赛力斯：2023年半年度报告
公司简称：赛力斯 赛力斯集团股份有限公司2023年半年度报告 重要提示 一、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 四、公司负责人张正萍、主管会计工作负责人刘联及会计机构负责人（会计主管人员）刘德林声明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 五、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 本报告期公司不进行利润分配或公积金转增股本。 六、前瞻性陈述的风险声明 √适用□不适用 本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质性承诺，请投资者注意投资风险。 七、是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况 八、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？ 十、重大风险提示 公司已在本报告中详细描述可能存在的风险，请投资者参阅“第三节管理层讨论与分析五、其他披露事项（一）可能面对的风险”的内容。敬请投资者注意投资风险。 十一、其他 □适用√不适用 目录 第一节释义...............................................................................4第二节公司简介和主要财务指标.................................................................................................5第三节管理层讨论与分析.............................................................................................................8第四节公司治理...........................................................................................................................21第五节环境与社会责任...............................................................................................................24第六节重要事项...........................................................................................................................31第七节股份变动及股东情况.......................................................................................................42第八节优先股相关情况...............................................................................................................48第九节债券相关情况...................................................................................................................49第十节财务报告...........................................................................................................................52 第一节释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义： 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司信息 二、联系人和联系方式 三、基本情况变更简介 五、公司股票简况 六、其他有关资料 □适用√不适用 七、公司主要会计数据和财务指标(一)主要会计数据 单位：元币种：人民币 1、本期归属于上市公司股东的净利润为负值，主要原因： 第一季度汽车行业的促销导致用户存在观望情绪，以及用户对M5智驾版将在第二季度发布的预期，对现有车型的销售造成一定影响，因此上半年公司销量有所下降。公司因上年供应链紧张及原材料价格持续上涨而准备一定原材料库存，报告期内公司消化前期成本较高的原材料，毛利润率较上年同期下降。同时，公司在新能源汽车核心技术领域保持高研发投入，并持续引进研发、技术人才，研发费用较上年同期增加。 随着M5智驾版及其他车型的上市，以及海外销量增加及原材料价格下降，公司下半年的销量和盈利能力有望得到改善。 2、经营活动产生的现金流量净额变动主要原因： 公司于年初对汽车产品价格进行调整，以及银行承兑汇票到期兑付。 八、境内外会计准则下会计数据差异 □适用√不适用 九、非经常性损益项目和金额 √适用□不适用 对公司根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》定义界定的非经常性损益项目，以及把《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。□适用√不适用 十、其他□适用√不适用 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 （一）公司所属行业情况 据中国汽车工业协会数据，2023年上半年，中国汽车行业实现汽车销售1,323.9万辆，同比增长9.8%，其中新能源汽车销售374.7万辆，同比增长44.1%，市场占有率达28.3%；新能源乘用车销售357.7万辆，同比增长44.0%；新能源商用车销售16.9万辆，同比增长46.0%。