特斯拉 ：2023股东大会纪要20230517

D会比人类驾驶员安全十倍。按照相关统计，每周每辆车大概使用10-12小时，使用率大概是10%或12%。如果未来实现完全自动驾驶，车辆本身可以在很多用户之间共享。按照公司的测算相当于汽车价值增长5倍。 财务：很多年以来，公司一直可以保持正的现金流，自有现金流一直稳步增长。同时利率对于车辆的负担成本有非常大的影响，公司也受到了相应的影响。 但是马斯克认为大概在12个月之后，全球经济会迎来好转，到时候特斯拉会处于更好的位置。 软件：软件对于汽车来说是至关重要的，在特斯拉有非常强大的内部软件团队。很多公司认为外包软件会更好，但公司认为自包会更好。 ModelY：2023年，公司认为ModelY会成为全球最畅销车型。2023年第一季度ModelY在欧洲是最畅销车型。而在美国市场，该车型2023年度第一季度成为最畅销的非SUV车型。 硬件：在自动紧急刹车方面，公司做了非常多的改进，这是通过软件更新来实现的。在安全气囊的展开方面，公司也在通过软件让汽车具有更高的安全性。 另外也考虑了如何在车上部署安全气囊以及如何部署安全带的预警器，以此尽量减少受伤的情况。在欧洲的安全测试中，特斯拉得到了欧洲当时最高的分数，主动安全方面达到了98%。Model3的总拥有成本已经达到和丰田卡罗拉相当的水平。公司的超充正常运行时间已经达到99.95%。超级电池包Megapack方面，公司对于Megapack的需求更加强劲，所以未来会制造更多的Megapack，会提升Megapack的产能。 产能：公司在内华达的超级工厂也会进一步扩张，并且也会有一条生产线在那里进行电池的生产。公司目标是能够在中国建立起40GWh产能的工厂。未来如果长期使用固定电池组，整体的产能可能会比预想的更高。展望未来，公司发现供应链中有一些瓶颈，其中一个是锂的精炼。目前特斯拉也没有这方面特别多的举动，但是最近有一家锂工厂破土动工，可能可以给公司未来带来更多的锂。另外，公司签署了墨西哥超级工厂的协议，现在还在奠基阶段，特斯拉计划未来每年能生产2000万汽车的产能。 Cybertruck：不管在设计还是研发上已经取得了很好的进展。 新产品：公司将会有两款新产品。新产品每年的销售量可能会超过500万。 FSD：公司开发的AI系统希望未来可以转移到任何东西上，汽车制造系统也可以迁移到其他应用当中去。对于公司Optimus团队来说，需求也许达到100亿，人形机器人的需求可能会远远超过对汽车的需求。马斯克预测公司未来长期价值可能都由Optimu带来，并对预测非常有信心。 二、Q&A Q：特斯拉有没有考虑想开发RV这样的车型？ A：目前公司并没有开发RV车型的计划，Cybertruck可以进行相应的改造作为RV使用，可以通过拖拽连接点转换成RV。 Q：加州最近面临着一些轮流停电的问题。面向未来，您将有怎样的措施激励人们更多使用备用太阳能电池？ A：这样的产品可以通过开关选择使用电网或者独立的分布式电源。对于电力公司来说有点难度，但是对于用户以及全球长远的可持续能源发展来说是至关重要的。公司在加州正在努力地去获得相关的审批让人们可以安装Powerwall。在不同的司法管辖区，公司都在做相同的尝试，希望监管可以有相应的支持。 Q：有没有考虑在汽车业务方面进一步拓展金融相关的业务？消费者不一定会简单看标价而可能会通过车贷购车，公司在此是否有进一步的部署打算？有没有考虑过提供十年的金融计划？ A：在此方面，公司还没有太多的举措。在当前的经济周期下，很多好转迹象正在呈现。将来一年可能还有一些困难，但是未来12个月时间中会看到更多的好转迹象。长远看来，公司会有更健康的现金流状况。 Q：有很多公司比如Netflix有非常多的广告，而为什么特斯拉没有在那么多功能特性上宣传？ A：公司的目标是制造大众买得起的汽车，让更多用户享受特斯拉产品，这是非常重要的一项目标。当前也在考虑在推特上推广，但是公司不会高度依赖于广告宣传。接下来会尝试通过广告去传递这些功能和特性相关的信息。 公司非常重视开发的能力？对于这样的能力或者功能特性，未来有怎么样的打算？有没有考虑进一步在车内引入更多的娱乐功能？ A：公司非常重视FSD，如果这样的娱乐功能成为现实或者让更多用户所用，公司必须实现完全的自动驾驶。但是现在的重点有两个：第一是提高安全性，第二是实现FSD。公司希望能够让FSD能够比人类驾驶要更加安全，一旦公司真正完全实现自动驾驶，未来肯定会搭载更多的娱乐程序。 Q：自动驾驶从1.0到2.0版本过渡的过程中，公司有什么样的挑战？当公司进入到2.0版本之后会发生什么？ A：完全自动驾驶最重要的是安全性可靠性。 Q：大家都知道锂矿的开采速度是不够的。有一些矿山矿产可能需要十年才能获得许可，可能锂方面会有很大的短缺。特斯拉在锂供应方面有什么样的动作？除了精炼之外有没有其他的方式？ A：目前在建一个新的锂精炼厂。考验锂的产量，不仅是挖矿的过程，还有精炼的过程。公司现在面对的问题是怎么样把锂矿石精炼到电池级别，特斯拉重点会放在精炼而不是开采上。 Q：公司在Roadster方面会不会有下一代的Roadster？Roadster有没有任何更新或者发布的时间节点？ A：下一代特斯拉Roadster工程和设计预计今年能够完成。公司希望明年可以开始生产，但是不是确切在明年。下一代Roadster不会成为公司收益的主要来源，公司会搭配SpaceX选配包，让Roadster的性能更上一层楼。 Q：特斯拉保险什么时候能发行？ A：今年晚些时候就会有。全国的汽车保险在美国比较难筹备，需要大量的文书工作，仍在准备当中。 Q：包括像峰值利润率、能源利用率等等这些维度上特斯拉什么时候达到最高的水准？对于FSD来讲，公司的最高利润率可能是多少？ A：对于整个特斯拉的资产增值有很大裨益的是FSD。能源方面给公司带来的利润率会在20%到30%左右。 Q：Cybertruck目标产量是多少？ A：Cybertruck当前进展非常顺利，将在今年晚些时候开始量产，并且很快开始交付。公司将会有生产的S曲线，最开始有点慢，后来会加速。公司会进一步分析需求，根据需求做相应的调整。马斯克认为公司可以达到每年25万辆的产量甚至更多，这很大程度上取决于需求有多大，在产能上不仅需要爬坡，也需要考虑成本效益。 Q：Optimus机器人会有怎样进一步的发展？ A：Optimus当前并没有深刻的思维，只是用来做基本的任务。公司希望Opti