宁波海运：宁波海运股份有限公司2023年半年度报告

公司代码：600798 宁波海运股份有限公司2023年半年度报告 重要提示 一、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、未出席董事情况 三、本半年度报告未经审计。 四、公司负责人董军、主管会计工作负责人蒋海良及会计机构负责人（会计主管人员）戴金平声明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 五、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 六、前瞻性陈述的风险声明 √适用□不适用 本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投资者注意投资风险。 七、是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况 否 八、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？ 否 九、是否存在半数以上董事无法保证公司所披露半年度报告的真实性、准确性和完整性否 十、重大风险提示 公司面临海上特殊风险对正常营运的影响：公司船舶航行于海上，面临恶劣天气、海盗，还可能遭遇战争、罢工以及船舶机械故障和人为事故等风险，若上述因素造成碰撞、货损乃至人员伤亡、船货灭失及海洋环境污染等，将对公司的正常营运造成不利影响。 公司通过有效的安全管理体系、安保规则的有效执行以及投保多种保险来防范、减少和转移上述风险，控制和减轻其对公司正常营运的影响。 十一、其他 □适用√不适用 目录 第一节释义................................................................4第二节公司简介和主要财务指标...............................................5第三节管理层讨论与分析.....................................................7第四节公司治理...........................................................18第五节环境与社会责任.....................................................19第六节重要事项...........................................................21第七节股份变动及股东情况..................................................28第八节优先股相关情况.....................................................30第九节债券相关情况.......................................................30第十节财务报告...........................................................31 第一节释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义： 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司信息 六、其他有关资料 □适用√不适用 七、公司主要会计数据和财务指标(一)主要会计数据 八、境内外会计准则下会计数据差异 □适用√不适用 九、非经常性损益项目和金额 √适用□不适用 对公司根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》定义界定的非 经常性损益项目，以及把《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。 □适用√不适用 十、其他 □适用√不适用 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 （一）公司所从事的主要业务 公司所处行业为水上运输业。报告期，公司主要经营国内沿海及长江中下游普通货船、成品油船运输；国际船舶普通货物运输以及控股子公司明州高速经营的宁波绕城高速公路西段项目。 1、水路货物运输业务 公司的水运业务主要从事国际国内的大宗干散货运输以及国内沿海成品油运输，最主要的货种为煤炭。 公司已建立起广泛的航线网络，主要经营从北方至沿海、长江中下游沿线各电厂的电煤运输，澳大利亚至国内的矿砂运输，印尼等至国内电厂的进口煤炭运输等。公司的成品油运输主要经营北方至长江、华东、华南等航线。 公司致力于不断优化散货船队结构，发展液体散货运力，积累大型船舶经营及管理经验。公司2021年开工新建的3艘5万吨级散货船，在报告期内已全部顺利投运，其中3#船（命名为“明州507”轮）于2023年年初完成交接并投入营运。购建2艘8.5万吨级散货船项目目前正有序推进中。公司老旧船舶“明州25”轮和“明州58”轮分别于2023年8月16日和8月18日以线上竞拍方式进行了处置。公司的运力规模和运力结构得到持续优化。 公司保持以煤炭运输为主的专业化散货运输经营格局，目前已形成一支以灵便型和巴拿马型船舶为主、国际国内并举、具有一定竞争力的散货船队，并涉足成品油船等液体散货船运输。根据交通部《中国航运发展报告（2022）》关于2022年末中国主要航运企业经营国内沿海船队规模排名，公司排名在第8位，位列浙江省经营国内沿海船队规模第一位，经营面辐射全国沿海和长江中下游各大港口，在全世界30余个国家60多个港口留下了足迹。 截至报告期末，公司拥有船舶33艘，总运力规模162.4万载重吨，其中： （1）散货船32艘（含光租运力1艘），运力规模161.2万载重吨：其中灵便型散货船28艘，计121.02万载重吨；巴拿马型散货船3艘，计22.55万载重吨；海岬型船1艘，计17.62万载重吨； （2）成品油船1艘，运力规模1.2万载重吨。 