报告标题:车载储氢瓶行业深度报告暨碳纤维行业系列报告
报告正文总结:
报告指出,燃料电池汽车发展前景广阔,政策东风已至。双碳背景下,氢能在我国有广阔应用前景。2019年以来国家顶层设计密集出台,2022年3月《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》出台,产业发展政策东风已至。燃料电池汽车是未来氢能应用的核心,也是政策推广支持重点,未来将呈现出与纯电动汽车互补发展的产业格局。
报告还指出,氢能重卡渗透率提升推动车载储氢瓶需求快速增长。氢能重卡携带储氢瓶数量多、容量大,氢能重卡渗透率将加速提升。III型及IV型储氢瓶是车载储氢瓶的主流解决方案,氢能重卡渗透率提升将推动车载储氢瓶需求快速增长。
报告进一步分析了车载储氢瓶降本路径清晰。车载储能系统成本主要集中在燃料电池和储氢瓶,储氢瓶降本对燃料电池汽车成本的降低至关重要。具体降本路径有:1)规模化生产带来成本明显下降;2)作为车载储氢瓶主材的碳纤维在国产替代进程中价格中枢有望下降;3)IV型瓶质量更轻、成本更低、储氢密度更高、寿命更长,我国对IV型瓶技术的突破也将显著降低储氢瓶成本。总的看,车载储氢瓶降本路径清晰。
报告还预测了中国2025年车载储氢瓶市场规模48亿,碳纤维需求7313吨。假设燃料电池客车和乘用车销量在2022年国补开始落地后稳步增长;燃料电池货车,尤其是重卡,是“以奖代补”政策支持的重点方向,预计在燃料电池整体销量中保持较高占比,2022年放量后在2022-2025年间依然保持较高销量增速;随着规模效应发挥、IV型瓶技术突破以及原材料降价,预计单车所用储氢瓶数量在2025年减少,并且价格由于成本降低预计出现明显下降;2022-2025的单瓶碳纤维用量分别为33、34、35、35千克。
报告还列出了行业重点公司,包括国富氢能、中材科技、京城股份等,金博股份也在IV型瓶上积极探索。
报告最后指出,氢能燃料电池汽车补贴政策落地不及预期;IV型瓶技术突破进度不及预期;储氢瓶用碳纤维价格出现超预期上涨;供需测算偏差等可能存在的风险。