易实精密：2023年半年度报告

2023年半年度报告 公司半年度大事记 公司2023年6月8日登陆北京证券交易所，公司将借助北交所平台及其资本市场不断做强做大，努力实现产品技术创新和服务模式创新，更好地服务于客户，更好地回报股东，回报社会。 2023年6月10日公司募投项目“新能源汽车高压接线柱及高压屏蔽罩生产线扩建项目”厂房正式封顶。该扩建项目的如期顺利建成，将为公司新产能的实现提供良好载体。 目录 第一节重要提示、目录和释义.........................................................................................4第二节公司概况...............................................................................................................6第三节会计数据和经营情况.............................................................................................8第四节重大事件..............................................................................................................25第五节股份变动和融资...................................................................................................43第六节董事、监事、高级管理人员及核心员工变动情况...............................................49第七节财务会计报告.......................................................................................................52第八节备查文件目录.....................................................................................................138 第一节重要提示、目录和释义 董事、监事、高级管理人员保证本报告所载资料不存在任何虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。 公司负责人徐爱明、主管会计工作负责人张文进及会计机构负责人（会计主管人员）张文进保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 本半年度报告未经会计师事务所审计。 本半年度报告涉及未来计划等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质承诺，投资者及相关人士均应当对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。 【重大风险提示】 1.是否存在退市风险□是√否 2.本半年度报告已在“第三节会计数据和经营情况”之“十四、公司面临的风险和应对措施”对公司报告期内的重大风险因素进行分析,请投资者注意阅读。 第二节公司概况 一、基本信息 二、联系方式 四、企业信息 五、注册变更情况 □适用√不适用 六、中介机构 七、自愿披露 □适用√不适用 八、报告期后更新情况 √适用□不适用 公司向不特定合格投资者公开发行股票并在北交所上市超额配售选择权已于2023年7月7日全额行使，对应新增发行股数270万股，公司总股本由9,400万股增加至9,670万股，并于2023年7月11日完成登记。 2023年8月4日，公司召开2023年第一次临时股东大会审议通过《关于拟变更注册资本、修订<公司章程>并办理工商变更登记的议案》，并于2023年8月10日完成工商变更登记手续，取得新的营业执照。上述变更完成后，公司注册资本由76,000,000元增加至96,700,000元。 第三节会计数据和经营情况 一、主要会计数据和财务指标 （一）盈利能力 （二）偿债能力 （三）营运情况 （四）成长情况 二、非经常性损益项目及金额 单位：元 三、补充财务指标 □适用√不适用 四、会计政策变更、会计估计变更或重大差错更正等情况 （一）会计数据追溯调整或重述情况 □会计政策变更□会计差错更正□其他原因√不适用 （二）会计政策、会计估计变更或重大会计差错更正的原因及影响 □适用√不适用 五、境内外会计准则下会计数据差异 □适用√不适用 六、业务概要 公司是一家以汽车精密金属零部件研发、生产、销售为核心业务的高新技术企业，面向全球汽车行业知名一级、二级供应商，通过多种技术解决方案，为客户提供优质的汽车精密金属零部件产品。公司引进高端装备、整合先进的海外技术和管理理念，经过多年的自主研发和持续创新积累，形成了精密机加工、复杂冲压折弯成型、高速深拉伸、多工位冷镦、精密冲压以及激光焊接等综合竞争优势。 公司产品广泛应用于汽车刹车制动系统、各类电子控制单元、新能源汽车高压连接系统以及传统燃油汽车发动机、变速箱等多个汽车子系统，并已成为泰科电子、立讯精密、赫尔斯曼、博世、 联合电子、孔辉汽车等业内知名零部件厂商的供应商。 公司在汽车零部件行业中，业务聚焦于汽车精密金属零部件细分行业，处于二、三级供应商的位置。汽车零部件行业及其细分的精密金属零部件制造行业，向上游钢铁、有色金属行业采购各类金属，作为主要原材料；向下游整车厂一、二级供应商提供紧密金属零部件。 