报告标题：车载储氢瓶行业深度报告暨碳纤维行业系列报告
报告正文总结：
报告指出，燃料电池汽车发展前景广阔，政策东风已至。双碳背景下，氢能在我国有广阔应用前景。2019年以来国家顶层设计密集出台，2022年3月《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》出台，产业发展政策东风已至。燃料电池汽车是未来氢能应用的核心，也是政策推广支持重点，未来将呈现出与纯电动汽车互补发展的产业格局。
报告还指出，氢能重卡渗透率提升推动车载储氢瓶需求快速增长。氢能重卡携带储氢瓶数量多、容量大，氢能重卡渗透率将加速提升。III型及IV型储氢瓶是车载储氢瓶的主流解决方案，氢能重卡渗透率提升将推动车载储氢瓶需求快速增长。
报告进一步分析了车载储氢瓶降本路径清晰。车载储能系统成本主要集中在燃料电池和储氢瓶，储氢瓶降本对燃料电池汽车成本的降低至关重要。具体降本路径有：1）规模化生产带来成本明显下降；2）作为车载储氢瓶主材的碳纤维在国产替代进程中价格中枢有望下降；3）IV型瓶质量更轻、成本更低、储氢密度更高、寿命更长，我国对IV型瓶技术的突破也将显著降低储氢瓶成本。总的看，车载储氢瓶降本路径清晰。
报告还预测了中国2025年车载储氢瓶市场规模48亿，碳纤维需求7313吨。假设燃料电池客车和乘用车销量在2022年国补开始落地后稳步增长；燃料电池货车，尤其是重卡，是“以奖代补”政策支持的重点方向，预计在燃料电池整体销量中保持较高占比，2022年放量后在2022-2025年间依然保持较高销量增速；随着规模效应发挥、IV型瓶技术突破以及原材料降价，预计单车所用储氢瓶数量在2025年减少，并且价格由于成本降低预计出现明显下降；2022-2025的单瓶碳纤维用量分别为33、34、35、35千克。
报告还列出了行业重点公司，包括国富氢能、中材科技、京城股份等，金博股份也在IV型瓶上积极探索。
报告最后指出，氢能燃料电池汽车补贴政策落地不及预期；IV型瓶技术突破进度不及预期；储氢瓶用碳纤维价格出现超预期上涨；供需测算偏差等可能存在的风险。
