本文主要介绍了车辆遥感标准中度量单位的技术考虑。在许多大城市中，机动车排放已经成为主要空气污染源之一。研究表明，车辆在实际行驶中的排放通常还会比实验室底盘测功机测试的认证值高出许多。目前，已经有各种能够测量车辆实际行驶排放的方法。其中最主流的是便携式排放测量系统（PEMS）和遥感检测，这两种方法各有其优势和弊端。遥感检测技术可以在较短的时间内对大量车辆样本进行检测，且单车成本低廉。遥感检测在法规与合规监管中的应用遥感技术从上世纪90年代起就被广泛用于研究领域。近年来，一些国家开始将遥感技术作为市场监管工具，用于识别高排放车队和车辆。2017年，中国生态环境部发布了《在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求（遥感检测法）》标准，这是全世界第一次出台国家级的遥感管理标准。标准中设定了不透光度、林格曼黑度和一氧化氮（NO）排放限值，并规定了如何利用遥感检测判定车辆是否达标。其中，不透光度和林格曼黑度限值是强制性的，NO浓度限值则仅用于筛查高排放车辆。
