汽车行业指南版本4.1是汽车行业指南由以下机构制定：欧洲 REACH 法规1 于 2007 年 6 月 1 日生效，影响所有行业。它需要原始设备制造商及其供应商立即采取持续的行动。根据 REACH 标准，高度关注物质 （SVHC） 可能需要授权，对人类健康或环境造成不可接受的风险的物质可能需要限制。对于在欧洲经济区开展业务的公司（以及有客户或子公司在欧洲经济区开展业务的企业），必须遵守 REACH 法规。为了准备REACH，所有主要汽车制造商和汽车供应链的代表组成了一个REACH工作组（TF-REACH）。TF-REACH建议制定共同的时间表和外部沟通战略，以协调该部门对REACH的反应，避免重复和混乱。TF-REACH方法和建议在本汽车行业REACH指南（AIG）中进行了概述。自 2012 年 6 月发布 REACH 版本 3.1 的汽车行业指南 （AIG） 以来，REACH 流程已通过一些重要的里程碑，例如候选清单（以下简称 CL）和附件 XIV 授权清单的持续增长。此外，欧盟法院重新定义了“条款”一词。此外，根据授权，第一个日落日期已经过去，并已向工业界申请授权。从第一次和第二次登记截止日期中也获得了经验。通过与特别工作组的合作积累了丰富的经验，并鉴于即将到来的程序，包括授权使用、在物品中通知CL物质以及由于CL稳步增加而进行的沟通，认为AIG的另一次更新将有助于汽车制造商和汽车行业供应链从这一广泛的经验中受益。过去，行业一直关注如何及时应对 REACH，而现在它可以自信地面对即将到来的职责，因为任务可以得到充分管理。汽车行业赞赏在供应链中为寻找SVHC替代品所做的努力，这些替代品可以更好地保护供应链上的人类健康和环境，在我们的设施和经销商以及最后但并非最不重要的客户中。关键信息•REACH对该行业所扮演的每个角色规定了不同的义务：作为物质（例如镁）和混合物（例如发动机油）的下游用户，物品/复杂物体（例如在欧洲经济区制造的车辆，发动机，保险杠）的生产商，或物品/混合物/物质（来自欧洲经济区外部）的运输商。第 4 章中的流程图将帮助您确定您的义务是什么，并将您引导至 AIG 的相应部分，您可以在其中找到有关下一步操作的指导。•根据他们在 REACH 中扮演的角色，公司应该有一个他们使用的物质/混合物/物品的清单。这将有助于评估它们的义务和下一步行动。•下游用户（DUs）希望他们对某种物质的使用在供应链上得到登记。•AIG建议非欧洲经济区供应商在欧洲经济区指定一名唯一代表（OR），承担进口商的责任，而不是每个客户重复运输者的角色（见第5.4章）。•为了履行其REACH义务，整个供应链需要沟通数据、使用、控制安全使用等措施。（见第 5.5 章和附件 B 中的标准 REACH 宣传信）。•供应链中的每个参与者都应任命一名 REACH 代表并制定战略行动计划，以确保合规性并最大限度地降低 REACH 带来的业务风险。•该部门已经考虑了物品中的任何物质释放是否被视为REACH目的的预期释放，我们的结论在第5.
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