许用户使用预定义和可配置的模板与乘客清晰准确地沟通。例如，利用SITA信息显示系统，您可以为乘客提供个性化的移动消息，例如“您的登机口11分钟前已彻底消毒”，“您现在可以前往5号登机口”和“您的行现在在5号登机口登机”。这种额外的通信水平可以使乘客在整个机场旅程中感到轻松。 SITA专业知识和关系可以帮助推动一致性 乘客沟通的一个重要方面将是逐个国家和逐个机场实施控制措施的方式的一致性。国家政府和行业机构，如IATA和ICAO，在制定新法规方面可以发挥作用。 机场系统需要灵活性，以快速适应这些新措施的定义和推出。但是，一致性对于乘客信心至关重要。 空中旅行将有所不同。SITA已准备好帮助您响应 硬编码业务规则、属性和流程的时代已经一去不复返了。 Flexibility and agility will need to be standard qualities of any operatingsystem to help airports managed successfully through current andfuture crisks. Given fluent operating procedur