在行业销量整体增长的同时，产品价格普遍下调，行业利润率处于较低水平。车企经营压力较大，行业稳增长任务艰巨。值得一提的是，新能源乘用车销量中，增程式乘用车销售约20万辆，同比增长150.0%，远超纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车增幅。由于增程式乘用车在电池成本、驾驶体验、综合续航等方面独具优势，预计增程式乘用车销量将继续提升。 汽车出口市场延续良好势头，实现销量214万辆，同比增长75.7%，其中乘用车出口178万辆，同比增长88.4%；商用车出口36.1万辆，同比增长31.9%；新能源汽车出口53.4万辆，同比增长160.0%。得益于中国新能源汽车产业的快速发展，汽车出海正在成为中国汽车市场增长的新引擎。今年上半年中国已跃升为全球最大的汽车出口国。 新能源汽车是中国汽车产业高质量发展的战略选择，国家从需求侧和供给侧双向发力，持续巩固和扩大新能源汽车发展优势，推动新能源汽车产业高质量发展。近期，国家陆续出台多项鼓励汽车产业的政策。2023年6月20日，多部委联合发布了《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，明确了2024-2027年新能源汽车车辆购置税减免政策实施细则；6月21日，国务院政策例行吹风会介绍了促进新能源汽车产业高质量发展有关情况，并将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开展城市级“车路云一体化”示范应用，支持L3及更高级别的智能驾驶功能商业化应用；7月18日，工业和信息化部、国家标准化管理委员会印发《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2023版）》，指南充分考虑了智能网联汽车技术深度融合和跨领域协同的发展特点，设计了“三横二纵”的技术逻辑架构，主要针对智能网联汽车通用规范、核心技术与关键产品应用，构建包括智能网联汽车基础、技术、产品、试验标准等在内的智能网联汽车标准体系；7月20日，国家发展和改革委员会会同有关部门、单位研究制定《关于促进汽车消费的若干措施》，加大对新能源汽车的支持力度、推动汽车消费金融创新、加强二手车市场监管等。该等措施有助于降低汽车购置成本、提振消费者购车信心，同时对智能网联汽车产业关键技术、核心产品和功能应用起到基础支撑和引领作用，进一步激发汽车特别是智能新能源汽车的消费需求。掌握智能网联新能源汽车技术的企业不仅具备核心竞争优势，政策的落地更是明确了广阔的市场前景。 软件定义汽车时代，汽车行业的智能化发展已经按下快进键。据工信部数据，2022年具备组合辅助驾驶功能的L2级乘用车新车渗透率为34.5%，预计2025年乘用车L2级及以上智能驾驶渗透率将会达到70%,仍存在较大增长空间。随着宏观经济逐渐向好，一系列政策的出台为汽车市场 发展奠定了良好基础，新能源汽车市场及出口汽车市场消费潜力的进一步释放有助于汽车行业实现全年稳定增长的目标。加之电池、电机和电控技术的不断进步，智能网联汽车技术快速演进、产业化进程加快，智能新能源汽车的产销规模将继续提升。另据乘用车市场信息联席会预测，2023年中国狭义乘用车销量2,350万辆，新能源乘用车销量850万辆，年度新能源乘用车渗透率有望继续提升。 在新能源汽车赛道，把握新能源汽车从电动化到智能化，再到生态化的发展趋势，提升自身的产品定义、软件及生态构建能力，打造差异化竞争优势，方可在后续赛程中抢占先机，助力中国汽车产业高质量发展。 （二）公司主营业务 公司是一家以新能源汽车为核心业务的科技型制造企业，业务涉及新能源汽车及核心三电、传统汽车及核心部件总成的研发、制造、销售和服务。公司整车产品覆盖新能源汽车和传统汽车，主要代表车型包括AITO问界系列智慧新能源汽车、蓝电新能源汽车、瑞驰电动商用车、风光SUV等。 二、报告期内核心竞争力分析 √适用□不适用 作为新能源汽车产业的先行者和技术引领者，公司在系统架构、智能制造、产品质量等领域保持领先优势。 1、系统架构智电领先 公司深耕新能源汽车技术研发，充分考虑了软、硬件平台通用性，基于六层架构（分别为机械层、能源层、电子电气架构层、操作系统层、整车功能应用层及云端大数据层）打造了“硬件可插拔、场景可编程、生态可随需、系统自进化”的系统架构，实现了技术开发的通用化和模块化，满足产品个性化订制需求。 魔方平台：公司打造的百变多能车型开发平台，可同时兼容轿车、SUV、MPV等车型以及纯电、增程等动力系统。平台支持底盘全域电控，可搭载空气悬架+CDC减震器+后轮转向；可配备一体压铸铝车身和全铝合金底盘，其中，旗舰车型计划采用9000T巨型压铸机打造全球最大一体化压铸铝车身，铝含量超过80%，集成200余个零部件，大幅提升扭转刚度；同时，严格按照汽车碰撞最新版C-NCAP和C-IASI双五星要求设计、制造汽车产品，安全性高。电池包采用CTP加强型箱体设计，机械强度高，体积利用率提升15%；中国汽研的不起火电池包加热和针刺试验中，公司生产的电池包在参与试验的48小时内未发生电池起火现象，测试时间远超国标5分钟的要求。平台支持800V高压快充，标配4C充电电芯，充电耗时进一步缩短。魔方平台可实现技术验证更充分，产品质量更可靠，开发周期更短，成本更低，各系统平台通用化率最高可达97%。公司紧密围绕整车以太网、服务网关和环网三大架构，以及电控、车控、车云、网联、座舱等业务板块不断 夯实研发能力，向架构自由、软件自由、数据自由、生态自由迈进，智能化软件研发基本实现自主可控。 超级电驱智能技术平台DE-i：实现了一个平台、多技术路线的解决方案，适用于纯电、增程等多场景、多模式，油电转换率3.35kWh/L，NVH、安全性等方面行业领先；支持整车4秒级的零百加速，CLTC综合续航高达1,400公里，真正实现里程无忧。同时，DE-i在第三代增程器、驱动系统、电池PACK、智能控制等方面进行了全面优化，动力性提升20%，WLTC综合油耗进一步降低10%。通过“智慧大脑”的精准测算与
