【CT电新】：蔚来推迟自产电池量产，放缓设备采购，凸显动力锂电池壁垒

咖啡据36氪报道，蔚来近期推迟了自制电池的量产节点，目前已经放缓了电池工厂的部分设备采购，将按照新的时间推进项目。此前，公司曾在今年2月份宣布蔚来科技电池合肥产业基地一期启动建设，规划产能40GWh，大约可满足40万辆车的电池需求。#车企自产电池仍有难度。 其一，电池研发需要投入大 【CT电新】：蔚来推迟自产电池量产，放缓设备采购，凸显动力锂电池壁垒咖啡据36氪报道，蔚来近期推迟了自制电池的量产节点，目前已经放缓了电池工厂的部分设备采购，将按照新的时间推进项目。此前，公司曾在今年2月份宣布蔚来科技电池合肥产业基地一期启动建设，规划产能40GWh，大约可满足40万辆车的电池需求。#车企自产电池仍有难度。 其一，电池研发需要投入大量的资金，据工信部信息，每GWh设备投资金额约为1.84亿元-3.35亿元左右（锂电设备占总投资的6、7成）；其二，动力电池的技术门槛较高，路线迭代较快，需要企业的长久积累和持续深耕，车企对电化学的理解深度往往不及专业的电池厂；其三，对于产量较少的车企来说，自建电池产线难以产生规模效应。 #锂价下跌，车企自产电池不再紧迫。 22年锂价高企，受供应商C转嫁原材料成本影响，公司毛利率下滑。 自产电池是蔚来增加与电池供应商议价能力的方法，可以在一定程度上削弱电池主供的影响。 太阳尽管车企纷纷布局自造电池，但对于年销量仅10万辆的新能源车企来说无法通过规模效应来获得更多的收益，专业化带来的竞争优势仍能保证电池厂的一席之地。