专精特新等认定情况 √适用□不适用 七、经营情况回顾 （一）经营计划 2023年公司紧紧围绕整体发展战略及年度经营目标，对内整合资源，优化管理，对外加大市场开拓的力度，合理调整产品结构，本报告期内，公司实现营业收入110,704,586.59元，同比增长16.64%，净利润19,238,675.03元，同比增长29.84%，期末资产总额454,255,081.67元，比期初增长了32.08%。公司具有很好的发展潜力和持续成长能力。 报告期内，公司在生产管理、市场开拓、技术研发、内部控制、人才队伍建设等方面采取了积极有效的措施，确保了公司生产经营的稳步发展。 生产管理方面：公司不断加强生产信息化管理，进一步加强产品质量管理和生产成本控制。 市场开拓方面：积极研究市场发展趋势，精准把握市场需求，在稳定原有客户的基础上，努力开拓新市场、新产品，业务稳定增长。 技术研发方面：公司精准把握客户需求，加大研发费用的投入和研发团队的建设，进一步加强产品加工工艺的开发力度，注重以技术优势打造行业领先地位,公司研发能力不断得到提高。 内部控制方面：公司不断完善各部门的工作流程和职能，加强业务的风险管理，促进业务的规范发展。 人员管理方面：公司进一步实施有效的人力资源管理，逐步完善绩效考核制度，不断调整优化人员结构，加强人才队伍建设，为业务的健康稳定发展打下基础。 （二）行业情况 （一）所属行业及确定所属行业的依据 公司主要产品为汽车精密金属零部件，根据中国证监会颁布的《上市公司行业分类指引》（2012年修订），公司所处行业为“C36汽车制造业”；根据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所属的行业为“C36汽车制造业”的子行业“汽车零部件及配件制造（3670）”；根据全国中小企业股份转让系统发布的《挂牌公司管理型行业分类指引》，公司属于制造业（C）中的汽车制造业（C36），具体可归类为汽车零部件及配件制造（C3660）。 （二）行业主管部门、行业监管体制、行业主要法律法规及政策 1、行业主管部门及监管体制 汽车零部件行业是充分竞争的行业，行业的主管部门为工信部、发改委等，行业自律组织为中汽协。 发改委主要负责行业政策、发展规划的制定，指导行业结构调整，实施行业管理，参与行业体制改革、技术进步和技术改造，以及管理和审批投资项目等工作；工信部主要负责制定行业的发展战略、拟订并组织实施行业规划、产业政策和标准，监测行业日常运行，推动重大技术装备发展和自主创新。 中汽协是汽车及汽车零部件制造业的自律组织，主要负责产业及市场研究、行业自律管理、产品质量监督、提供信息和咨询服务、协助相关部门制定或修订行业标准等。 2、行业主要法律法规及产业政策 汽车制造业是我国国民经济的重要支柱产业，汽车零部件行业是汽车制造业下属的子行业，作为汽车工业的重要组成部分和发展的基础，其规模和技术的不断提升是汽车工业繁荣发展的前提和关键环节。随着行业持续发展，国务院、发改委、工信部等相关部门出台了一系列政策法规，规范行业健康发展、引导产业转型升级。我国汽车工业正在逐渐向新能源汽车和智能汽车转型，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用，到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，2035年到2050年，中国标准智能汽车体系全面建成、更加完善，这也将全面推动节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车零部件，尤其是核心零部件的发展，为我国汽车零部件行业带来良好的发展机遇。 （三）行业发展概况 1、汽车产业发展概况 （1）全球汽车产业发展现状及发展趋势 汽车行业是国民经济的重要支柱产业，其产业链长、涉及面广、带动性强、国际化程度高，在美国、日本、德国等工业发达国家的产业体系中一直占据重要地位。汽车行业的发展水平是衡量一个国家工业化水平、经济实力和科研创新能力的重要标志。 经过一百多年的发展，汽车行业已步入成熟发展期，2017年以前，除2008年~2009年全球汽车产销量受金融危机影响出现下滑外，全球汽车行业产销量总体上呈上升趋势。2018年以来，受到全球经济放缓和中美贸易摩擦的影响，全球汽车行业产销量开始出现下滑，2020年受到全球新冠疫情的冲击，全球汽车产量和销量均出现10%以上幅度的大幅下滑。2021年，尽管受到车用芯片短缺以及新冠疫情反复的影响，在新能源汽车产销量大幅增长的带动下，全球汽车产销量2018年以来首次实现年度增长，随着全球汽车电动化，预计未来传统燃油汽车产销量将呈现下滑趋势。 （2）我国汽车产业发展现状和发展趋势 我国于2001年12月11日正式加入WTO后，随着全球经济一体化分工体系的确立和发达国家汽车制造产业向发展中国家的转移，汽车产业得到快速发展，汽车产量从2002年的325万辆增长到2017年的2,902万辆，15年增长达到7.93倍，年均复合增长率达到15%以上，自2009年超越美国成为世界第一汽车生产国后，我国汽车产量已13年位居世界第一，2020年我国汽车产量占全球比重达到32.63%。 2、汽车零部件产业发展概况 汽车零部件行业作为汽车整车行业的上游行业，是汽车工业发展的基础，其上游行业主要是钢铁、铝加工等行业，下游行业主要是整车制造行业和汽车维修服务行业。汽车零部件行业的发展状况主要取决于下游整车市场和汽车维修服务市场的发展。 （1）全球汽车零部件产业发展现状及发展趋势 整车制造企业的零部件配套体系是由“零件→组件→部件→系统→系统总成”形成的金字塔式配套体系，在全球经济一体化分工明确的汽车产业链体系下，整车制造企业主要进行车型开发设计、整车组装和终端品牌经营，零部件企业负责零部件的模块化、系统化开发设计和制造，零部件供应商通常划分为一级、二级、三级供应商，其中一级零部件供应商直接配套整车厂，主要供应系统总成或模块化零部件，二、三级供应商主要为一级供应商配套单个产品。 （2）我国汽车零部件产业发展现状及发展趋势 2002年以来，伴随我国加入