长久物流:业绩持续修复,投资评级为买入-A,目标价为13.70元。
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- 公司动态分析
2023年08月26日
长久物流(603569.SH)主要从事整车物流业务,围绕交运主业进行经营。2022年H1,公司实现收入18.88亿元(+2.22%),归母净利0.45亿元(+7303%),其中Q2收入10.05亿元(+10.09%),归母净利0.32亿元(+14620%)。
- 交运主业景气回暖,成本管控发力
2023年H1,公司交运主业包含整车业务及国际业务,2022年H1疫情封控加上主机厂降本使得公司整车业务收入承压,2023年疫情影响消退,国内整车出口持续向好,公司国际业务增长较大,收入同比增长2.22%。从成本端来看,公司加强成本管控,通过自建维修体系,搭建油品平台等降本措施优化成本,毛利率实现改善,公司2023年H1毛利率为11.2%,同比+2.8个百分点。毛利率提升下,公司归母净利润改善明显,2023年H1实现归母净利0.45亿元,同比+7303%。
- 公司创新开拓新能源业务,有望成为第二成长曲线
近年来,我国动力电池退役规模持续高增,适逢欧洲、南非、南美等地户储需求旺盛,动力电池梯次利用尚为一片蓝海。公司作为整车物流企业,拥有丰富主机厂客户及4S店资源,叠加物流业务打通海外销售渠道,对内升级产品矩阵、扩大产能规模,对外并购迪度赋能公司业务,全面加速新能源业务发展,有望将其打造为公司第二增长曲线。
- 投资建议
整车运输行业景气回暖,疫情影响消退+集中度提升下公司整车业务有望改善;国际业务立足中欧班列+滚装船两大支柱,运力持续升级下有望把握一带一路及汽车出口景气;新能源业务依托公司渠道构建先发优势,收购迪度进一步赋能,全面加速新能源业务发展,有望将其打造为公司第二增长曲线。
- 风险提示
1)宏观经济景气波动导致需求低于预期;
2)政策限制风险影响公司业务开展;
3)技术更迭过快;
4)用户侧储能装机规模不及预期;
5)假设及盈利预测不及预期。
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事件:长久物流发布半年报,2023年H1实现收入18.88亿元(+2.22%),归母净利0.45亿元(+7303%),其中Q2收入10.05亿(+10.09%),归母净利0.32亿(+14620%)。
交运主业景气回暖,成本管控发力,2023年H1收入及利润同比改善:公司交运主业包含整车业务及国际业务,2022年H1疫情封控加上主机厂降本使得公司整车业务收入承压,2023年疫情影响消退,国内整车出口持续向好,公司国际业务增长较大,收入同比增长2.22%。从成本端来看,公司加强成本管控,通过自建维修体系,搭建油品平台等降本措施优化成本,毛利率实现改善,公司2023年H1毛利率为11.2%,同比+2.8pct。毛利率提升下,公司归母净利润改善明显,2023年H1实现归母净利0.45亿元,同比+7303%。
锂电回收利用链接海量户储需求,有望成为公司第二成长曲线:公司创新开拓新能源业务,包括新能源物流及动力电池回收利用两大板块。近年来,我国动力电池退役规模持续高增,适逢欧洲、南非、南美等地户储需求旺盛,动力电池梯次利用尚为一片蓝海。
公司作为整车物流企业,拥有丰富主机厂客户及4S店资源,叠加物流业务打通海外销售渠道,对内升级产品矩阵、扩大产能规模,对外并购迪度赋能公司业务,全面加速新能源业务发展,有望将其打造为公司第二增长曲线。
投资建议:整车运输行业景气回暖,疫情影响消退+集中度提升下公司整车业务有望改善;国际业务立足中欧班列+滚装船两大支柱,运力持续升级下有望把握一带一路及汽车出口景气;新能源业务依托公司渠道构建先发优势,收购迪度进一步赋能,全面加速新能源业务发展,有望将其打造为公司第二增长曲线。我们预计公司2023-2025年归母净利润分别为1.9/3.8/5.2亿元,增速+984.2%/+97.0%/+34.3%,给予“买入-A”评级。考虑到公司新能源业务产能由2023年的1.78gwh提升至2024年的4.28gwh,产能快速提升下公司业绩弹性较大,给予公司2024年20x估值,对应12个月目标价为13.70元。
风险提示:1)宏观经济景气波动导致需求低于预期;2)政策限制风险影响公司业务开展;3)技术更迭过快;4)用户侧储能装机规
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