2023年8月16日和8月18日，公司分别处置了老旧船舶“明州25”轮和“明州58”轮。截至本报告披露日，公司拥有船舶31艘，总运力规模152.9万载重吨。 报告期，公司完成货运量2,001.60万吨，比上年同期增长16.62%；周转量407.61亿吨公里，比上年同期增长22.19%；水路运输业务收入82,168.20万元，比上年同期增长6.58%。 2、收费公路运营业务 公司控股子公司明州高速投资经营的宁波绕城高速公路西段项目于2007年12月试通车，全长42.135公里，该路段贯穿起杭州湾大桥南连接线、沪杭甬、甬金、甬台温等高速公路。2011年底，宁波绕城高速公路东段全线开通后，宁波绕城“一环六射”正式建成，成为宁波唯一外环高速公路。 报告期，企业物流运输及大众出行需求增加，车流量已逐渐回升。报告期，收费公路运营业务实现通行费收入24,148.55万元，较上年同期增长8.17%。 （二）国际国内航运市场情况 报告期，在地缘政治冲突持续、通胀压力、金融环境紧缩等影响下，全球经济增速放缓，整体需求下降。国际干散货运输市场运力过剩，处于低位运行状态，运价大幅低于去年同期。2023年上半年BDI均值为1,157点，同比下跌49.2%。 国内形势而言，报告期内经济复苏势头良好，上半年国内生产总值同比增长5.5%。上半年我国整体运输市场供需相对平稳，但受全球经济波动加剧影响，市场货源减少，运输价格弹性降低，船多货少情况下沿海散货运价指数先涨后跌，运价仅在3-4月前后有所反弹，一度跌破成本线。上半年中国沿海散货综合运价指数（CCBFI）均值为1,033.62点，较去年同期下跌6.94%。中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）均值为654.21点，较去年同期下跌17.9%。上半年，华南、华东经典航线的煤炭平均运价分别为33.9元/吨和23.3元/吨，同比分别下跌9.5元/吨和6.4元/吨。 （三）国内成品油运输市场情况 报告期，国内成品油运价波动回落。1月受商业出行复苏影响，成品油市场成交气氛向好，成品油运价小幅上涨。2-3月国际油价波动运行，成品油运价小幅回落。二季度伴随极端天气使得成品油运价再度回落。上半年中国沿海成品油运价指数（CCTFI）平均值为1,100.62点，较去年同期上涨4.94%。 （四）高速公路行业情况 报告期，交通运输经济运行持续恢复、整体好转，其中完成公路货运量190.1亿吨，同比增长7.5%，完成营业性客运量21.4亿人，同比增长18.6%。随着经济复苏对道路运输需求进一步加大，公众出行要求的提升，预计我国高速公路车流量将继续得到增长，高速公路建设仍将保持较快发展态势。 二、报告期内核心竞争力分析 √适用□不适用 1、交运管理优势。公司培育了一支具有现代航海技术和公路营运管理经验丰富、技术精良、敬业奉献的管理骨干队伍和船员队伍。公司建立了规范的企业管理制度和有效的内部控制体系，是浙江省第一批实施国际安全管理规则（ISM规则）和国内安全管理规则（NSM规则）的航运企业； 2、客户资源优势。公司已形成以国内沿海、长江和国际的散货运输经营格局，与国内大型能源企业等客户结成了长期战略合作关系，构筑运输企业、货源单位的优势互补和经济效益的互利双赢。公司与大客户签订COA以保证基本业务规模和市场份额，通过锁定运量维护与主要客户长期稳定的合作关系，并通过锁定运价方式有效抵御航运市场运价频繁波动风险； 3、运力资源优势。公司立足海运主业，专注于散货运输细分市场。近年来致力于运力规模适度发展和经营结构调整，淘汰高油耗、高维修成本的老旧船舶，船队结构得到优化；通过光租、期租及航次租方式租入或租出运力开展多种形式的运输业务，增强公司综合经营实力；公司已从单一的干散货船经营模式迈向船舶类型多元化的经营格局； 4、高速公路资源优势。明州高速经营的宁波绕城高速公路西段项目经多年的培育，随着路网的不断完善和社会经济的发展，车流量趋向平稳。其较为稳定的现金流有利于平滑公司海运业绩的波动影响； 5、浙能集团综合能源产业优势。公司间接控股股东浙能集团正努力打造综合能源全产业链。浙能集团一直以来对本公司在业务、资金、管理等方面给予大力支持，本公司已成为浙能集团能源运输主平台，为我司从单一的煤炭等干散货运输为主向综合能源运输服务商转型提供了机遇。 6、企业品牌优势。公司在干散货运输市场耕耘多年，与客户单位建立了牢固的合作共赢关系，通过多年的良好服务，获得了客户的一致认可。公司是浙江省唯一一家连续10年被评为全国安全诚信公司的航运企业，建立了规范有序的管理基础，具有一定的企业品牌优势。 三、经营情况的讨论与分析 报告期，公司继续以建设成为国内一流、国际领先的综合能源运输服务商为愿景，在董事会的正确领导和决策部署下，坚持稳中求进工作总基调，推进落实公司“一稳二保三控四提升”年度经营方针，全力稳经营、保安全、谋发展。 报告期公司总体经营情况 报告期，公司实现营业收入106,567.52万元，比上年同期增长7.12%；实现归属于上市公司股东的净利润6,107.35万元，比上年同期下降18.18%。 报告期，公司重点开展以下工作： （一）聚焦提质增效，生产经营实施新举措。报告期，始终发挥好能源运输保供平台作用，通过增航线、拓市场、提效率、优服务等有效措施全力抓好稳经营工作。公司充分发挥专业船队经营优势，保证自有运力满足电煤保供需求，同时及时研判市场，根据国际国内市场行情变化情况，发挥兼营船舶的优势，通过置换运力，确保取得较好经营效益；公司始终坚持大客户战略，以多种形式拓宽合作渠道，稳步开拓市场化业务；公司在降本增效方面多点发力，通过强化船舶效能管理、优化资金管理、降低船员成本等举措纵深推进提质增效工作；公司通过做实收费指标量化考核、加大预防性养护力度、严控各项道路及人工成本等措施拓源增效，着力提升高速公路运营效益。 （二）筑牢安全屏障，风险防控得到新提升。报告期，公司压实全员安全生产责任制，积极推进“除险保安”工作。公司坚定不移把本质安全贯穿生产全过程各领域，强化安全管理